2012 | Сайт для Симрейсера


ROC: опубликован автопарк

ROC 2012

Доброго времени суток, друзья! Единственное гоночное событие, которое пройдет еще в 2012 году на симцентрале — это гонка чемпионов! Совсем недавно мы писали о новых участниках, слухах и домыслах. Сегодня, когда до гонки остался всего один день, организаторы раскрыли все свои карты. Вчера ночью пилотам выложили карпак, но он под паролем, который организаторы выдадут лишь за час до гоночного события. Первым протестировал машины тест-пилот проекта ROC, Александр Никишин, он сразу же поделился мнением с читателями simcentral.ru:

Вопрос: Александр, вы первый, кому удалось увидеть, что приготовили организаторы для гонки чемпионов, как ваши ощущения?
Александр Никишин: Ощущения совсем разнообразные. Организаторы постарались на славу в подборе техники. Авто совершенно не похоже между собой в плане вождения. К каждому нужно найти подход. Я думаю участникам придется попотеть.
Вопрос: Как думаете, будет ли у кого-то преимущество или все же все в равных условиях?
Александр Никишин: Что-то мне подсказывает, что преимущества тут не будет абсолютно никакого. И формулистам, и кузовщикам придется постараться, дабы быстро поехать на разных машинках.
Вопрос: и последний вопрос, сколько все-таки единиц техники подготовили организаторы? не будут ли они часто повторятся в заездах?
Александр Никишин: Пожалуй, не стоит раньше времени раскрывать карты. Вы сами все очень скоро увидите, могу лишь сказать, что организаторы приложили все усилия, дабы видеть как можно больше различной техники.

Ну а пока интервью шло в редакцию, организаторы одновременно прислали фотографии техники, на которой участники будут бороться за титул Чемпиона Чемпионов Simcentral.ru:

Кроме того, сегодня прошла жеребьевка соревнования, частично ее результаты были выложены в сеть. По ее результатам было сформировано 4 группы. Примерно это выглядит так:

Группа А Группа В Группа С Группа D
Крукс Воронов Березнев Каримов
Хадиев Салениекс Гималетдинов Халашевский
Багрий Демьянов Севастополь Алейников
Арутюнян Епифанов

На счет того, как будет распределены машины пока известно только на групповом этапе. Группы А и В будут использовать Volkswagen Scirocco, Stockcar и Audi R8 LMS. Группы С и D поедут на оставшихся BAC Mono, ROC-Buggy и Subaru Impreza.  На следующих этапах пилоты получат технику, на которой еще не выступали.

Гонка чемпионов состоится завтра, 30 декабря в 22:00 МСК. Следите за новостями!

Декабрь 29, 2012 в 3:17 пп | Чемпионаты | Нет комментариев

Simcentral ROC 2012

ROC 2012

Подходит к концу 2012 год, чемпионат WTCC вчера уже торжественно завершился, до окончания DTM тоже осталось всего 3 этапа, лишь Формула 1 продлиться до самого лета! Учитывая все это, мы решили провести 2012 год шумно и весело в компании лучших пилотов simcentral’a! Впервые на нашем сайте пройдет Гонка Чемпионов! Путем закрытого голосования был выбран стадион Wembley, а дату утвердили только сегодня: гонка пройдет 30 декабря. Кроме того, мы обладаем абсолютно эксклюзивной информацией о пилотах, которые уже дали свое согласие на участие, более того, они даже сказали пару слов по этому поводу!

Юрий Крукс, вице-чемпион WTCC 2012, чемпион RTCC: «Наконец закончился чемпионат в классе туринг. Я неплохо его провёл и получил приглашение на Гонку Чемпионов. С удовольствием приму участие в этом шоу-турнире. Уверен зрителей ждёт отличное зрелище! Ну и гонщики будут рады снова увидиться и оказаться за рулём болида!»

