Simcentral GT3 Endurance | Сайт для Симрейсера


GT3 Endurance: Поул у Каримова

GT3 EnduranceФарход Каримов показал лучшее время во вчерашней квалификации чемпионата GT3 Endurance. Пилоты проводят заключительный этап чемпионата вдали от Европы — на японской трассе Сузука. На извилистых поворотах Сузуки лучший круг продемонстировал именно пилот Porsche. Вслед за ним расположился лидер чемпионата, Юрий Воронов. Третья стартовая позиция вновь за пилотом Porsche, ее занимает Ленар Хадиев.  Александр Табала лишь четвертый на этот раз. Следом расположился Александр Демьянов.  Денис Рудой и Валерий Гуцу расположились в конце пелетона. Вчера мы не досчитались многих пилотов, которых сегодня очень хотелось бы видеть в строю. Будем надеяться, что солнечное лето позволит нам завершить чемпионат на высокой ноте! Ну и наконец, с небольшим опозданием, мы рады представить промо-ролик финального этапа в Сузуке:

 

 

Июнь 29, 2013 в 7:54 пп | Simcentral GT3 Endurance | Нет комментариев

GT3: Убедительная победа Березнева

GT3 EnduranceВ субботу прошел третий этап онлайн-чемпионата GT3 Endurance. Этап проходил на трассе Сильверстоун, квалификацию уверенно выиграл Александр Березнев. Старт гонки прошел весьма насыщенно. В лидирующей группе Березнев сохранил свою позицию, а вот Нургалиев на первых же метрах пропустил Табалу с Вороновым вперед. А еще через пару-тройку поворотов эти двое обменялись местами. После ошибки Табалы, Руслан Нургалиев вернул себе третью позицию и кинулся за парой лидеров. Александр Табала долго не мог прийти в себя, часто допуская ошибки, в итоге этим воспользовался Дмитрий Хохлов, ненадолго обойдя партнера по Альпине. На девятом круге Воронова разворачивает из-за небольшого сбоя в коробке передач — Нургалиев выходит на второе место, а вскоре и, пользуясь ошибкой Березнева, на первое. После 15 кругов дистанции на трассу стали спускаться сумерки. В этот момент лидировал Руслан Нургалиев. Александр Березнев стремительно нагонял оппонента. На небольшом расстоянии за ними шел Юрий Воронов. Александр Табала проигрывал лидеру уже более внушительные 18 секунд. Следом, примерно на таком же расстоянии, шли Гунар Салениекс и Евгений Артеменко.  К ним подъезжал Александр Демьянов, а Дмитрий Хохлов испытывал серьезные проблемы с машиной и все сильнее отставал от них. Замыкал же пелетон Александр Драйв. Пилот, известный нам по турингу, впервые столкнулся с подобной техникой и скорее  вел борьбу с машиной, а не с соперниками. Первым на плановый пит-стоп заехал Евгений Артеменко, кругом позже это совершил и Александр Табала. Остальные пилоты тоже не задержались на трассе и в течении двух кругов волна пит-стопов закончилась. Тем временем на трассу опустилась ночь. На трассе нашли друг друга Юрий Воронов и Александр Табала. После небольшой борьбы пилоты продолжили движение практически слетанной парой в очень похожем темпе. Ровно до тех пор, пока они неожиданно не встретили перед собой прилично помятый болид Porsche Руслана Нургалиева. Оказывается, пилот порше в кромешной тьме вылетел с трассы, наскочил на антикат и отправился считать обороты. Хвала каркасу безопасности и инженерам Porsche, машина осталась на ходу, и Руслан продолжил гонку. Воронов успел пройти Нургалиева, а вот перед Табалой калитка захлопнулась. После этого Саша не смог удержаться за новым дуэтом Воронов-Нургалиев и постепенно отставал от них. А где-то далеко впереди беззаботно шел в гордом одиночестве лидер гонки, Александр Березнев. До рассвета пелетон катастрофически поредел. Восход увидели всего 5 пилотов. Но и тут было весьма весело. После второй волны пит-стопов ситуация выглядела таким образом: Березнев уверенно шел впереди, на приличном расстоянии — Руслан Нургалиев, очень быстро накатывали сзади вновь оказавшиеся рядом Юрий Воронов и Александр Табала, и более круга проигрывал лидеру Александр Демьянов.  Как и ночью, в борьбу Воронова и Табалы вмешался Руслан Нургалиев. В итоге, Воронов начал постепенно отъезжать, а вот Porsche с Aplina боролись до последнего круга. Обоим пилотам не хватало топлива, Нургалиев заехал по-раньше, а вот Табала отправился буквально на последнем круге. Механики Alpina будут долго корить себя за потерянный подиум, ведь из-за их не слаженной работы Александр Табала остался в шаге от подиума: пилотов разделили жалкие четыре секунды. Из-за пит-стопов ребята сильно отстали от Воронова, который заканчивал гонку в одиночестве, как, собственно, и победитель этапа, Александр Березнев.  Саша провел великолепный этап, практически на протяжении всей гонки контролируя ход гонки. Полную статистику этапа можно глянуть здесь. А мы переходим к пресс-конференции.

