AC GT3 2015 | Сайт для Симрейсера


Богдан Гонтаренко — двукратный чемпион GT3

Screenshot_ks_audi_r8_lms_silverstone_14-3-116-20-30-41
image-7652
Вот и подошел к концу сезон GT3, который мы ехали на симуляторе Assetto Corsa. Интрига чемпионата держалось до самого последнего Гран-При. И…Все рухнуло, когда главный претендент на титул и лидер чемпионата, Александр Дрыга, не явился на последний этап. Как позже оказалось, Саша просто проспал. Абсолютно нелеаый способ проиграть чемпионат, хотя по «просыпаниям» у них с Богданом получилась боевая ничья. Ведь все мы помним эту драму, когда сам Богдан проспал этап в Роад Америке. Но вернемся к началу уик-енда. Перед последней гонкой между Александром Дригой и Богданом Гонтаренко было 8 очков. Этого как раз достаточно для Саши, чтобы стать чемпионом, приехав на втором месте. Богдану же нужно было не только побеждать, ему нужен был быстрый пилот, который смог бы также обогнать Александра. Но, к большому сожалению для Богдана, те пилоты, которые на последних этапах разделяли их, выбыли из борьбы. Юрий Воронов сломал колено, а Александр Ткаченко просто заболел после картинговых тестов. Спасателем для Богдана мог стать Дмитрий Лабовский, но, как показала гонка, Дмитрий мог и лишить Богдана последних шансов. Но все решилось практически до старта гонки, когда почти каждый участник пытался найти потерявшегося лидера чемпионата. Богдану осталось просто добраться до финиша, но он завершил сезон победой. Это уже второй титул Богдана Гонтаренко в классе GT3. В этот раз чемпионат прошел в упорной борьбе, но тем не менее, подтвердить титул порой сложнее, чем его завоевать.

Что же сказал после гонки сам чемпион:
«После того, как узнал, что оба Юры и Саша Ткаченко не смогут принять участия в последнем этапе, поник головой. Единственный вариант, который пришел в голову, позволявший иметь хоть какие-то шансы на итоговый успех — упросить Диму Лабовского проехать этап. Жарил он по трассе как надо, мало того, что он быстрее меня как пилот, так еще и довеса у него не было. Победу смог одержать только благодаря его провалу на старте(явно от недостатка опыта стартов на гт3) и 2-х разворотов в борьбе. А так он был стабильно быстрее меня на 1,1-1,2 с. с круга. Жаль, что Саша не пришел(проспал, как выяснилось). В этом компоненте «неприсутствия» на гонка по ходу чемпионата у нас с ним 1-1=). На протяжении чемпионата я был побыстрее, он — стабильнее. Я, конечно, победил, но финал оставил смазанные впечатления.»

Ну а нам остается лишь поздравить Богдана с выигранным титулом. Поздравить также Александра Дригу с серебром и Юрия Воронова с бронзой, поблагодарить всех наших пилотов, которые боролись с первого и до последнего этапа. Оставайтесь с нами, вместе мы обязательно придумаем что-то интересное.

Март 16, 2016 в 12:33 дп | AC GT3 2015, Чемпионаты | Нет комментариев

GT3 2015: Прибытие в Барселону

gWhvdBRduK8
image-7634

Гонка в Бельгии прошла более-менее по сценарию лидера чемпионата. Александр Дрига немного провалил старт, но тем не менее, смог обойти на трассе и Юрия Воронова, и вырвавшегося в лидеры Руслана Данилова. При чем. даже пару раз. Из-за проблем с круговыми, Данилов и Воронов в конце  гонки оказались очень близки, но позициями так и не обменялись. Четвертым финишировал Александр Ткаченко, имевший очень спорны инцидент на трассе с Богданом Гонтаренко. К сожалению, весенний чемпион так и не может найти себя в новом чемпионате, чередуя блестящие победы с нелепыми провалами. Не задалась гонка и у Юрия Фуфайкина. Вместе с ростом отрывов лидеров, растет и их весовой гандикап. Так, в  Барселоне Александр Дрига повезет целых 60 кг дополнительного веса, а Юрий Фуфайкин — 50. Столь существенный вес обязательно окажет влияение на расстановку сил в первой пятерке. тем интереснее окажется грядущий этап. Старт практики уже через несколько часов. Не забудьте принять участие в 8 этапе чемпионата GT3 2015 на симуляторе Assetto Corsa.