Рустем Хадиев, многократный призер Формулы 1 и DTM: «Во-первых, спасибо организаторам за приглашение. Это отличный способ провести время в предновогодние дни, так сказать с праздничным настроением. Со своей стороны постараюсь выложится на все 100%. Интересно будет посмотреть на ребят за рулем различной техники. Надеюсь все получат яркие впечатления от этого мероприятия.»

Фарход Каримов, чемпион «WTCC 2006″: «что я могу сказать о гонке чемпионов? Пожелаю всем участникам удачи и будем стараться быть в первой тройке!»

Андрей Багрий, многократный призер гонок WTCC 2006 и WTCC 2012: «Честно говоря, больших надежд на «Гонку Чемпионов» не имею, мало знаком с рфаком,(да и мой опыт езды только на переднеприводных автомобилях, с задним придется помучиться). Но, в любом случае, гонка будет интересной, ведь в ней будут соревноваться как «монстры турингу», так и одни из лучших ребят на формулах. Знаю, что Гунар может не поехать, жаль, хотелось увидеть новоиспеченного чемпиона, кстати, поздравляю тебя!!!  Ну а остальные, кто получил приглашение на «Гонку Чемпионов», думаю ее не пропустят. Ребят удачи всем, увидимся на гонках.»

Алексей Севастополь, вице-чемпион «WTCC 2006″: «Для меня эта гонка очень важна, так как сезон закончил крайне неудачно (не попал даже в топ. 10 в wtcc 2012) и для морального комфорта просто необходимо выступить достойно!!! В любом случае перед гонкой чемпионов испытываю довольно сильное волнение, т.к. в подобном соревновании совсем нет никакого опыта (разве что лет 10 назад в колин макрей ралли 2 были подобные заезды в бонусных этапах, но это совсем не то). К тому же помимо незнакомой конфигурации трассы нахожусь в полном неведении касаемо машин — последние сезоны оттачивал мастерство исключительно на переднем приводе, а здесь судя по всему придется выступать на заднем… что будет очень сложно учитывая то обстоятельство, что я по прежнему без педалей… Но я надеюсь на лучшее и постараюсь показать, что всё ещё силен!!!!»

Юрий Воронов, чемпион F1 PMT 2010, STCC2.Pro, British GT: «Мне приятно будет попрощаться с 2012 годом в такой замечательной компании. Хоть это и шоу, мне кажется, что каждый будет стараться показать достойный результат. Для меня же, выход из первого круга будет уже хорошим результатом, в такой-то компании!»

По слухам, организаторы вели переговоры с Гунаром Салениексом, новоиспеченным чемпионом WTCC 2012, но команда Chevrolet наложила вето на его участие. Так же принять участие отказались Александр Никишин и Александр Губин. Ожидается ответ от Богдана Халашевского, Руслана Данилова, Андрея Мекты, Гарри Гималетдинова, Александра Алейникова, Ильи Попова, Сергея Руденко и Александра Драйва. Каков будет их ответ, узнаем уже через пару дней, следите за новостями! И, конечно приходите смотреть гонку чемпионов и болеть за своих друзей и коллег!

Декабрь 23, 2012 в 10:41 пп | Чемпионаты | Нет комментариев

Гунар Салениекс — Чемпион Simcentral WTCC 2012

Gunar Salenieks

 