Александр Березнев: «Очень доволен результатом, с самого старта гонки я решил не гнаться за лучшими временами, а просто стараться беречь резину и попусту не рисковать. В определённый момент я допустил ошибку, и Руслан вышел в лидеры. Мне удалось вплотную к нему подобраться, но для обгона скорости явно не хватало. После первого пита ошибся уже Руслан, причем с куда более серьёзными последствиями, что сыграло мне на руку. Дальше оставалось просто уверенно и стабильно ехать, что я и постарался реализовать. Отличный результат, особенно приятно победить после череды неудач. Буду стараться закрепить результат на следующем этапе.»

Юрий Воронов: «Гонка, которая запомнится. Очень интересны и сложный этап. Много борьбы, давления со стороны соперника, и совсем непредсказуемый финиш! Ведь до рассвета я не знал, на какой позиции мы сможем финишировать. Мой инженер сказал, что мы ехали стабильнее всех, так что думаю, заслужили второе место. Мои поздравление Саше Березневу. Он провел этап практически идеально, мы же будем стараться навязать ему борьбу уже в Сузуке.»

Александр Табала:»Сильверстоун оказался неудачным этапом для меня. Тут не виновата ни техника, ни трасса. В первую очередь за неудачный заезд я должен винить самого себя, так как после Роуд Америки я сильно расслабился переоценив свои силы. На квалификации, гонясь за хорошим временем я изменил угол атаки заднего антикрыла, немного выиграл во времени, решил рискнуть и с той же настройкой выехать на гонку — это было большой ошибкой. Машина теряла сцепление в поворотах и на выходе из них. Еще произошла непредвиденная ситуация с количеством топлива ( результат неудачных экспериментов с доливкой топлива ). Было много борьбы, но я быстро терял позицию.  Просто слишком много ошибок допустил за один раз. Но на ошибках учатся…»

Александр Демьянов:»Что сказать,гонка во многом дебютная,другая машина, формат гонки.После турингово переднего привода было очень сложно укротить BMW GT3, к машине еще не привык. Надеялся просто финишировать, поэтому сильно не атаковал соперников, да и боялся разворотов),но все таки побывал в гравии,после чего еле выехал,потеряв кучу времени. Результат порадовал, 5 место на финише для меня сейчас наверное максимум с такими сильными пилотами.  Так что гонкой доволен,сложно конечно выдержать 2х часовую гонку, но было необычно и интересно ехать ночью.»

К сожалению, по неизвестным причинам Руслан Нургалиев пресс-конференцию пропустил. После столь насыщенного этапа пилоты отдохнут 4 недели и уже 28 июня стартует квалификация на японской трассе Сузука. Кроме того, до этого момента организаторам предстоит выполнить работу по увеличению пелетона. Ведь чемпионаты GT останутся на нашем портале.

Июнь 4, 2013 в 11:22 пп | Simcentral GT3 Endurance | Нет комментариев

GT3 Endurance: Поул за Березневым

rFactor 2013-06-01 14-29-27-88

 Вчера завершилась квалификация Гран-При Сильверстоуна в рамках чемпионата GT3 Enrurance. Быстрейшим, как и месяц назад, оказался Александр Березнев. Пилот подписал контракт с BMW совсем недавно, буквально перед этапом, а уже в квалификации спокойно показал лучшее время. Вслед за ним квалифицировался Руслан Нургалиев за рулем Porsche. Третью позицию занял Александр Табала. Несколько сотых ему проиграл Юрий Воронов. Вслед за ним еще один пилот Porsche, Евгений Артеменко.  Вернулся из отпуска чемпион WTCC, Гунар Салениекс. Он и занял 6ю позицию на старте завтрашнего Гран-При. Совсем рядом оказались Александр Демьянов и Дмитрий Хохлов. Полные результаты квалификации можно видеть ниже:

результаты квалификации

После квалификации лидеры дали небольшое интервью:

Александр Березнев(поул): «Квалификация прошла очень хорошо, особенно приятен факт, что смена автомобиля не повлияла на скорость. Хотя основные сложности предстоят завтра, поул не может не радовать. Также я немного расстроен, что не удалось собрать воедино все три сектора. Посмотрим как сложится гонка, конкуренты очень близко, учитывая длину дистанции произойти может всё что угодно. Так что я воздержусь от преждевременного оптимизма, особенно учитывая своё везение в последнее время.»