Декабрь 17, 2015 в 6:36 пп | AC GT3 2015, Чемпионаты | Нет комментариев

GT3: пять победителей в пяти гонках

07e4qoj8zPQ
image-7629
Чемпионат неумолимо приближается к экватору. При чем, первая половина складывается довольно феерично! В пяти первых этапах (если учесть этап в Сильверстоуне) мы видели 5 разных победителей. Алексей Овчаренко, Богдан Гонтаренко, Александр Дрига, Руслан Данилов и Юрий Фуфайкин по одному разу поднимались на высшую ступеньку подиума. В Роад Америке многие пилоты сменили свои автомобили. Кто-то приобрел, кто-то потерял, кто-то остался при своих, а кто-то просто проспал этап. Юрий Фуфайкин сменил свой Камаро на Ауди и задавал темп с самой практики. В гонку Юра ушел с первой позиции без проблем лидируя практически от старта до финиша. А вот лидер чемпионата, Александр Дрига стартовал с последнего ряда. Но феноменально смог найти свой темп уже по ходу гонки. Саша даже пытался оказывать прессинг на Юрия Фуфайкина. Большим подарком для Дениса Пименова стала его третья позиция. Пилот BMW провел стабильную гонку, но на подиум попал благодаря стратегическому просчету Фархода Каримова. В отчаянной войне пилотов Ламбо, а они ехали в Америке своим маленьким отдельным пелетоном, лучшим оказался Юрий Воронов. В упорной борьбе совсем немного проиграл ему Андрей Бетин. В прочем, Каримов, Бетин и Губин — те гонщики, которые получили штраф за превышение скорости. Это позволило подняться на пятую позицию Евгению Артеменко. В общем-то, это спасло его от абсолютно провального этапа. Женя попал в аварию, а потом его темп был далек от того, к чему мы привыкли. В целом, этап в Роад Америке оказался предсказуемо хаотичным. Скорее всего, в Поль Рикаре мы увидим более привычную картину, пилоты освоятся в новых машинах.

Ноябрь 19, 2015 в 2:41 пп | AC GT3 2015 | Нет комментариев

GT3: Броуновское движение

Gzm9cDEiReU
image-7626

Ни для кого из участников чемпионата уже не секрет, что начиная с этапа в Роад Америке мы внедряем новые автомобили из DLC. Организация чемпионата пошла на встречу и разрешила поменять автомобили без штрафных санкций. Первым волну смены машин начал Богдан Гонтаренко. Да, больше мы не увидим его яркий и запоминающийся Castrol Mercedes SLS. Он первым занял новенькую Audi R8 LMS Ultra. Сразу же следом за ним Mercedes покинул еще один клиент, призер этапа в Брендс Хетче Евгений Артеменко.  Женя также особо не раздумывая прыгнул в кокпит Audi. Третьим трансфером стал переход Юрия Фуфайкина с Camaro GT3 на все ту же Audi R8 LMS. Реакция не заставила себя долго ждать. Лидер чемпионата Александр Дрыга меняет свой MP4-12C на Camaro GT3. На этом хаос с переходами не закончился. Узнав о тотальном доминировании Audi и Camaro  в пелетоне, Юрий Воронов заключает контракт с Lamborghini. Последовали ему примеру и другие пилоты. Владимир Предко, который пропустил начало чемпионата из-за технических проблем примет старт в Америке также на Хуракане. Ну и в заключение, Александр Губин сменил последний мерседес в пелетоне на итальняскую Lambo. До старта этапа остается совсем немного, расстановка сил теперь вообще непредсказуема, ведь фавориты могут потерять скорость, а «середнячки» ее обрести.