Решающая гонка сезона в Макао имела большой ажиотаж! Ожидался аншлаг, организаторы боялись, что все пилоты не поместятся на сервер, но сессия у студентов помогла избежать всех этих трудностей. Перед гонкой двух лидеров разделяло 10 очков в личном зачете и 10 килограмм в весовом гандикапе. Символическую дуэль в квалификации выиграл Гунар Салениекс и, казалось бы, лишил этап интриги. Но BMW Юрия Крукса позволил стартовать намного увереннее и до финиша сохранить третью позицию. В то время, как Гунар смог финишировать лишь на шестой. Ну а выиграл гонку Максим Тихонов. Крукс сократил отставание, но главное сражение было впереди. И многое решилось уже в первом повороте второй гонки, когда лидеры чемпионата боролись за лидерство в последней гонке сезона. Не без контакта, верх в борьбе взял Гунар Салениекс, но лидировал он лишь до третьего поворота, где его успешно прошел Фарход Каримов. После этого гонка у Юры не заладилась, он часто ошибался и терял время. Оба лидера пропустили вперед неудержимого Максима Тихонова, даже Фарход не смог с ним ничего поделать. Юрий Крукс в какой-то момент пропустил Илью Попова, но потом смог его опередить, в конце концов, лидеры финишировали на 3 и 4 позиции, что позволило Гунару Салениексу взять титул чемпиона Simcentral WTCC 2012 с преимуществом в 8 очков. В боксах Chevrolet не утихают гулянья со вчерашнего вечера, парням есть, что отмечать! Мы поздравляем Гунара и пилотов Chevrolet Cruze с великолепным достижением, а всех остальных пилотов — с успешным завершением великолепного чемпионата, прекрасно организованным Евгением Силиныи. В феврале стартует новый проект Жени, следите за новостями!

Декабрь 23, 2012 в 3:59 пп | Simcentral.ru WTCC 2012 | Нет комментариев

DTM 2011: Прибытие в Oschersleben

Oschersleben

2012 год потихоньку подходит к концу, и скоро все пилоты пойдут на заслуженный отдых, но сначала пилотам DTM предстоит провести предновогодний этап в Ошерслебене! Трасса очень знакомая участникам нашего проекта, гонки на ней проводились уже неоднократно. Но тем не менее, немного охарактеризуем трек. Ошерслебен — не самая скоростная трасса, состоящая из длинных низко и средне скоростных поворотов, чередующиеся быстрыми шиканами. Сам автодром известен по всему миру и принимает соревнования самого высокого уровня, лишь Формула 1 его обходит стороной. На очередной немецкий этап лидером приехал Юрий Крукс. Этап в Брендс Хетче Юра провел выше всяких похвал, оторвавшись от преследователей уже на 25 очков. Так что при любом исходе гонки, вне зависимости от того, какой результат покажут Юрий Воронов и Александр Березнев, Крукс сохранит лидерство после этого этапа. Интриги этапу как всегда добавят братья Хадиевы, Александр Демьннов и, конечно, дебютант чемпионата, но уже известный пилот и опасный соперник, Сергей Руденко. Конечно, все пристально будут следить за дебютом одного из лидеров Simcentral.ru WTCC 2012. А что из всего этого выйдет мы узнаем уже завтра, а пока пилоты настраиваются на гонку, а инженеры — готовят их железных коней!

Декабрь 18, 2012 в 4:12 пп | DTM 2011 | Нет комментариев

Simcentral WTCC 2012. Интервью с Гарри Гималетдиновым

image-5744

Несмотря на плотный график изнурительных тренировок и кропотливых подготовок к тяжелому этапу в Бразилии, нам удалось связаться с Гарри и договориться на небольшое интервью прямо в гараже команды Chevrolet, за которую он выступает. Это интервью безусловно заинтересует каждого, кто проявляет интерес к гонкам в чемпионате Simcentral WTCC 2012.

Добрый вечер, Гарри, поздравляю с успешно проведенным этапом в Португалии и попаданию на верхние строчки турнирной таблицы.

Здравствуй. Спасибо за поздравление.

Хотелось бы узнать подробней о секрете такой скорости и стабильности. Как в целом проходила подготовка к этапу?

Вопрос как раз в точку, потому что подготовка к этому этапу проходила иначе, чем к предыдущим. Устав от постоянных проблем со скоростью и стабильностью, я решил обратиться за помощью к лидеру нашей команды Гунару Салениексу. Гунар оказался очень отзывчивым и с радостью помог мне, за что ему огромное спасибо. Собственно результатом я полностью обязан ему.

Есть ли у вас командная тактика или же руководство команды дает возможность вести свободную борьбу на трассе?

Если честно, руководство команды не давало никаких указаний по этому вопросу. Мы действуем по ситуации на трассе. Если я буду медленнее напарника, я уступлю ему позицию. Тем более что он является одним из основных претендентов на титул. Думаю, в обратной ситуации он поступил бы так же.

