BMW | Сайт для Симрейсера


Степан Косилов — чемпион Sc Endurance досрочно

Screenshot_ks_lamborghini_huracan_gt3_mugello_9-5-117-21-37-59
image-7719

Еще целый этап до конца, а в одном из классов мы уже знаем имя чемпиона. Степан Косилов досрочно завоевал титул чемпиона Sc Endurance в классе S1 на болиде BMW M235i. При чем, сделал в это невероятно непринужденно и визуально легко. Лишь одну гонку Степан не смог выиграть — гонку в Спа, где его подкараулили технические проблемы. Пока Евгений Пресман, Иван Мелымко и Александр Самойлов отбирали друг у друга очки в борьбе за подиум, Степан штамповал свои победы с завидным отрывом от соперников. Конечно, мотивации ехать последний этап у Степана не осталось вовсе, поэтому на последнюю гонку Степан заявился в класс GT3. И даже не смотря на запрет переходов, администрация портала пошла на встречу чемпиону, и в Германии Степан Косилов будет защищать цвета FapMyLap за рулем Audi R8 LMS. Правда, результат его в общий зачет включен не будет, чтобы не вмешиваться в чемпионскую битву Александра Сматракова и Алексея Азыркина. Ну а нам остается поздравить первого чемпиона Sc Endurance 2017 и пожелать ему удачи в финальном этапе!

Май 11, 2017 в 11:37 пп | Чемпионаты | Нет комментариев

GT3 2015: открыта регистрация!

Screenshot_bentley_continental_gt3_spa_30-8-115-0-21-26
image-7588

Чемпионат GT3 2015, который пройдет на симуляторе Assetto Corsa находится в паре недель от старта. Сегодня появился регламент чемпионата. Примерный календарь чемпионата давно составлен, осталось только выбрать день проведения. После тестов автомобилей, к сожалению, от двух из них пришлось отказаться. Audi и Porsche остались не у дел. А вот Camaro, Continental и 650S показали себя неплохо и присоединились к BMW Z4, Mercedes SLS и Mcalren mp4-12c. Машины очень разные, каждая имеет свои особенности, поэтому, скорее всего, на разных трассах различные машины будут иметь преимущества.

Итак, сегодня открыта регистрация на участие в чемпионате. Доступно более 30 машин машин в разных расцветках. Кроме того, можно использовать свою собственную текстуру.

Август 30, 2015 в 2:12 дп | AC GT3 2015 | Нет комментариев

GT3 2015: Представлены автомобили

Screenshot_audi_r8_lms_gt3_monza_30-7-115-23-41-53
image-7575
Грядущий чемпионат GT3 2015 продолжает обростать подробностями! Сегодня был представлен так называемые carpack — автомобили, на которых пройдет чемпионат. Автопарк значительно расширился. Стоит сразу сказать, что мы игнорируем Nissan GT-R GT3 из первого Dream Pack, чтобы в чемпионате могли участвовать все обладатели Assetto Corsa. Но нам удалось найти достаточно много автомобилей, которыми мы сможем даже затмить Nissan. Рассмотрим все автомобили по порядку, начнем со старых, хорошо знакомых, продолжим обновками.

Mercedes SLS GT3

8244-1413741776-b7f6bb20df77b14aa339c7709bfb06bd
image-7576

Мощность: 520 л.с.

Момент: 600Nm

Вес: 1265 кг

Именно такой Мерседес привез к чемпионскому титулу Богдана Гонтаренко. Автомобиль обладал отличными разгонными характеристиками и доминировал на многих трассах. Слабое место автомобиля  — затяжные повороты, зато в медленных и быстрых SLS чувствует себя просто отлично.

BMW Z4 GT3

maxresdefault (1)
image-7577

Мощность: 530 л.с.

