Audi | Сайт для Симрейсера


GT3 2015: Представлены автомобили

Screenshot_audi_r8_lms_gt3_monza_30-7-115-23-41-53
image-7575
Грядущий чемпионат GT3 2015 продолжает обростать подробностями! Сегодня был представлен так называемые carpack — автомобили, на которых пройдет чемпионат. Автопарк значительно расширился. Стоит сразу сказать, что мы игнорируем Nissan GT-R GT3 из первого Dream Pack, чтобы в чемпионате могли участвовать все обладатели Assetto Corsa. Но нам удалось найти достаточно много автомобилей, которыми мы сможем даже затмить Nissan. Рассмотрим все автомобили по порядку, начнем со старых, хорошо знакомых, продолжим обновками.

Mercedes SLS GT3

8244-1413741776-b7f6bb20df77b14aa339c7709bfb06bd
image-7576

Мощность: 520 л.с.

Момент: 600Nm

Вес: 1265 кг

Именно такой Мерседес привез к чемпионскому титулу Богдана Гонтаренко. Автомобиль обладал отличными разгонными характеристиками и доминировал на многих трассах. Слабое место автомобиля  — затяжные повороты, зато в медленных и быстрых SLS чувствует себя просто отлично.

BMW Z4 GT3

maxresdefault (1)
image-7577

Мощность: 530 л.с.

Момент: 520Nm

Вес: 1265 кг

BMW обладает точно такой же мощностью и весом, что и Mercedes SLS. Двигатель также расположен спереди, поэтому и развесовка очень похожа. Отличается сам двигатель. Он сделан более компромиссным. Машина неплохо себя чувствует и на извилистых трассах с затяжными поворотами, и на скоростных прямых Монцы. В целом, машина зарекомендовала себя отлично.

McLaren mp4-12c

Screenshot_mclaren650s_gt3_spa_23-8-115-2-34-20
image-7578

Мощность: 493 л.с.

Момент: 500Nm

Вес: 1245 кг

Mclaren имеет практически идеальная развесовка — двигатель находится там, где и должен на настоящей гоночной машине — посередине. Правда, мощность и момент этого двигателя уступают и BMW, и Mercedes, а вес его не намного легче. Автомобиль очень юркий и отлично держится во всех поворотах, но страдает от дефицита мощности и ускорения на выходах из поворотов.

Bentley Continental GT3

Screenshot_continental_gt3_monza_29-6-115-0-5-14
image-7579

Мощность: до 600 л.с.

Момент: 519 Nm

Вес: 1294 кг

Автомобиль Bentley дебютировал в гонках GT совсем недавно, но сразу же показал отличные результаты Машина обладает очень мощным двигателем, который способен выдать до 600 л.с., момент примерно на уровне BMW. Но Bentley более тяжелый и, в силу особенностей шасси, не так хорош в поворотах. Особенно это касается затяжных среднескоростных поворотов.

Sareni Сamaro gt3

Screenshot_sareni_camaro_gt3_nurburgring_14-1-2015-23-26-32
image-7580

Мощность: более 500 л.с.

Момент: 800 Nm

Вес: 1290 кг

Камаро готов поспорить с Mercedes SLS за звание обладателя самого большого крутящего момента. При мощности чуть более 500 л.с., двигатель Camaro способен выдать невероятные 800 Nm. Машина просто потрясающе хорошо разгоняется. Имеет она точно такие же болезни, что Mercedes SLS. Шасси достаточно лениво преодолевает повороты. Тем не менее, двигатель компенсирует этот недостаток с лихвой.

Audi R8 LMS GT3

Screenshot_audi_r8_lms_gt3_ks_zandvoort_3-8-115-22-3-14
image-7581

Мощность: 520 л.с.

Момент: 600 Nm

Вес: 1250 кг

По своему поведения Ауди намного ближе к макларену. Двигатель также расположен поцентру, что дает преимущество в прохождении поворотов. Мощность автомобиля уступает многим переднемоторным болидам, но тем не менее, Ауди демонстрирует примерно такой же темп, что и другая техника GT3.