Руслан Нургалиев: «Первым делом хочу доложить, что я купил себе новый руль и пока не совсем привычно ехать с обраткой да и настроить не могу так что бы «аххх». Road America ехал на старом руле и из-за его проблем с резисторами педали «газа» и «руля» — сошел.
«Читерская» разве совка Porsche 911 и большой опыт езды на этой машине в этом моде — сделали свое дело. В целом день прошел отлично для меня и я доволен машиной. Буду стартовать со второй позиции и это не так уж плохо, ведь есть все шансы при удачном старте вырваться в лидеры, но такие дистанции это не главное как многие успели догадаться. Это моя вторая гонка на этом портале и в предыдущей гонке я даже мечтать не мог квалифицироваться так высоко. Да тогда я ехал на McLaren, а теперь на 911-ом я могу хоть как то побороться за подиум и для меня большая честь ехать на модели Порше, у которой в этом году юбилей и исполняется ей 50 лет. Я немного сомневаюсь что мои настройки одекватно поведут себя в гонке.
Главное поддерживать стабильный, конкурентоспособный темп и избегать инцидентов по возможности предвидеть их…ведь на трассе я так понимаю есть люди, которые вообще не представляют что такое корректная борьба и уважение соперников. Желаю всем чаще видеть клетчатый флаг на трассах!»

Александр Табала: «В квалификации борьба за первые позиции была очень напряженной (по крайней мере для меня). Увидев настойчивость соперников, я сразу понял, что сильно расслабился, недооценив их силу. Мне пришлось изрядно попотеть (в прямом смысле этого слова), чтобы занять хотя бы третье место. В процессе квалификации мы по-быстрому уменьшили прижимную силу заднего антикрыла — это позволило нам выиграть больше чем полсекунды…»

Старт гонки уже через несколько часов, пожелаем пилотам удачи!

Июнь 1, 2013 в 6:05 пп | Simcentral GT3 Endurance | Нет комментариев

GT-3 Endurance — прибытие в Сильверстоун

2011 FORMULA 1/ SANTANDER BRITISH GRAND PRIXВот и настало время очередного этапа нашего чемпионата GT-3 Endurance. Команды и пилоты уже прибыли на знаменитый британский автодром и полны решимости начать борьбу за звание сильнейшего в марафоне, который стартует уже в субботу. Если делать какие-то прогнозы, то фаворитами выглядят призёры прошлого этапа. На неофициальных тестах они вновь задавали тон. Но также возможны и сюрпризы, есть ряд гонщиков, которым еще не удалось по разным причинам заявить о себе, но в этот раз они обязательно постараются переломить ситуацию. Первые итоги можно будет подвести уже завтра, после квалификации. Ну а пока — готовимся и наслаждаемся трейлером, подготовленным специально к британскому этапу…

Май 31, 2013 в 12:35 дп | Simcentral GT3 Endurance, Чемпионаты | Нет комментариев

А.Табала: «стараюсь постоянно совершенствоваться»

rFactor 2013-05-29 23-05-10-47Уже завтра состоится квалификация Гран-При Сильверстоуна в рамках чемпионата GT3 Endurance, и мы продолжаем собирать интервью у пилотов. Сегодняшней «жертвой» стал пилот, чья скорость и настойчивость на прошлом этапе многих удивила. С нами поговорил призер гонки в Роад Америке, Александр Табала.

Вопрос: Добрый вечер, Саша. Сразу начнем. Итак, в какой форме ты подошел к этапу и какие ожидания от него?

Александр: Добрый вечер. На предстоящую гонку настроен серьезно. Усиленно к ней готовлю себя и машину. Думаю это будет интересно

Вопрос: Как думаешь, что будет главным фактором победы в Сильверстоуне?

Александр: Умение стабильно вести машину без вылетов с трассы, так как выезд на песок может означать конец гонки, ибо выбраться оттуда практически не возможно.