Момент: 520Nm

Вес: 1265 кг

BMW обладает точно такой же мощностью и весом, что и Mercedes SLS. Двигатель также расположен спереди, поэтому и развесовка очень похожа. Отличается сам двигатель. Он сделан более компромиссным. Машина неплохо себя чувствует и на извилистых трассах с затяжными поворотами, и на скоростных прямых Монцы. В целом, машина зарекомендовала себя отлично.

McLaren mp4-12c

Screenshot_mclaren650s_gt3_spa_23-8-115-2-34-20
image-7578

Мощность: 493 л.с.

Момент: 500Nm

Вес: 1245 кг

Mclaren имеет практически идеальная развесовка — двигатель находится там, где и должен на настоящей гоночной машине — посередине. Правда, мощность и момент этого двигателя уступают и BMW, и Mercedes, а вес его не намного легче. Автомобиль очень юркий и отлично держится во всех поворотах, но страдает от дефицита мощности и ускорения на выходах из поворотов.

Bentley Continental GT3

Screenshot_continental_gt3_monza_29-6-115-0-5-14
image-7579

Мощность: до 600 л.с.

Момент: 519 Nm

Вес: 1294 кг

Автомобиль Bentley дебютировал в гонках GT совсем недавно, но сразу же показал отличные результаты Машина обладает очень мощным двигателем, который способен выдать до 600 л.с., момент примерно на уровне BMW. Но Bentley более тяжелый и, в силу особенностей шасси, не так хорош в поворотах. Особенно это касается затяжных среднескоростных поворотов.

Sareni Сamaro gt3

Screenshot_sareni_camaro_gt3_nurburgring_14-1-2015-23-26-32
image-7580

Мощность: более 500 л.с.

Момент: 800 Nm

Вес: 1290 кг

Камаро готов поспорить с Mercedes SLS за звание обладателя самого большого крутящего момента. При мощности чуть более 500 л.с., двигатель Camaro способен выдать невероятные 800 Nm. Машина просто потрясающе хорошо разгоняется. Имеет она точно такие же болезни, что Mercedes SLS. Шасси достаточно лениво преодолевает повороты. Тем не менее, двигатель компенсирует этот недостаток с лихвой.

Audi R8 LMS GT3

Screenshot_audi_r8_lms_gt3_ks_zandvoort_3-8-115-22-3-14
image-7581

Мощность: 520 л.с.

Момент: 600 Nm

Вес: 1250 кг

По своему поведения Ауди намного ближе к макларену. Двигатель также расположен поцентру, что дает преимущество в прохождении поворотов. Мощность автомобиля уступает многим переднемоторным болидам, но тем не менее, Ауди демонстрирует примерно такой же темп, что и другая техника GT3.

Porsche 997 GT3

Screenshot_997gt3_hockenheimring_24-8-115-0-11-9
image-7582

Мощность: до 620 л.с.

Момент: 700 Nm

Вес: 1370 кг

Порше — самая тяжелая и самая мощная машина в пелетоне. Двигатель расположен, как это и полагается, над задней осью. Это дает преимущества на прямой, на выходе из поворотов задняя ось загружена. А вот разгруженный передок достаточно сильно «гуляет». Пилотам Porsche придется поковырять настройки, чтобы быть конкурентоспособными на извилистых трассах. Кроме того, машине грозит довес — слишком уж она мощная.

McLaren 650S

Screenshot_mclaren650s_gt3_nurburgring_23-8-115-1-51-2
image-7583

Мощность: 493 л.с.

Момент: 500Nm

Вес: 1245 кг

Машина пришла на смену 12с, но в данный момент физика автомобиля в точности повторяет свою устаревшую модель. Отличается она только новым «передком» и «детскими болезнями», которые не присущи официальной версии mp4-12c. Тем не менее, мы думаем, что желающие прокатиться в чемпионате на новом макларене все равно найдутся.

Итак, друзья, мы познакомили вас со всеми машинами будущего чемпионата GT3, скачать и обсудить их можно в специальной теме у нас на форуме. Там уже полным ходом собираются будущие участники.