Porsche 997 GT3

Screenshot_997gt3_hockenheimring_24-8-115-0-11-9
image-7582

Мощность: до 620 л.с.

Момент: 700 Nm

Вес: 1370 кг

Порше — самая тяжелая и самая мощная машина в пелетоне. Двигатель расположен, как это и полагается, над задней осью. Это дает преимущества на прямой, на выходе из поворотов задняя ось загружена. А вот разгруженный передок достаточно сильно «гуляет». Пилотам Porsche придется поковырять настройки, чтобы быть конкурентоспособными на извилистых трассах. Кроме того, машине грозит довес — слишком уж она мощная.

McLaren 650S

Screenshot_mclaren650s_gt3_nurburgring_23-8-115-1-51-2
image-7583

Мощность: 493 л.с.

Момент: 500Nm

Вес: 1245 кг

Машина пришла на смену 12с, но в данный момент физика автомобиля в точности повторяет свою устаревшую модель. Отличается она только новым «передком» и «детскими болезнями», которые не присущи официальной версии mp4-12c. Тем не менее, мы думаем, что желающие прокатиться в чемпионате на новом макларене все равно найдутся.

Итак, друзья, мы познакомили вас со всеми машинами будущего чемпионата GT3, скачать и обсудить их можно в специальной теме у нас на форуме. Там уже полным ходом собираются будущие участники.

Август 24, 2015 в 12:26 дп | AC GT3 2015 | Нет комментариев

DTM 2014: Финальный этюд Пискарева

rFactor 2014-12-24 23-25-27-35
image-7479
Главная борьба в гонке завязалась между Алексеем Пискаревым и Кириллом Ртищевым. По началу от них не отставали Николай Ануфриев и Юрий Воронов, но сначала одиного развернуло, а потом самоликвидировался и второй. Зато за победу борьба кипела просто невероятно. Но после пит-стопа Алексей нарастил темп и закрепился на лидирующей позиции, позже допустил ошибку Кирилл Ртищев, подарив свою позицию Николаю Ануфриеву, а третью ступеньку подиума — Воронову. Отличную гонку провел Алексей Куцак. Пилот Mercedes показал хорошую езду. Теперь, когда чемпионат завершен, наконец-то, можно огласить его победителей. Итак, чемпионом очень уверенно становится Алексей Пискарев, победив в шести гонках из десяти. Успех напарника подтвердил его партнер по команде, Вадим Семенюк. Audi Sport Team Phoenix не менее уверенно стали чемпионами в кубке команд. Ну а единственный трофей, который не удалось оформить автомобилям Audi — кубок конструкторов. Здесь сильнейшими оказались пилоты Mercedes. Здесь свой вклад внесли Юрий Воронов, Кирилл Ртищев, Алексей Куцак, Вячеслав Величко и Владислав Заев.  Ну, в общем-то. на этом все. Конечно, нас ждет финальный обзор сезона в ближайшее время. А также новые чемпионаты.

Декабрь 25, 2014 в 12:48 дп | DTM 2014 | Нет комментариев

DTM 2014: Знакомимся с Кириллом Гостевым

15
image-7411
Сегодня мы познакомимся с еще одним дебютантом серии DTM. Кирилла Гостева в серию привела программа поддержки молодых пилотов Audi. Пилот совсем недавно зарегистрировался на портале, и набирался опыта в серии GT. Машины, конечно, совсем разные, но опыт — есть опыт, он лишним не бывает никогда. Пока сложно говорить о потенциале молодого пилота, и абсолютно непонятно, где Кирилл окажется в пелетоне.

Вопрос: — Ты собираешься дебютировать в DTM! Прими мои поздравления! Что чувствуешь? Какие эмоции?

Кирилл Гостев: — Спасибо за поздравления. Особых волнений не испытываю, поскольку уже поднабрался опыта в GT. Однако нынешний чемпионат обещает быть более посещаемым, а значит — и более интересным, так что ждём хороших гонок!

В: —  Успел попробовать машину? Сравни с чем-нибудь, на чем уже выступал.