Ноябрь 11, 2015 в 5:36 пп | AC GT3 2015, Чемпионаты | Нет комментариев

GT3: Прибытие в Сильверстоун

zbTmQh9S4tU (1)
image-7622

Прошлый этап подарил нам третьего победителя в трех разных гонках. Александр Дрига закрепился в роли лидера чемпионата, победив в сложной гонке в Брендс Хетче. Блестящий темп показал Евгений Артеменко. Вторая позиция на финише гонки вывела его на второе место в лично зачете. После контакта в гонке два Юрия делят третье место в турнирной таблице. Уже сегодня пилоты примут старт в Сильверстоуне. Мы все еще в Британии, но трек имеет совершенно иные характеристики, поэтому результат непредсказуем. Вместе с укреплением лидерства, Александр Дрига получает и 30 кг весового гандикапа. Кроме того, два пилота сменили свои автомобили. Богдан Гонтаренко и Евгений Артеменко предпочли расстаться с Mercedes SLS GT3, пересев в Audi R8 LMS. Как покажет себя новый автомобиль — пока загадка для всех нас, узнать ответ на этот вопрос мы сможем только после финиша гонки. Остальные пилоты пока не спешат менять свой автомобиль. Старт сервера как всегда, в 21:00 МСК.

 

Октябрь 29, 2015 в 12:48 пп | AC GT3 2015, Чемпионаты | Нет комментариев

Гонтаренко: Гонка вышла очень даже ничего

61QX2EvvWPw
image-7616
В минувшей гонке Богдан Гонтаренко вернулся в чемпионскую гонку, одержав разгромную победу на легендарной Монце. Кажется, он нашел свой ритм, и больше проблем как в Валенсии у него не возникнет.Сам Богдан пока очень осторожен в прогнозах. Нам удалось взять небольшое интервью у пилота Mercedes.

Вопрос: Богдан, отличная гонка! Ты сразу же смог отыграть у лидера чемпионата 25 очков и практически не отстаещь в личном зачете. Расскажи, как прошел этап.

Богдан: Да, гонка вышла очень даже ничего. Во время практики пришлось немного поменять сетап из-за низкой температуры дорожного полотна. В квалификации свои ошибки не позволили взять поул. Ну а в гонке приоритетом было отличное прохождение первого круга, что мне с блеском удалось. В первой шикане обошлось без контактов, во второй я обогнал Фархода и стал лидером, а к началу третьего сектора смог поднять шины в рабочую температуру и поехать быстро. За первые 10 кругов смог создать отрыв, который не растерял до конца гонки

Вопрос: А что произошло в квалификации? Многие пилоты отказались от мягкой резины, расскажите о своей шинной стратегии.

Богдан: Просто не смог собрать круг. В конце шел с улучшением в полсекунды, но ошибся в Аскари. По шинам все было стандартно — софт. Хотя в Монце его сложно заставить работать в начале быстрого круга

Вопрос: Следующий этап состоится уже через две недели в Британии на трассе Брендс Хетч. Как оцениваешь свои шансы, какие ожидания?

Богдан: Ожидания кошмарные, будет повторение Валенсии. Не люблю Брендс Хетч, да и Мерседес его не жалует. И про довес не стоит забывать. Так что попадание на подиум будет праздником

Вопрос: В этом плане, кто будет фаворитом на твой взгляд?

Богдан: Брендс Хетч великолепно подходит для Макларена. Так что ожидаю высокого темпа от Александра Дриги. БМВ тоже должна быть сравнительно хороша. Про Камаро ничего сказать не могу

Вопрос: Спасибо, что нашел немного времени! Еще раз с победой тебя, удачи в чемпионате!

Богдан: Спасибо за поздравления!