Ты довольно опытный пилот и, насколько я знаю, ты выступаешь только в классе туринг. Так ли это или я ошибаюсь?

Если говорить о многоуважаемом портале simcentral.ru, то на нем я выступаю только в туринге.

А вообще, как начинал свой путь в автоспорте, можешь рассказать, как все начиналось?

Ох, это долгая история. Впервые я опробовал настоящий симулятор в 2006 году. Это был F1 Challenge. Но так как интернет тогда был дорогой, да и онлайн чемпионатов почти не было, я соревновался только с ботами. Потом, когда появился интернет, мы с другом создали свой сайт и проводили на нем чемпионаты. Выиграв там титул в классе F1, я понял, что готов к чему-то серьезному. Начал регистрироваться на разных сайтах и понеслось… :)

В чемпионате WTCC 2006 ты занял, довольно-таки, высокое 7-е место, учитывая силу и опыт соперников, довольно хорошее достижение. В чемпионате WTCC 2012 собираешься ли ты этот результат превзойти, ведь в этом сезоне уровень подготовки и профессионализма значительно вырос?

Собираюсь, но ведь и соперники не сидели, сложа руки. Тем более к нам присоединяются более опытные соперники, включая легенду туринга – Романа Гранатовича. Так что и повторить результат сезона 2006 года будет достижением. Мои главные преимущества – машина-самовоз и опытный напарник.

Ты второй сезон выступаешь за заводскую команду Chevrolet, нет желания испытать другую марку?

Пока Шевролет является быстрейшим в пелетоне — нет.

На данный момент борьбу за кубок конструкторов ведут 3 команды, представляющие такие марки, как Альфа Ромео, БМВ и Шевролет. Как ты оцениваешь шансы вашей команды завоевать его?

Посмотрел сейчас таблицу зачета и календарь. До финиша чемпионата осталось всего 5 этапов. Думаю, опередить Альфу едва ли реально…

В этот уик-энд 8-й этап чемпионата будет проходить на новой для него бразильской трассе Интерлагос, знаком ли ты с этой трассой и какую стратегию для ведения результативной борьбы, если не секрет, ты готовишь?

Да, конечно, я знаком с этой трассой. Она одна из моих любимых. Стратегию? Стратегия обычная – буду стремиться занять в квалификации третье место, а в гонке не отстать от Максима Тихонова :)

Довольно таки серьезные планы, это хорошо. Ну и напоследок вопрос, помимо работы и автоспорта, есть увлечения или хобби?

Нет. «Гонки — это жизнь. Все остальное — просто ожидание».

Спасибо большое за интервью, хочу пожелать удачи и побед на этапах чемпионата.

И тебе спасибо.

Тэги:

Ноябрь 22, 2012 в 2:07 дп | Simcentral.ru WTCC 2012, Чемпионаты | Нет комментариев

Simcentral WTCC 2012. Интервью с Владом Самойловым

image-5703

После насыщенного на борьбу и события чешского этапа Simcentral WTCC 2012, который состоялся 10 ноября на автодроме Брно, мы договорились о встрече с, пожалуй, наиболее бескомпромиссным и харизматичным представителем чемпионата, Владом Самойловым. Попытаюсь подробнее узнать о представителе заднего привода, выступающего, как всем известно, на болиде марки BMW.

Влад, добрый вечер, какие дела на Кубани?

Отлично, только вот погода не радует, постоянный туман над городом и смог.

Второй вопрос, непосредственно будет касаться WTCC 2012, а вернее его последнего этапа в Чехии. Какие секреты в подготовке использовал, чтоб добиться столь хорошего результата, на трассе в Брно?

Пауза… Секретов никаких не было. Основной секрет был заложен, именно в прошлом чемпионате WTCC 2006, на немного другой машине. В Брно прошлого сезона я был подготовлен чуть серьезней, нежели на остальных этапах. Брно отличный автодром для творчества с настройками, в которые я попал с трёхсот ярдов:) В прошлой моей гоночной истории в Брно я накатал не одну сотню кругов, наверное, это и сыграло хорошую шутку. Машина была просто великолепна во второй гонке.