Август 24, 2015 в 12:26 дп | AC GT3 2015 | Нет комментариев

DTM 2014: Вторая победа Пискарева подряд

rFactor 02-10-2014 22-56-12-790
image-7431
Два этапа чемпионата DTM 2014 уже позади. После разгромной победы в Хоккенхайме одним из главных фаворитов чемпионата стал Алексей Пискарев. Невероятный прогресс Ленара Хадиева позволяет ему бороться за подиум, кроме того, BMW неплохо поработали и предоставили ему конкурентоспосбную машину. Тем не менее, в квалификации победил дебютант на Mercedes. Кирилл Ртищев в своей первой же гонке на симценрале стартовал с поула, но у же в первых поворотах потерял лидерство. Из-за различный стратегий, Ленар Хадиев быстро вышел на первую позицию и стремительно начал отрываться от преследователей. Однако, после пит-стопа ситуация поменялась. Алексей Пискарев быстро догнал Ленара и оторвался. Тем не менее, удалось это только ему. Остальные пилоты, которые стартовали на более жесткой резине оказались позади BMW Хадиева. На третьем месте оказался Вячеслав Величко. Слава провел отличный этап, он явно набирает обороты. Николай Ануфриев занял четвертую позицию. Очень неудачным получился этап для Юрия Воронова — только пятая позиция. Ознакомиться с результатами этапа можно здесь. После двух этапов абсолютным лидером является Алексей Пискарев. В его активе 50 очков. Следом за ним — Ленар Хадиев с 36 очками.  Гунар Салениекс находится на третьей позиции с 23 очками. Следующий этап чемпионата пройдет в Венгрии через 2 недели. Присоединиться к нам можно подав заявку в теме регистрации.

 

Октябрь 2, 2014 в 11:47 пп | DTM 2014 | Нет комментариев

DTM 2014: Знакомимся с Алексеем Овчаренко

10
image-7406
Сегодня мы знакомимся с еще одним дебютантом немецкого кузовного чемпионата, Алексеем Овчаренко. Алексей раньше выступал в мировом туринге и достиг серьезных успехов. Однако, техника DTM настолько специфическая, что былые достижения в других чемпионатах абсолютно ничего не значат. Тем не менее, BMW всерьез рассчитывает на этого парня. Да и сам Алексей был одним из лидеров неофициальных тестов. Ну и традиционное интервью.

Вопрос: — Твои достижения в туринге всем прекрасно известны. В DTM ты у нас в статусе дебютанта. Можешь сравнить примерно эти две дисциплины?

Алексей Овчаренко: — Машины DTM очень интересные , но кардинально отличаются от туринга! Даже затрудняюсь ответить … С одной стороны они легче туринга по управлению, но требуют большей концентрации на большой скорости для достижения хорошего результата!

В: — Чего ты ждешь от себя в дебютном сезоне?

АО: — Буду претендовать на подиум.

В: —  У вас с Денисом довольно мощный тандем. Будете претендовать на титул в командном кубке?

АО: —  Да я думаю что у нас есть неплохие шансы претендовать на победу в кубке конструкторов.

В: — Спасибо, что уделил минутку, удачи тебе в новом чемпионате!

АО: — И вам спасибо!

Алексей Овчаренко считается действительно сильным приобретением баварского автоконцерна, однако подтвердить или опровергнуть свой статус уже в тестовой гонке. старт которой намечен на 27 августа.