Вопрос: Кого стоит опасаться? Кого видишь главным соперником Гран-При?

Александр: Ну тут ничего нового, опасаться стоит все тех же пилотов — Александр Березнев и Юрий Воронов. Есть еще некоторые пилоты которые могут задать жару, но с ними я сталкивался не так часто.

Вопрос: В процессе подготовки к Роад Америке ходили слухи, что ты намотал более 10 000 километров на трассе, это правда?

Александр: 10 тысяч немного преувеличенная цифра, на самом деле я проехал около 8 900 километров. Чего только не сделаешь, желая победить во что бы то ни стало.

Вопрос: В Сильверстоуне ты тоже один из самых частых гостей на трассе. Подход не изменился?

Александр: Действую по старым методам — езжу как можно больше, выискивая при этом оптимальные траектории входа и выхода в повороты, моменты переключения передач и подбираю различные точки торможения. Стараюсь постоянно совершенствоваться не останавливаясь на достигнутых результатах.

Вопрос: Спасибо, что нашел время, на последок, что бы ты пожелал своим оппонентам?

Александр: Желаю всем стабильности на трассе, терпения и интересной гонки!

Вопрос: Спасибо тебе еще раз за интервью, тебе тоже удачи в гонке!

Александр: Спасибо, без удачи будет сложно.

Итак, с нами был Александр Табала. А нам остается всего около суток до начала официальных заездов на легендарной трассе Сильверстоун! Мы продолжаем следить за ситуацией, оставайтесь и вы с нами.

Май 30, 2013 в 8:27 пп | Simcentral GT3 Endurance | Нет комментариев

Березнев пересаживается в BMW

berbmw24124Менее недели остается до старта третьего этапа чемпионата GT3 Endurance, так что паддок значительно оживился и начали появляться новости. После схода из-за нехватки топлива в Роад Америке, механики Ferrari все же признали, что это особенность машины. Да, 458 чертовски быстрая, позволяет бороться за победы, но она и более прожорливая, чем конкуренты. Такого рода просчет исправить не удастся до конца чемпионата, а значит, пилоты Ferrari должны совершать как минимум на одну остановку больше, чем конкуренты из Aplina, Mercedes и тем более Porsche. Такой расклад явно не мог порадовать столь амбициозного пилота, и уже после финиша этапа в Роад Америке, Березнев начал искать альтернативы. И нашел их в лице BMW Z4. После формальныхтестов команда Faster Racing by DB Motor с распростертыми объятиями приняла Александра на место Гунара Салениекса. Гунар, к сожалению, продолжить выступления не сможет. Сегодня нам удалось задать вопрос Александру по поводу перехода.

Александр Березнев: «Как выяснилось, на моей феррари оказалась неразрешимая проблема с топливной системой, из-за которой участие на ней в чемпионате оказалось бессмысленным. После небольших тестов выбор пал на BMW. На самом деле в «финал» прошла еще и Audi R8, но моему стилю пилотирования больше подошла BMW, что и подтвердилось временем на круге. Будем надеяться, что на этот раз мне всё-таки удастся побороться за победу.»

Чего добьется голодный до побед гонщик в новом коллективе узнаем уже совсем скоро. 31 мая состоится квалификация, а 1 июня пройдет двухчасовая гонка. Следите за новостями.

Май 28, 2013 в 11:19 пп | Simcentral GT3 Endurance | Нет комментариев

GT-3 Endurance — команды ищут пилотов

silverstone2010Не за горами очередной этап нашего чемпионата GT-3 Endurance, и нам хотелось бы напомнить, что во многих командах остались свободные места. Вот лишь некоторые из них Alpina B6 — 1 свободное место, Aston Martin DBRS9 — 2 свободных места, AUDI R8 LMS — 6 свободных мест!!! В полном составе свободны автомобили Lamborghini Gallardo GT3 и единственный в пелетоне Ford GT GT3. Наш чемпионат проводится на одном из лучших модов данного класса — Sandrox GT3, модели выполнены на высочайшем уровне, детально проработаны самые незначительные детали, самое главное, что все автомобили немного различаются, то есть каждый обладает своей уникальной физикой, расходом топлива, темпом и характером износа резины. Трекпак состоит из самых известных и интересных мировых автодромов. Если вы не равнодушны к настоящим гонкам — присоединяйтесь. Всю необходимую информацию можно найти здесь!