В первой гонке ты мог набрать тоже хорошие очки, но досадная авария перед самым финишем отняла их. Как ты думаешь, мог бы этот инцидент повлиять на вторую гонку, изменился бы ход событий?

Нет, поскольку я чётко видел расстановку сил в первой гонке на предпоследнем круге, и потеря двух позиций не особо бы сыграло против результата. Досадно то, что атака на Каримова потерпела фиаско. Финиш первой гонки всё равно удался на славу – я получил горы адреналина.

После столь долгой полосы неудач появилась белоснежно-белая полоса удачи, как отмечал столь знаменательное событие?

Белая? Вряд ли, потому как далее у нас очень и очень сложные трассы, на которых я, к сожалению, ещё не достаточно потренировался. В добавку скажу, что ещё и машина схожая с машиной образца 2006 года, но в тоже время и совсем другая. А что касательно празднований в честь победы, то я не особо то и радовался потому, что упустил шанс в первой гонке.

Поговорим о делах командных. Буквально перед самым стартом чешского этапа твоя команда Scuderia Proteam Motorsport подписала контракт с дебютантом чемпионата Михаилом Захарченко, который не совсем удачно провел этот этап. Скорей всего причиной этого послужила адаптация к чемпионату и волнение. А на этой неделе руководство команды подписало еще один контракт, так же с дебютантом чемпионата Евгением Настеко. Ты как лидер команды, что бы им посоветовал на следующий этап в Португалии? Наверняка они прислушаются к твоему мнению.

Ввиду последних гонок и безупречного лидирования Юрия Крукса и Фархода Каримова, о спокойствие можно забыть всерьез и надолго, соответственно в команде царит некий хаос. По поводу новичков скажу так, то, что с нами происходит, то к лучшему, есть пища для размышлений. Полагаю проблема именно в адаптации к чемпионату. Я прекрасно по себе знаю, как не охота уступить и смирится, особенно когда ездишь среди быстрых пилотов. Каждый хочет быть первым. Время лечит. Касательно Португалии, стоит справиться с излишними нервами и контактами на трассе. Ну как то так, я надеюсь, не составит труда придать этому совету более глубокий смысл.

Поднявшись, с неожиданного для всех дна таблицы общего зачета, в середину, где идет такая бескомпромиссная борьба, ты планируешь развивать свой успех дальше с таким же рвением к победе или же ты выберешь тактику стабильности, особо не рискуя, но планомерно набирая очки и сберегая основные силы на следующий сезон? Вообще, что от тебя ожидать, как высоко планируешь забраться?

Кляну себя за свой темперамент, но, увы и ах, он носит некоторую плохую черту – всё и сразу, то есть в гонках я участвую только для побед и максимального количества обгонов. Стабильность не для меня. Риск, риск и ещё раз риск, разве не это главный основополагающий элемент гонок?

Я думаю, что он и является основополагающим. Те, кто не рискует, как известно, не пьют шампанского. И раз уж коснулись дальнейших планов, ответь на такой вопрос, ты с БМВ будешь продлевать контракт или желаешь попробовать себя на другой марке?

Я всегда любил задний привод и пока что не хочу его менять. Только задний привод и точка. Мне не понять переднего привода и его «кастомизации» под трек. Потому, что всегда ездил на заднем.

Вопрос как долго ты уже за рулем БМВ и был ли у тебя опыт на переднем приводе, судя по всему, не имеет смысла тебе задавать, но все же?..

За рулём БМВ ровно полтора сезона, с самого начала чемпионата WTCC 2006. Признаться, для меня тогда это была очень сложная в управлении машина, но со временем привык и теперь на другие уже глаз не смотрит. В ней есть что-то дикое, как у Форд Мустанга. А что касается истории участия на передних приводах, то да, опыт был, но как я говорил ранее, мне не понять его нутро. Если я хочу просто проехать без каких либо контрастов, то это будет передний привод.