КГ: — На новой машине не ездил, но пробовал прошлогоднюю ещё весной, когда присматривался к симрейсингу вообще и к рфактору в частности. Сказать что-то вразумительное не смогу, поскольку ехал ещё сравнительно медленно.

В: — Ты попал в молодежную программу Audi, другие команды не приглашали?

КГ: —  Была вакансия в RMG, которую я рассматривал, но решил всё же ехать на Ауди. Никто меня не приглашал — я, как татарин, сам пришёл.

В: — Какие у тебя цели на этот сезон?

КГ: —  Цели на сезон с учётом моей скорости и полного грида в заявке — финиш в каждой гонке и очки по возможности. Кроме того, я планирую участие в осеннем туринговом первенстве, которое будет для меня приоритетным.

В: — Спасибо большое за интервью, увидимся на трассе!

Кирилл Гостев постарается продемонстрировать свой лучший результат уже в тестовой гонке в Хунгароринге. Ну а мы будем продолжать знакомиться с пилотами DTM 2014 в новых публикациях.

 

Август 26, 2014 в 12:07 дп | DTM 2014 | Нет комментариев

DTM 2014: Знакомимся с Русланом Нургалиевым

7
image-7403
Сегодня мы расскажем немного об очень быстром парне, пилоте, который уже не раз доказывал свою скорость в кузовных чемпионатах нашего портала. Руслан Нургалиев — бронзовый призер чемпионата GT3 Endurance. В прошлом году на него возлагались большие надежды. И в начале сезона они были оправданы. Но дальше что-то пошло не так и Нургалиев потерял интерес к чемпионату. Хочется верить, что в этом году Руслан будет максимально мотивирован, потому что скорости ему не занимать. Кроме того, Нургалиев — чуть ли не единственный пилот, который не сменил прописку с прошлого года. Все та же Audi Abt Sportline в ливрее Red Bull. Ну  и традиционно небольшое интервью с нашим пилотом.

Вопрос: — Спустя полгода мы снова рады видеть тебя за рулем все той же ауди в ливрее Red Bull. Как провел межсезонье? не поступали ли предложения от BMW или Mercedes?

Руслан Нургалиев: — Привет, друзья! Аналогично, я рад снова вернуться в стан Abt Sportsline. Было очень много дел в межсезонье и, можно сказать, отложил руль в сторону. Иногда, изредка ездил на выносливость в GT классе и так, по фану. Знаете, нет. Никаких предложений не было. Может это потому, что никто не ожидал моего возвращения, честно говоря, я и сам не ожидал. (улыбается)

В: — Удалось ли уже попробовать новую машину?

РН: — Машину пока еще не пробовал. Думаю вряд ли что изменилось по сравнению с прошлым годом. Если все осталось как прежде, то вкатится можно будет очень быстро, главное — подобрать настройки.

В: — В прошлом году ты лихо начал, а потом в силу обстоятельств забросил чемпионат. Какая цель на новый сезон?

РН: — Лихо — это громко сказано. Просто не давал скучать Юре, вот и все. Да, пришлось оставить гонки, так как уровень пилотов был недостаточно высок. Многих пилотов я не знаю, думаю, будет очень плотно, вопрос только составят ли они конкуренцию Юре Воронову. Моя цель — побеждать! Только с этой целью можно добиться высоких результатов.

В: — Мне нравится твой боевой позитивный настрой! Удачи тебе в чемпионате и спасибо большое за интервью!

РН: — И тебе спасибо!

Похоже, никаких проблем с мотивацией нет, Руслан настроен на победы. Это очень кстати для Audi, ингольштадтцам нужен лидер. Возможно, его место займет Руслан Нургалиев!

Август 23, 2014 в 12:10 дп | DTM 2014 | Нет комментариев

DTM 2014: знакомимся с Дмитрием Городецким

22
image-7382
Этого пилота отлично все знают на просторах нашего портала. Дмитрий Городецкий — в первую очередь, пилот мирового и британского туринга.  Это очень опытный и грамотный пилот, которого очень уважают соперники на трассе. В прошлом году Дима был призван в стан Mercedes под занавес сезона, чтобы усилиться в борьбе за Кубок Конструкторов. Но быстро переключится на более мощную и быструю технику не получилось. Городецкий не смог набрать очков в одной-единственной гонке. в которой участвовал. Тем не менее, его потенциал вызвал у Audi интерес, как итог в этом году Дмитрий Городецкий защищает цвета  команды Team Rosberg из Ингольштадта  под номером 22.