Октябрь 4, 2015 в 2:36 дп | AC GT3 2015 | Нет комментариев

GT3. Монца. Возвращение джедая

6Qzq3o5Nnes
image-7612

Традиционно в Монце имеют больше шансов машины с более мощным мотором. В первую очередь, это Mercedes SLS и Camaro. После разочаровывающего первого этапа, Богдан Гонтаренко получил отличный шанс реабилитироваться. Но в квалификации его сумел одолеть Фарход Каримов, а Юрий Фуфайкин был всего в паре сотых. Исход гонки решил первый круг. Богдан вышел в лидеры и после этого вопрос о победители можно было считать закрытым. Составить конкуренцию по темпу ему могли разве что пилоты Camaro, но стабильным их темп назвать было сложно. В итоге второе место занял Юрий Фуфайкин, третье — Воронов. Фарход Каримов, к сожалению, вынужден был сойти. Четвертым шел мерседес Евгения Артеменко. На пятом месте оказался Александр Дрига на Макларен. Учитывая все его приключения, он провел хорошую гонку и возглавил личный зачет. Единственным пилотом BMW, который смог добраться до финиша, оказался Сергей Щахов.Егор Руденко и Александр Губин проиграли лидеру уже больше круга. Следующий этап пройдет менее, чем через две недели на трассе Брендс Хетч.

Октябрь 2, 2015 в 4:56 пп | AC GT3 2015 | Нет комментариев

Гонтаренко: хочу проехать в свою силу

Screenshot_bentley_continental_gt3_ricardo_tormo_10-9-115-21-44-57
image-7605
Считанные дни остаются до старта чемпионата GT3 на симуляторе Assetto Corsa. Разумеется, в преддверии старта первого этапа мы просто не могли не пообщаться с чемпионом прошлого сезона серии GT3 Богданом Гонтаренко. Богдан в тотально доминирующам стиле праздновал победу 8 раз из 10 возможных. Нечто подобное мы ожидаем от него и в этот раз. Итак, небольшое интервью с главным фаворитом нового чемпионата.

Вопрос: В прошлом году ты буквально разгромил весь пелетон, какие планы на этот сезон7 Удалось ли сохранить мотивацию?
Богдан: Да, так вышло, что прошлый сезон выдался для меня довольно легким. Но я связываю это не с разницей по уровню пилотирования между мной и остальными участниками. Тут свою роль сыграл фактор опыта в самой игре. В этом у меня было огромное преимущество. Но сейчас все должно измениться. Планы на ближайший сезон — просто проехать в свою силу. Может этого хватит для итоговой победы. А может и нет. Проблем с мотивацией нет, я участвую сразу в нескольких чемпионатах, с разным уровнем участников. Гоняться всегда интересно

Вопрос: За две недели до старта чемпионата ты внезапно решил сменить автомобиль. Что произошло, не сработался с Camaro?
Богдан: Просто его физика в некоторых виражах показалась мне крайне спорной. Никогда не видел от гоночной машины чего-то подобного. Так что буду сидеть за рулем проверенного автомобиля, в котором я уверен

Вопрос: Ты один из тех гонщиков, которые раскритиковали трассу в Валенсии. Насколько это критично для тебя и насколько это может повлиять на итоговый результат?
Богдан: На самом деле, сама трасса мне нравится. Но вот ее исполнение явно подкачало. Она плоская, как доска, что довольно странно для трека в АС. Ну и отсутствие ориентиров для торможения в каждом повороте — это довольно странно. На итоговый результат вряд ли повлияет, скорее на подготовку. Придется куда больше времени потратить на прикатку к трассе и поиск точек торможения.

Вопрос: Позади всего лишь одна тренировка, но можно ли уже назвать главных соперников в борьбе за титул? Кого-нибудь опасаешься?
Богдан: Если честно, то пока даже не представляю, кто будет бороться за титул. Знаю, что в параллельном чемпионате на другом портале Алексей Овчаренко очень сильно выступает. Опасаюсь? Только если себя и своих ошибок=)

Вопрос: Ну и напоследок, есть что-нибудь, что хотел бы сказать товарищам по пелетону?
Богдан: Могу лишь пожелать удачи и хороших гонок! Ну и посоветую купить ДЛС)

Как видим, чемпион отлично себя чувствует и находится в неплохой форме. Пожелаем ему удачи и посмотрим, сможет ли он продемонстрировать ту же скорость, что и полгода назад, или соперники будут близки в этот раз.

Сентябрь 14, 2015 в 1:50 дп | AC GT3 2015 | Нет комментариев

GT3 2015: открыта регистрация!