 

Май 20, 2013 в 4:26 пп | Simcentral GT3 Endurance, Чемпионаты | Нет комментариев

GT-3 Endurance — Интервью призёров второго этапа

u3B49OlszUgНедавно мы представили вам отчет о второй гонке нашего чемпионата GT-3 Endurance, который прошел на знаменитой трассе Road America. Сегодня мы представляем Вам интервью призёров этапа.

Победитель гонки — Юрий Воронов: «Квалификация и гонка прошли сразу же после последнего этапа ГП2 в Абу-Даби, что вызвало определенные сложности, но опыт предыдущих гонок показал, что побеждает не тот, кто самый быстрый, а тот, кто умело сочетает скорость, стабильность и держит голову холодной. Такую задачу я себе и поставил. После старта держался за лидерами. Потом чуть уперся в Сашу Табалу и потерял машину. После этого я вспомнил о своей установке на гонку и ехал достаточно ровно. Ночью мы были быстрее BMW, но на последнем пит-стопе их механикам каким-то чудом удалось отыграть около 18 секунд. Завязалась борьба, я просто ехал по своим траекториям, Саша за мной не удержался. Ну не беда, я думаю, в Сильверстоуне мы снова будем рядом и поборемся за позиции в первой пятерке. Конечно, я счастлив, я могу сказать, что почти все в этой гонке сделал правильно. За два часа допустил 2 ошибки — это очень неплохо.»

Серебряный призёр — Александр Табала: «Для меня гонка прошла так как я и рассчитывал ибо готовился очень много и усердно. В результате этого, мне наконец удалось подобрать оптимальные настройки для моей Alpina B6 GT3. Как оказалось, машина способна на многое, хотя поначалу я относился к ней скептически. Очень интересной была борьба с Ferrari и Mercedes. Жаль, что кроме них больше не с кем было соперничать, так как дальше шли одни круговые. Главной целью прошедшей гонки для меня было догнать Юрия Воронова во что бы то ни стало, но так уж вышло что я допустил ошибку и пересек финишную черту после него. Жду реванша, Воронов все еще мой соперник номер один.»

Бронзовый призёр — Рустем Хадиев:»Из-за технических проблем в квалификации, стартовал с последнего ряда, но на большее рассчитывать все равно не приходилось, так что это меня не сильно расстроило. Спокойно принял старт, на первых кругах старался не ввязываться в борьбу. Когда ситуация более-менее стабилизировалась, примерно очертился круг конкурентов, с которыми предстояло бороться. И в дальнейшем следил только за ними. Вследствие проблем у лидеров, наша группа подобралась к позициям подиума. Главный конкурент — Женя Артеменко, всегда был близко. После половины дистанции, принял решение разделить отрезки и проехать с 3 питами, так как полного бака все равно бы не хватило. В то время как Женя все-таки рискнул проехать с 2 питами, видимо расход у Порше меньше. Было важно атаковать перед 3 питом, чтобы вернуться как можно ближе к Жене, что в принципе удалось (последний пит был в стиле Splash’n’Dash, без смены шин), но я не учел темпа Корветта, ведомого Ричардом, он проскочил прямо перед носом и ушел вперед, я остался только 5-ым, но была надежда на то, Жене и Ричарду придется пойти на пит, поэтому старался просто держать их темп в 6-7 сек позади. Первым отправился на питлейн Ричард, первая часть плана сработала. А вот Женя явно не собирался этого делать, однако темп явно был низким в эконом-режиме, так что его удалось быстро догнать. И тут все решил тот факт, что мы не уступили лидеру круг, так что у меня был последний круг на обгон. Резина поношена, адреналин кипит, на прямой старт-финиш он видимо втопил по максимуму и я не смог даже поравняться, но на торможении я все-таки решился на атаку. В итоге спокойно завершил этот счастливый круг третьим. В итоге в баке остался всего 1 литр. Для меня это была очень насыщенная гонка и напряженная. Необходимо было атаковать все 2 часа. Приятно, что эти старания увенчались успехом и мне удалось открыть призовое шампанское. Всем спасибо за гонку.»

Ждём всех желающих на нашем чемпионате! Войти в состав пелетона можно здесь.