А теперь небольшое интервью с Дмитрием.

Вопрос: —  Привет, Дим, не будем долго раскачиваться, начнем сразу с важных вопросов. В прошлом году ты дебютировал в чемпионате почти в конце сезона под крылом Мерседес.В этом году ты оказался в кокпите Audi. По какой причине такая рокировка?

Дмитрий Городецкий: — Да, это был не лучший старт. Команда Мерседес предложила мне контракт, я не мог отказаться. В этом году ко мне обратились представители Ауди и убедили перейти к ним. Правда были предложения и от БМВ, но я решил, что буду выступать за ингольштадтскую команду.

В: —  Уже удалось попробовать новую машину? Какие ощущения?

ДГ: —  Да машину уже попробовал, мне понравилась. Думаю, мы подружимся! (улыбается)

В: — Какие у тебя цели на чемпионат? Кого видишь потенциальным оппонентом в борьбе за позицию?

ДГ: — Какие цели?.. Держаться ближе к призовым местам, хотя это будет очень сложно сделать, ведь уровень пилотов очень высокий. Но я, конечно, буду стараться.

В: — Спасибо, что нашел время ответить на пару вопросов, удачи тебе на трассе!

ДГ: — Вам спасибо!

Пожелаем Дмитрию удачи в новом сезоне. Совсем скоро нас ожидает знакомство с еще одним пилотом, следите за новостями!

Август 19, 2014 в 10:45 пп | DTM 2014 | Нет комментариев

DTM: сенсации предпоследнего этапа

rFactor 04-02-2014 22-57-32-826
image-7197
Предпоследний этап чемпионата DTM должен был пройти на узкой и рельефной трассе в Зандвоорте. Многие пилоты отмечали, что этап будет весьма сложный, износ резины очень сильно влияет на поведение машины и что можно ожидать абсолютно всего. Но вряд ли кто-то ожидал, что ярко-желтая BMW Рустема Хадиева едва не займет поул-позицию. Лишь Юрий Воронов на последнем круге смог буквально выдрать 0.012 секунды у невероятно быстрого в этот день Рустема. Вслед за ним расположились его союзники по BMW, Максим Косарев, вернувшийся в чемпионат Гунар Салениекс и Артем Бабаев. Следом дебютант чемпионата, Виктор Буковецкий, за ним — два Александра: Демьянов и Губин. Замкнули десятку по итогам квалификации Евгений Артеменко и Дмитрий Беляев. Понятное дело, главной интригой этапа стал очередной виток борьбы за титул Воронова и Косарева. Но если раньше в большинстве гонок это была очная дуэль, то здесь Рустем Хадиев мог существенно повлиять на исход борьбы. И было весьма интересно, сможет ли Рустем поддерживать свой феноменальный темп и на протяжении гоночной дистанции. После старта эта интрига, казалось бы, развеялась, когда Рустем практически без борьбы в первом повороте пропустил Макса вперед. Лидеры постарались тут же оторваться от преследователей, но это было очень непросто, ведь Рустем не думал отдавать этап без борьбы, а за ним вплотную ехали Артем Бабаев, Гунар Салениекс, Александр Губин. Перед первой волной пит-стопов Максим и Рустем смогли немного сократить отставание от лидера, но после остановки статус-кво восстановился. Кроме того, Максим Косарев совершает очень серьезную ошибку, выпуская Рустема на вторую позицию. И похоже, что машина лидера BMW пострадала, ибо дальше он только отставал от Воронова и Хадиева. Более того, весь второй отрезок гонки Виктор Буковецкий создавал Максу очень серьезный прессинг. Позже выяснилось, что команда решила пойти на нестандартную стратегию, использую более твердые шины на втором отрезке гонки. Это могло дать преимущество пилоту BMW, если бы не та ненужная ошибка. Тем временем отрывы между лидерами сокращался благодаря целому каскаду невынужденных ошибок Воронова. Но заключительная часть гонки лишила интриги борьбу за победу: белый Mercedes лидера чемпионата был намного быстрее на более твердой резине. В то время, как Макс Косарев должен был получить преимущество и на свежем софте догнать Рустема. Но плотный трафик этого сделать так и не дал. Победой Юрий Воронов обеспечил себе чемпионский титул досрочно, Рустем Хадиев сотворил небольшую сенсацию этапа, финишировав на второй позиции. Максим Косарев провел далеко не лучший свой этап, замкнул подиум. Виктор Буковецкий отлично дебютировал в чемпионате на четвертой строчке. Неплохое возвращение для Гунара Салениекса, но в гонке у горячего прибалта было несколько спорных ситуаций. Только на шестой позиции следующий Mercedes Александра Демьянова. Следом за ним финишировали Дмитрий Беляев, Вадим Семенюк, Евгений Артеменко, Денис Распопов. Полную статистику по этапу можно посмотреть здесь.  На этапе в Зандвоорте пилоты BMW смогли побить Mercedes численностью и качеством, набрав чуть ли ни в два раза больше очков. В итоге, впервые со старта чемпионата Mercedes уступил баварцам лидерство. Вопросы о двух других кубках остаются открытыми, и ответы на них мы получим 18 февраля на заключительном этапе в Хоккенхайме. 