Screenshot_bentley_continental_gt3_spa_30-8-115-0-21-26
image-7588

Чемпионат GT3 2015, который пройдет на симуляторе Assetto Corsa находится в паре недель от старта. Сегодня появился регламент чемпионата. Примерный календарь чемпионата давно составлен, осталось только выбрать день проведения. После тестов автомобилей, к сожалению, от двух из них пришлось отказаться. Audi и Porsche остались не у дел. А вот Camaro, Continental и 650S показали себя неплохо и присоединились к BMW Z4, Mercedes SLS и Mcalren mp4-12c. Машины очень разные, каждая имеет свои особенности, поэтому, скорее всего, на разных трассах различные машины будут иметь преимущества.

Итак, сегодня открыта регистрация на участие в чемпионате. Доступно более 30 машин машин в разных расцветках. Кроме того, можно использовать свою собственную текстуру.

Август 30, 2015 в 2:12 дп | AC GT3 2015 | Нет комментариев

GT3 2015: Представлены автомобили

Screenshot_audi_r8_lms_gt3_monza_30-7-115-23-41-53
image-7575
Грядущий чемпионат GT3 2015 продолжает обростать подробностями! Сегодня был представлен так называемые carpack — автомобили, на которых пройдет чемпионат. Автопарк значительно расширился. Стоит сразу сказать, что мы игнорируем Nissan GT-R GT3 из первого Dream Pack, чтобы в чемпионате могли участвовать все обладатели Assetto Corsa. Но нам удалось найти достаточно много автомобилей, которыми мы сможем даже затмить Nissan. Рассмотрим все автомобили по порядку, начнем со старых, хорошо знакомых, продолжим обновками.

Mercedes SLS GT3

8244-1413741776-b7f6bb20df77b14aa339c7709bfb06bd
image-7576

Мощность: 520 л.с.

Момент: 600Nm

Вес: 1265 кг

Именно такой Мерседес привез к чемпионскому титулу Богдана Гонтаренко. Автомобиль обладал отличными разгонными характеристиками и доминировал на многих трассах. Слабое место автомобиля  — затяжные повороты, зато в медленных и быстрых SLS чувствует себя просто отлично.

BMW Z4 GT3

maxresdefault (1)
image-7577

Мощность: 530 л.с.

Момент: 520Nm

Вес: 1265 кг

BMW обладает точно такой же мощностью и весом, что и Mercedes SLS. Двигатель также расположен спереди, поэтому и развесовка очень похожа. Отличается сам двигатель. Он сделан более компромиссным. Машина неплохо себя чувствует и на извилистых трассах с затяжными поворотами, и на скоростных прямых Монцы. В целом, машина зарекомендовала себя отлично.

McLaren mp4-12c

Screenshot_mclaren650s_gt3_spa_23-8-115-2-34-20
image-7578

Мощность: 493 л.с.

Момент: 500Nm

Вес: 1245 кг

Mclaren имеет практически идеальная развесовка — двигатель находится там, где и должен на настоящей гоночной машине — посередине. Правда, мощность и момент этого двигателя уступают и BMW, и Mercedes, а вес его не намного легче. Автомобиль очень юркий и отлично держится во всех поворотах, но страдает от дефицита мощности и ускорения на выходах из поворотов.

Bentley Continental GT3

Screenshot_continental_gt3_monza_29-6-115-0-5-14
image-7579

Мощность: до 600 л.с.

Момент: 519 Nm

Вес: 1294 кг

Автомобиль Bentley дебютировал в гонках GT совсем недавно, но сразу же показал отличные результаты Машина обладает очень мощным двигателем, который способен выдать до 600 л.с., момент примерно на уровне BMW. Но Bentley более тяжелый и, в силу особенностей шасси, не так хорош в поворотах. Особенно это касается затяжных среднескоростных поворотов.

Sareni Сamaro gt3

Screenshot_sareni_camaro_gt3_nurburgring_14-1-2015-23-26-32
image-7580

Мощность: более 500 л.с.