 

Август 25, 2014 в 11:50 пп | DTM 2014 | Нет комментариев

DTM 2014: Знакомимся с Русланом Нургалиевым

7
image-7403
Сегодня мы расскажем немного об очень быстром парне, пилоте, который уже не раз доказывал свою скорость в кузовных чемпионатах нашего портала. Руслан Нургалиев — бронзовый призер чемпионата GT3 Endurance. В прошлом году на него возлагались большие надежды. И в начале сезона они были оправданы. Но дальше что-то пошло не так и Нургалиев потерял интерес к чемпионату. Хочется верить, что в этом году Руслан будет максимально мотивирован, потому что скорости ему не занимать. Кроме того, Нургалиев — чуть ли не единственный пилот, который не сменил прописку с прошлого года. Все та же Audi Abt Sportline в ливрее Red Bull. Ну  и традиционно небольшое интервью с нашим пилотом.

Вопрос: — Спустя полгода мы снова рады видеть тебя за рулем все той же ауди в ливрее Red Bull. Как провел межсезонье? не поступали ли предложения от BMW или Mercedes?

Руслан Нургалиев: — Привет, друзья! Аналогично, я рад снова вернуться в стан Abt Sportsline. Было очень много дел в межсезонье и, можно сказать, отложил руль в сторону. Иногда, изредка ездил на выносливость в GT классе и так, по фану. Знаете, нет. Никаких предложений не было. Может это потому, что никто не ожидал моего возвращения, честно говоря, я и сам не ожидал. (улыбается)

В: — Удалось ли уже попробовать новую машину?

РН: — Машину пока еще не пробовал. Думаю вряд ли что изменилось по сравнению с прошлым годом. Если все осталось как прежде, то вкатится можно будет очень быстро, главное — подобрать настройки.

В: — В прошлом году ты лихо начал, а потом в силу обстоятельств забросил чемпионат. Какая цель на новый сезон?

РН: — Лихо — это громко сказано. Просто не давал скучать Юре, вот и все. Да, пришлось оставить гонки, так как уровень пилотов был недостаточно высок. Многих пилотов я не знаю, думаю, будет очень плотно, вопрос только составят ли они конкуренцию Юре Воронову. Моя цель — побеждать! Только с этой целью можно добиться высоких результатов.

В: — Мне нравится твой боевой позитивный настрой! Удачи тебе в чемпионате и спасибо большое за интервью!

РН: — И тебе спасибо!

Похоже, никаких проблем с мотивацией нет, Руслан настроен на победы. Это очень кстати для Audi, ингольштадтцам нужен лидер. Возможно, его место займет Руслан Нургалиев!

Август 23, 2014 в 12:10 дп | DTM 2014 | Нет комментариев

DTM 2014: Знакомимся с Денисом Распоповым

9
image-7386
Сегодня в нашей рубрике Денис Распопов. Хотя что тут знакомиться? Денис стабильно принимает участие в наших чемпионатах и добивается успехов. Но немного освежим в памяти его выступление в прошлом году. В прошлом году Денис выступал на баварском BMW команды RMG. Сегодня же он — пилот команды Schnitzer. Трудно сказать, повышение это или нет, скорее, просто ротация. В прошлом году Денис очень уверенно начал сезон и практически все время был претендентом на 3 место по итогам чемпионата. Но, к сожалению, на последних двух этапах Александру Демьянову удалось вырвать у Дениса бронзовый кубок. Вряд ли Распопов сильно обрадовался этому событию. О том как Денис готовится к реваншу, он поделился в экспресс-интервью.

Вопрос: — Денис, ты не изменил автомобилю, все также выступаешь на «баварце», но все-таки изменил команду, с чем это связано? Можно ли сказать, что в Шницере больше шансов на успех?

Денис Распопов: — Чёрный бимер смотрится очень эффектно (улыбается).  По большому счёту, не важно, за какую команду ты выступаешь (в рамках одного концерна), ведь все коллективы имеют равную заводскую поддержку. В прошлом сезоне я ездил за RMG, в этот раз буду выступать за Schnitzer. Не думаю, что что-то принципиально изменится.

В: — Уже удалось попробовать новую машину? какие ощущения?

ДР: — Да, я проехал несколько ознакомительных кругов. По первым ощущениям стало чуть больше избыточной поворачиваемости, но в целом характер болида остался тем же, что и у машины сезона 2013.