Я знаю, что ты так же принимал участие в чемпионате F1, наверняка ты анализировал и проводил параллели между этой серией и серией WTCC, какие навыки ты взял от опыта управления болидом с открытыми колесами в чемпионат с туринговыми машинами?

Что взять с открытых колес в туринг? Ровно ничего. Да, принципы те же, законы Ньютона работают везде, но это машины разных классов и посему очень сложно ответить на этот вопрос.

Быстро пролетело этот час. Перед прощанием позволь задать тебе вопрос, касающийся твоей жизни за пределами трека. Чем, помимо автоспорта, ты занимаешься в свободное от утомительных и, в то же время, захватывающих дух минут на трассе?

Пока что, целиком и полностью, посвящен философии и самообразованию. Очень сильно, в свободные от повседневных хлопот минут, охота снова очутится на треке за пару секунд до зелёного флага. Автоспорт занимает в моей жизни строчку номер 1.

Спасибо большое за приятно проведенный вечер, желаю громких побед на трассах и не только. Еще раз поздравляю с успешным возвращением в захватывающую борьбу за золото и с поднятием на наивысшую ступень подиума в Чехии.

Спасибо, было приятно побеседовать. Удачи.

Ноябрь 14, 2012 в 3:22 дп | Simcentral.ru WTCC 2012, Чемпионаты | Нет комментариев

Simcentral WTCC 2012. Интервью с Юрием Круксом

image-5573

На этих выходных, в первую субботу ноября пройдет очередной этап чемпионата Simcentral WTCC 2012 в Венгрии. Как раз после тестов, в рамках подготовки к этому сложнейшему этапу, мы договорились о встрече с Юрием Круксом. В одном из многочисленных кафе Будапешта, в непринужденной атмосфере ночного города и состоялся наш разговор. Представлять кто такой Юрий Крукс не имеет смысла, наверное только тот, кто далек от автоспорта как Владивосток от Парижа, не слышали об этом, не побоюсь этого слова, легендарном пилоте.

Юра, привет, как настроение после удачных выходных в Англии?

Классное, очень доволен.

Поздравлю тебя с победой в Донингтоне, как для тебя складывался уик-энд?

В связи с тем, что я не участвовал на прошлом этапе, я и моя команда пораньше отправились в Англию. Поэтому у меня было предостаточно времени, чтобы изучить трассу. Я провёл несколько полноценных тестовых сессий. Но правда на протяжении всех тестов над трассой стояла жаркая и сухая погода в отличие от гонок.

 

Какие твои прогнозы на будущее положение в таблице чемпионата, какое место минимум планируешь взять?

Я нахожусь в заводской команде, у нас отличная техника, а может быть даже самая лучшая, поэтому я планирую занять своё место в тройке лидеров по итогам сезона.

 

Никто не может даже представить, что пара Крукс – БМВ может существовать отдельно, у тебя не возникает желание отдохнуть от заднего привода?

Нет. С тех давних пор, как я пересел на задний привод, я просто влюбился в него, но я нисколько не считаю, что передний привод чем-то обделён. У него есть свои плюсы. Но я предан только заднему приводу, а ещё больше марке БМВ.

 

До этапа в Англии казалось, что пилоты БМВ находятся в каком-то кризисе и черная полоса не так просто пройдет, но, как показало время, это все только казалось и фанаты марки после прошлого этапа гордо подняли голову. Как ты считаешь, БМВ закрепит этот успех на следующем этапе в Венгрии?

Я думаю, что чёрная полоса уже прошла и теперь будет длинная белая – до самого конца чемпионата. Я просто уверен, что в Венгрии нам удастся показать достойный результат, и мы будем всё больше и больше прорываться наверх турнирной таблицы.

 

С чего начинаешь проводить настройки, и к каким именно настройкам проявляешь более тщательное внимание?