Момент: 800 Nm

Вес: 1290 кг

Камаро готов поспорить с Mercedes SLS за звание обладателя самого большого крутящего момента. При мощности чуть более 500 л.с., двигатель Camaro способен выдать невероятные 800 Nm. Машина просто потрясающе хорошо разгоняется. Имеет она точно такие же болезни, что Mercedes SLS. Шасси достаточно лениво преодолевает повороты. Тем не менее, двигатель компенсирует этот недостаток с лихвой.

Audi R8 LMS GT3

Screenshot_audi_r8_lms_gt3_ks_zandvoort_3-8-115-22-3-14
image-7581

Мощность: 520 л.с.

Момент: 600 Nm

Вес: 1250 кг

По своему поведения Ауди намного ближе к макларену. Двигатель также расположен поцентру, что дает преимущество в прохождении поворотов. Мощность автомобиля уступает многим переднемоторным болидам, но тем не менее, Ауди демонстрирует примерно такой же темп, что и другая техника GT3.

Porsche 997 GT3

Screenshot_997gt3_hockenheimring_24-8-115-0-11-9
image-7582

Мощность: до 620 л.с.

Момент: 700 Nm

Вес: 1370 кг

Порше — самая тяжелая и самая мощная машина в пелетоне. Двигатель расположен, как это и полагается, над задней осью. Это дает преимущества на прямой, на выходе из поворотов задняя ось загружена. А вот разгруженный передок достаточно сильно «гуляет». Пилотам Porsche придется поковырять настройки, чтобы быть конкурентоспособными на извилистых трассах. Кроме того, машине грозит довес — слишком уж она мощная.

McLaren 650S

Screenshot_mclaren650s_gt3_nurburgring_23-8-115-1-51-2
image-7583

Мощность: 493 л.с.

Момент: 500Nm

Вес: 1245 кг

Машина пришла на смену 12с, но в данный момент физика автомобиля в точности повторяет свою устаревшую модель. Отличается она только новым «передком» и «детскими болезнями», которые не присущи официальной версии mp4-12c. Тем не менее, мы думаем, что желающие прокатиться в чемпионате на новом макларене все равно найдутся.

Итак, друзья, мы познакомили вас со всеми машинами будущего чемпионата GT3, скачать и обсудить их можно в специальной теме у нас на форуме. Там уже полным ходом собираются будущие участники.

Август 24, 2015 в 12:26 дп | AC GT3 2015 | Нет комментариев

AC GT3 2015: Прибытие в Имолу

Screenshot_mclaren_mp412c_gt3_imola_3-1-2015-23-12-32
image-7534

Итак, друзья, мы находимся равно на экваторе! 5 этапов позади, у нас есть абсолютный лидер чемпионата, который идет без потерь — это Богдан Гонтаренко. Но у нас есть еще 5 этапов до конца чемпионата и 5 попыток вернуть хоть какую-то интригу в чемпионат. Вторую половину чемпионата открывает гонка в Имоле. Сложно судить, какому автомобилю трасса подходит больше всего. Мерседесу будет не комфортно в поворотах, а для Макларена здесь достаточно длинных отрезков, как всегда золотая середина — это BMW, но и здесь нужно найти хорошие настройки. Трасса имени Энцо и Дино Феррари навсегда останется в памяти болельщиков автоспорта как последняя гонка великого Аэртона Сенны. С тех пор автодром очень сильно изменился, изменился его характер. Трасса стала более медленна и техничная. После этого автодром приобрел еще одну особенность — на нем очень сложно обнонять. Любители Формулы 1 наверняка помнят потрясающие дуэли Михаэля Шумахера и Фернандо Алонсо в 2005 и 2006 годах. И в обеих гонках тем, кто шел впереди удалось удержать свою победу. Так что обгон здесь — что-то из разряда подвига. Поэтому квалификация и удачная стратегия здесь будут иметь очень большое значение. Этап пройдет уже сегодня в 21:00 МСК. Присоединиться к чемпионату можно здесь.

Март 6, 2015 в 1:51 дп | AC GT3 2015, Чемпионаты | Нет комментариев