В: — В прошлом году ты буквально на двух последних этапах выпал из тройки сильнейших. Наверняка захочешь улучшить этот результат в новом сезоне! Какие у тебя вообще цели, чего ожидаешь от нового чемпионата?

ДР: —  Обидно было остаться без медали по итогам сезона, и, конечно же, есть желание исправить ситуацию на этот раз. Однако сделать это в новом сезоне будет гораздо сложнее, быстрых пилотов прибыло. Пока что планирую стабильно набирать очки в каждой гонке и заработать больше, чем один подиум, но точнее что-то сказать можно будет только после первых гонок.

В: — Спасибо, что нашел время на интервью! Удачи тебе в чемпионате!

ДР: — Вам спасибо!

Итак, Денис энергичен и мотивирован. Будем ждать от него прогресса в этом году! Ну а завтра мы познакомимся с новыми лицами нашего чемпионата. Следите за новостями!

 

Август 19, 2014 в 11:01 пп | DTM 2014 | Нет комментариев

DTM 2014: знакомимся с Юрием Ореховым

17
image-7377
Друзья, совсем скоро стартуют первые тесты чемпионата DTM 2014. Регистрация открылась в воскресенье, а уже сейчас осталось всего 4 свободных машины, так что если вы не  подали заявку, но стремитесь поучаствовать, сделать это можно здесь. Ну а мы начнем пока знакомиться с нашими пилотами. Кого-то все уже хорошо знают, кто-то будет только дебютировать в чемпионате. Сегодня наш гость — Юра Орехов, молодой украинский пилот, который только дебютировал в прошлом году.

В прошлом году Юра начал сезон с Нюрбургринга, пропустив более половины чемпионата. Стоит сказать, что его дебют так и остался лучшим его результатом в серии DTM. За четыре этапа Юра дважды попадал в очки, а два последних этапа закончились не очень хорошо. В прошлом году Орехов был пилотом Audi, пилотировал болид под номером 12 команды Audi Sport Team Abt Sportsline. По итогам сезона Юра расположился на 14 месте, а его команда показала 5й результат.

Нам удалось взять небольшое интервью у пилота.

Вопрос: -Юра, приветствую, рад тебя видеть! В прошлом году ты ездил на ауди, что заставило сменить команду?

Юрий Орехов(Ю): — Взаимно! За руль Ауди я сел из безысходности, все машины уже были заняты. Да, за те пол сезона, которые я провел за рулем этой машины я достаточно сильно привык к ней, но все же в этой «Великой» битве моим предпочтением были автомобили баварского завода.

В: — Из Штутгарта предложений не поступало?

Ю: — Скажем так, у меня был большой выбор, свободных мест в «Мерседесе» было достаточно много. Хоть я и не спорю, что эти автомобили достаточно красивые, но их внешний характер вызывает у меня немного смешанные ощущения.

В: — Удалось уже проехать первые круги на новой машине?

Ю: — Да. К тому же она оказалась вполне сбалансированной и благодаря своей мягкой манере и гибкости при настройке отлично подходит моему стилю пилотирования.

В: — И в конце беседы главный вопрос. Какие цели ты ставишь перед собой на сезон?

Ю: — Уже достаточно долго, а именно около 3 лет меня приписывают к компании «середнячков». От текущего сезона я ожидаю несколько, пусть не феноменальных, но прорывов которые заставят изменить мнение обо мне. На победы претендовать не планирую, но в топ 5-7 с большим количеством борьбы покатался бы.

В: — Спасибо большое за интервью, удачи тебе в в гонках!

Ю: — Спасибо, а тебе и участникам нашего портала я бы тоже пожелал хороших стартов, чистой, напряженной борьбы, море эмоций и удачных финишей.