 

Май 8, 2013 в 12:47 пп | Simcentral GT3 Endurance, Чемпионаты | Нет комментариев

GT-3 Endurance — обзор второго этапа

rlkwkpVN1-kВ минувшие выходные на нашем портале прошел второй этап чемпионата GT-3 Endurance. После квалификации стало ясно, что спор за победу поведут трое пилотов — Александр Березнев, Юрий Воронов и Александр Табала. Старт прошел более менее спокойно, хотя из-за проблем технического характера пелетон недосчитался сразу нескольких человек. Что же касается лидеров, то там всё прошло без каких-либо перестановок. Примерно к пятому кругу тройка лидеров уехала на приличную дистанцию от остальных, но атак никто не предпринимал, все явно ждали либо ошибок, либо атак со стороны соперников. И первым не выдерживает Юрий Воронов. Пилот Mercedes не удержал на торможении свой болид, из-за чего отстал от лидирующей пары на десять секунд. Вскоре начались некоторые проблемы и у лидировавшей Ferrari Александра Березнева, машина нервно вела себя на торможениях, а Зелёная Alpina Александра Табалы на хвосте явно ситуацию не упрощала. через пару кругов всё-таки происходит небольшой контакт между лидерами. Ferrari оказывается на обочине и теряет около пятнадцати секунд и пропускает нагнавшего к тому времени Юрия Воронова. К моменту наступления темноты лидеры вновь оказались в пределах секунды друг от друга, и в таких условиях явно предпочтительнее выглядели Воронов и Березнев. Достаточно легко они расправились с пилотом Alpina и собирались начать выяснения между собой, как вдруг алая Ferrari Березнева остановилась в зоне безопасности — опустевший бак перечеркнул все надежды пилота Ferrari на хороший результат. После этого момента пара лидеров отправилась на пит-стоп, после которого Воронов остался лидером и уверенно лидировал в гонке, меняясь позицией с Табалой лишь в моменты остановок в боксах. Когда казалось, что судьба гонки решена, 20 секунд преимущества Воронова выглядели более чем убедительно в завершающей стадии гонки. Но последний пит-стоп внёс свои коррективы, Каким-то образом от 20 секунд не осталось и следа а Александр оказался в лидерах. Воронов бросился в погоню, но в процессе борьбы Александр Табала ошибся. Воронов вернул лидерство, Табала остался вторым. Что же касается остального пелетона, то постепенно он пустел, в результате до финиша добрались всего пятеро, ну а тройку призеров замкнул Рустем Хадиев. Четвертое и пятое места заняли Евгений Артеменко и Ричард Эндрю соответственно. Подробную статистику гонки можно найти здесь, а мы ждём всех желающих на следующих этапах чемпионата. Присоединяйтесь!

 

Май 5, 2013 в 11:39 дп | Simcentral GT3 Endurance, Чемпионаты | 2 комментариев

GT3 Endurance: поул у Березнева

GT3 EnduranceАлая Ferrari 458 в умелых руках Александра Березнева показала лучшее время во вчерашней квалификации на трассе Road America. Березнев практически всю квалификацию задавал ритм, а пара преследователей наступали ему на пятки. Вторую позицию на старте занял Александр Табала на Alpina B6. Александр накатал больше всех кругов при подготовке к этапу, но поул взять так и не смог. Будем надеяться, что в гонке приобретенная стабильность сыграет ему на руку. Всего в одной десятой секунды за зеленой Альпиной закончил день Юрий Воронов, поулситер прошлого этапа. Мерседес на этом этапе явно не доменирует. Ричард Эндрю уйдет в бой с четвертой позиции. Вслед за ним расположились Руслан Нургалиев, Антон Федотов и Евгений Артемьенко. Дмитрий Хохлов и Фарход Каримов испытывали определенные проблемы, поэтому показать весь свой потенциал не смогли. Полные результаты квалификации приведены ниже:

qual9534753

Апрель 27, 2013 в 8:12 пп | Simcentral GT3 Endurance | Нет комментариев

GT-3 Endurance — Прибытие на второй этап

road-americaПосле долгого перерыва и накала страстей на первом этапе нашего нового чемпионата участники прибыли на второй этап, на легендарную североамериканскую трассу Road America. Уже сегодня пройдут свободные заезды и квалификация, а завтра пилоты примут старт двухчасового марафона на легендарной трассе. Пожалуй, наибольшее внимание будет приковано к пилотам Mercedes, которые уверенно выиграли гонку в Спа. Смогут ли они подтвердить показанную ранее скорость, кто сможет составить им конкуренцию? Ответы на все эти вопросы хотя бы частично узнаем уже сегодня после квалификации. Также не стоит забывать, что за время перерыва к пелетону присоединились новые пилоты, вернулись те, кто не смог принять участие на первом этапе, так что будет интересно…

 

Апрель 26, 2013 в 6:44 пп | Simcentral GT3 Endurance, Чемпионаты | Нет комментариев