Февраль 10, 2014 в 3:34 пп | DTM 2013 | Нет комментариев

DTM 2013: Прибытие в Zandvoort

DTM 2013 rFactor
image-7192
Предпоследний этап чемпионата DTM 2013 стартует сегодня в 20:00 МСК в Зандворте. Напомним, что почти две недели назад в Ошерслебене Юрий Воронов смог закрепить свою лидерскую позицию в чемпионате, оторвавшись от Макса Косарева еще на 7 очков. У Максима гонка не задалась, но он прорвался из середины пелетона и смог минимизировать потери. За два этапа до конца у него вполне есть реальные шансы на борьбу в личном зачете. Кроме того, вопросы о победе в других зачетах также остаются открытыми. В кубке команд лидирует дуэт Воронов-Березнев с отрывов в 20 очков от BMW Максима Косарева и Александра Никишина, а в кубке производителей ситуация невероятно плотная: всего 3 очка разделяют Mercedes от BMW. К сожалению, Audi уже потеряли все математические шансы взять этот кубок. Но пилоты ингольштадтского экспресса вполне могут повлиять на борьбу «штутгартцев» и «баварцев». Также стоит сказать о трассе. Ведь она уникальна и очень сложная в пилотировании. Пожалуй, это самая кочковатая трасса в календаре чемпионата. Справиться с машиной DTM на столь узкой и сложной трассе будет очень сложно. Ожидается. что на этапе будет несколько дебютантов, в их числе Александр Губин, пилот чемпионата F1. В DTM вернулся Гунар Салениекс, правда сменил не только команду, но и производителя. Теперь он защищает цвета BMW. Словом, этап ожидается очень сложный и непредсказуемый, так что запасаемся попкорном, будет интересно.

Февраль 4, 2014 в 3:12 пп | DTM 2013 | Нет комментариев

DTM: Над Епифановым и Зотовым нависли тучи

Audi DTM
image-6975
После не столь успешного старта в чемпионат DTM 2013, боссы команды Audi решаются на серьезные действия. Понятное дело, некогда чемпионскую команду не устраивают позиции аутсайдера и 9 очков в копилке после первого этапа, против 57 у Mercedes и 35 у BMW.  Отдельным вопросом стоит посещаемость. Сейчас серьезные проблемы могут появиться у Павла Епифанова и Виталия Зотова. Старожилы нашего портала проигнорировали этап в Хоккенхайме и только перенос гонки в Брендс Хэтче дает им шанс остаться в команде, ибо квалификацию в Британии пилоты тоже проигнорировали. Кроме того, начальство Audi предостерегает и остальных участников, дескать, у них на карандаше уже целый ряд потенциально быстрых пилотов и после Брендс Хетча может пройти серьезная «чистка» составов команд «ингольштадтского экспресса».