Безусловно, первое место занимает настройка подвески. Но прежде всего, нужно подогнать длину передач, чтобы максимально эффективно использовать мощность двигателя. Также, не последнее место занимает настройка дифференциала. Ну а вообще, сначала я беру наиболее удачные настройки с похожих трасс или настройки, на которых я выиграл несколько гонок, а уже потом эти настройки подгоняю под конкретную трассу.

 

В нынешнем чемпионате уже сформировался «костяк» из проверенных пилотов, появляются новые пилоты, но не так много, как хотелось бы организаторам. Что бы ты им посоветовал сделать или улучшить для привлечения новых пилотов?

Честно говоря, сложный вопрос, потому что всё в принципе и так хорошо. Можно лишь посоветовать делать видеообзоры гонок и побольше рекламы. Что касается формата проведения гонок, тут мне кажется всё идеально, лучше и быть не может.

 

Последний вопрос на сегодня, есть ли у тебя какой-нибудь ощутимый минус в пилотировании и проведении самой гонки? Каким способом пытаешься исправить минус на плюс?

Очень часто в квалификации не удаётся показать достойный результат. Место в пятёрке на стартовой решётке – это уже успех для меня. А плюс этого в том, что некоторые соперники сбрасывают меня со счетов, когда видят, что я плохо квалифицировался. Но в гонке я чувствую себя на много свободнее, ощущение, что я в не своей тарелке пропадает.

 

Спасибо, Юра, большое за уделенное время, пожелаю тебе успехов на этапах чемпионата.

Спасибо. До новых встреч.

Октябрь 31, 2012 в 3:18 дп | Simcentral.ru WTCC 2012, Чемпионаты | Нет комментариев

Simcentral WTCC 2012: Прибытие в Монцу

WTCC
image-5413
Еще вчера пилоты и команды нового чемпионата Simcentral.ru WTCC 2012 прибыли на итальянскую трассу Монца. Этот легендарный трек как нельзя лучше подходит для старта нового амбициозного чемпионата! Монца считается одной из лучших трасс мирового автоспорта. Не так давно Монца принимала этап летнего чемпионата. Тогда все пилоты запомнили оглушительный успех дебютанта Богдана Халашевского и огромное количество штрафных санкций. В этот раз пилоты будут явно аккуратнее, помня о горьком опыте пару месяцев назад. В новом чемпионате применяется принципиально новая система менеджмента, теперь всеми гоночными контрактами пилотов заведует один человек, Евгений Силин. В общем, новый чемпионат обещает быть очень интересным. Все лидеры прошлого сезона выйдут на новую тропу войны, кроме того, в паддоке можно увидеть много новых лиц!

Октябрь 6, 2012 в 5:33 пп | Без рубрики | Нет комментариев

Презентация Force India VJM05 и немного анализа

Force India
image-4211
Команда Force India — четвертая команда чемпионата Формулы 1, которая представила свою машину на сезон 2012. Презентация прошла на арендованном автодроме Сильверстоун. При чем уже сегодня болид с индексом VJM05 успешно преодолел первые круги. Машину представили пилоты команды: Пол Ди Реста, Нико Хюлькенберг и резервный пилот, Жюль Бьянки.  В дизайне машине такие же радикальные изменения, как и в новой Ferrari или Catherham. Пока лишь McLaren показали решение проблемы высоты передней части машины без характерной «степеньки». Ну а теперь перейдем к небольшому анализу.

Force India
image-4212
Сразу видно, что инженеры команды очень хорошо учились в школе. Крылья нового болида полностью срисованы с прошлогодней машины Red Bull Racing с такой точностью, что если их покрасить в цвета RBR, родной Ньюи их не отличит. Кстати, идея с носом «рыбы-молота» тоже отнюдь не нова, такие вещи давно использовались командой Williams, да и у Red Bull в прошлом году использовал подобное решение в прошлом году, хоть и не так явно. Идем далее. Подвеска также претерпела изменений. Понтоны остались традиционной формы.