Октябрь 7, 2013 в 11:19 пп | DTM 2013 | Нет комментариев

DTM 2013: Mercedes подписал чемпиона туринга

DTM 2013
image-6863
Команда BMW агрессивно напала на рынок пилотов и уверенно лидирует по числу подписанных пилотов. Но это не значит, что остальные команды сидят без дела. Недавно Audi подписала Павла Епифанова, ходят слухи, что Антон Федотов вот-вот объявит о контракте с Ингольштадтом. А вот в Mercedes делают упор на именитых гонщиков, ведь баварцы проигрывают конкурентом из Мюнхена и Ингольштадта по численности автомобилей. Итак, самый громкий трансфер сегодняшнего дня —  Mercedes подписал действующего чемпиона WTCC, Илью Попова.

Илья: «Не скрою, изначально я стремился в BMW, но после тестов мне гораздо больше понравилась атмосфера в Mercedes. И вот я здесь. Посмотрим, что из этого выйдет».

Это второй пилот Mercedes, объявленный официально. Однако, рынок пилотов ждет объявления контрактов чемпионского состава прошлого года. Пилоты, которые взяли кубок команды, Юрий Воронов и Александр Березнев. Фактически еще ничего не решено, но по слухам, Mercedes сделает все, чтобы сохранить этих пилотов.

Август 31, 2013 в 12:25 пп | DTM 2013 | Нет комментариев

Audi хочет заполучить братьев Хадиевых

Audi DTM
image-6822
Буквально сразу после объявления о чемпионате DTM 2013, Mercedes и BMW развязали ожесточенную борьбу за пилотов. В частности уже отгремели сенсации о будущем Александра Никишина и Александра Демьянова. А вот команда Audi хочет заполучить себе братьев Хадиевых. Пока подробности сделки неизвестны, более того, все это походит на слухи. Но тем не менее, слухи весьма интересные и устойчивые. Если им верить, то Ленар Хадиев заинтересован и готов подписать контракт, в то время, как Рустем ждет предложения из стана соперников. Хотя это больше похоже на торги в сумме контракта. Так что скорее всего, оба брата будут защищать цвета «Ингольштадтского Экспресса» в DTM.

 

Август 27, 2013 в 6:12 пп | DTM 2013 | Нет комментариев

DTM 2013 на simcentral.ru

DTM 2013
image-6798
Доброго времени суток, дорогие друзья. Вот и подходит к концу столь желанное лето, сезон отпусков заканчивается, все готовятся окунуться в суровые реальные будни. Выходим из отпуска и мы, начиная новый сезон. Нас ждет много удивительных гонок и чемпионатов. Но об этом чуть позже. А сейчас мы рады объявить чемпионат DTM 2013.  Немецкий кузовной чемпионат уже давно стал своеобразной Формулой 1 среди гонок с «закрытыми колесами», в этом году конкуренция просто невероятная. Любой пилот может стать победителем гонки, а лидер чемпионата может занять в квалификации 15ю позицию. DTM — это гонки с высочайшей конкуренцией, где возможно все. Наши гонщики знают об этой серии тоже не по наслышке. Чуть больше, чем полгода назад мы весьма удачно провели чемпионат DTM 2011.  С тех пор техника сделала шаг вперед, а в спор Mercedes и Audi весьма удачно вмешался баварский концерн BMW. Нас ожидают невероятные гонки по лучшим немецким трассам и парочке выездных. Если повезет, в чемпионат будет включен даже новый этап на Московской трассе. Обсуждение этих вопросов уже идет на форуме. А организаторы в поте лица работают над адаптацией мода к плагину RFE для симулятора rfactor. Кроме того, в ближайшее время появится календарь, регламент и откроется предварительная регистрация на чемпионат. Пилоты, имеющие на нашем портале какие-то достижения будут иметь приоритет при выборе команды.

Август 26, 2013 в 9:51 пп | DTM 2013 | Нет комментариев