Force India
image-4213
Понятное дело, что оптимизация задней части машины была главной задачей всех конструкторов этого сезона, но, к сожалению, задняя часть машины хоть и стала гораздо изящнее, чем в прошлом году, но все же не так очевидно, как у команд ТОП-пилотов.  Над задней частью машины конструкторы Force India тоже не так сильно задумывались, как инженеры Ferrari и McLaren. C одной стороны, это возможно недостаток бюджета, а с другой — вполне возможно, что это лишь промежуточная версия данного узла и уже на первых тестах мы увидим куда более сложное решение.

Force India
image-4214
В целом,  болид выглядит довольно  гармонично, хоть никаких революционных или даже просто интересных решений обнаружено не было. Но не стоит забывать, что команда ставит для себя довольно серьезные цели! Ни много, ни мало, а угрозы команде Mercedes очень даже серьезная цель. В прошлом же году, команда прогрессировала по ходу всего сезона, и уверено заняла пятую позицию в Кубке Конструкторов. Насколько эффективной получилась VJM05 можно будет оценить уже на следующей неделе, на первых тестах в Хересе. Завтра нас ожидают наиболее ожидаемые презентации команд Red Bull Racing и Lotus F1 Team.

Февраль 4, 2012 в 10:37 дп | Гонки, Формула 1 | Нет комментариев

Команда McLaren презентовала MP4-27

McLaren MP4-27
image-4187
Сегодня в 15:00 МСК команда McLaren представила свой болид MP4-27, на котором Льюис Хэмилтон и Дженсон Баттон проведут сезон 2012 года в Формуле 1. Церемония транслировалась на сайте McLaren и страничке команды в социальной сети Facebook. Нужно сказать, что сервера не справлялись с нахлынувшим потоком фанатов и журналистов и работали нестабильно. В церемонии приняли участие пилоты команды: Льюис Хэмилтон, Дженсон Баттон, Оливер Тёрви и Гэри Паффет.
McLaren MP4-27
image-4188

Что касается болида, он выглядит пока совсем не так, как будет выглядеть даже на ближайших тестах, но тем не менее, некоторые выводы можно сделать уже сейчас. Во-первых, команда отказалась от идеи, которую сами же внедрили в прошлом году. Имеется введу решение с U-образными понтонами. Также сразу бросаются в глаза изменения в регламенте 2012. сразу можно выделить новый выхлоп, который, собственно, не особо-то и «верхний», как можно видеть на фотографии. Видимо, главной задачей все же было разместить выхлопные трубы как можно ниже. На носовую часть нового болида регламент не так сильно повлиял. В отличии от команды Catherham, McLaren предпочла сделать нос низким, нежели высоким, но с так называемой ступенькой. Передний и задние крылья максимально упрощены, дабы не дать конкурентам повод для размышления. Следующая презентация пройдет в Маранелло 3 февраля, где команда Ferrari представит свой новый болид.

Февраль 1, 2012 в 2:49 пп | Формула 1 | Нет комментариев

RSRBR 2012 выпущен!

RSRBR
image-3970
Привет всем любителям прохватить по виртуальным раллийным допам симулятора Richard Burns Rally! Спешим сообщить важную новость: еще в прошлом году французская команда порадовала нас выходам мода RSRBR 2012! Моды прошлых лет стали настоящими бестселлерами на просторах симрейсинга!  Как и в прошлых модах, разработчики сделали довольно много контента, который включает в себя 3 машины от итальянского ателье Abarth (Fiat 500, Autobianchi A112 Normal и Autobianchi A112 Wide), Seat Marabella, две Skoda(Felicia и 130 RS) и два Volkswagen(Golf Maxi Rally и Polo WRC Concept). Возрадуются также и поклонники японских автомобилей: разработчики вложили Toyota AE86 двух модификаций(Levin и Trueno). Также, в моде присутствует обновленная версия спецучастка Puy du Lac, интеграция Chrono Evolution в RSCenter. Сам RSCenter также претерпел изменений, а еще оптимизировали движущиеся объекты и систему контроля срезок. Всю эту красоту можно скачать вот здесь.

Январь 1, 2012 в 10:32 пп | Richard Burns Rally, игры | Нет комментариев