Это был Юрий Орехов. Пилот, который в этом сезоне будет выступать на ярко-желтой BMW команды MTEK. Ну а мы продолжим знакомиться с пилотами нового сезона DTM, подобные статьи будут регулярными, следите за новостями!

Август 19, 2014 в 10:13 пп | DTM 2014 | Нет комментариев

DTM 2014: Регистрация открыта

wickens
image-7371
Сегодня была открыта регистрация на новый чемпионат DTM 2014. К этому моменту несколько мест уже были заняты прошлогодними участниками. Наибольшей популярностью пока пользуется концерн BMW, а вот чемпион прошлого года остался верен Mercedes. Уже в ближайшее время мы начнем знакомиться с нашими участниками. Ну и еще раз напомним, что чемпионат стартует осенью, календарь будет соответствовать календарю реальных гонок,  регламент также будет максимально близок к актуальному. Зарегистрироваться можно подав заявку в этой теме у нас на форуме.

Август 17, 2014 в 9:16 пп | DTM 2014 | Нет комментариев

GT Series: прибытие в Дубай

GT Series rFactor
image-7309
Сегодня состоится второй марафон в рамках чемпионата GT Series. Трасса бросает достаточно серьезный вызов пилотам, на этот раз это автодром в Дубае — арена многих марафонов прошлых лет. Трасса включает множество среднескоростных поворотов, пару длинных прямых, насколько шпилек, так что подобрать настройки будет весьма проблематично. Нужно найти оптимальный баланс не только на трассе, но и баланс между скоростью и износом резины. Нам удалось перекинуться парой слов с лидером чемпионата буквально вчера на тренировке.

Вопрос: Привет, Юра, чего можно ожидать от этапа?

Юрий Воронов: Добрый день. Этап сулит много проблем, решать которые придется именно на трассе.  Мне кажется, в гонке скорость отойдет на второй план, важно будет следить за износом резины, ведь в «улитках» износ просто чудовищный.

В: Что думаешь о конкурентах?

ЮВ: Да ничего не думаю, сильные ребята. От этапа к этапу ситуация меняется, сейчас сложно о чем-то говорить. Думаю, что у BMW и Mercedes тут будет небольшое преимущество, хотя и McLaren смотрится довольно интересно.

В: Сколько пит-стопов стоит ожидать?

ЮВ: Это вопрос, который все будут решать прямо во время гонки, мне кажется. Сложно что-то предсказать. Можно лишь примерно рассчитывать время остановок для разных тактик. А в гонке все может пойти по-разному. Если завяжется борьба, это может уничтожить резину намного раньше, в то же время, ночью можно серьезно сэкономить.

В: Судя по всему, будет весело..

ЮВ: Это точно, предсказать что-то просто невозможно!

В: Спасибо за интервью, удачи на трассе!

ЮВ: Вам спасибо, тоже пожелаю удачи всем участникам.

Ждать осталось не долго, квалификация стартует сегодня уже в 21:00 МСК. До этого у пилотов будет еще часовая сессия практики.

 

Май 2, 2014 в 4:11 пп | GT Series | Нет комментариев

GT Series: Три из трех

GT Series rFactor
image-7291
Третий этап чемпионата GT Series прошел на трассе Альгарве. Трек очень сложный, с различными поворотами и серьезными перепадами высот. Многие пилоты перед этапом высказывали беспокойство. Лидер чемпионата был одним из них. На тестовых заездах перед гонкой у McLaren  определенно были проблемы. Так что по итогам тестов можно было делать ставку на Ferrari 458 или BMW Z4. Владимир Предко и Алексей Овчаренко выглядели предпочтительнее. Но в квалификации пилот BMW оказался несколько ниже. А вот в борьбу лидеров ввязался Гунар Салениекс. Предко прогнозируемо лидировал за минуту до конца квалификации. Но в решающей попытке Воронов внес изменения в настройки, которые сработали и помогли улучшить время Вовы на 0.3 секунды. В гонке Воронов отлично стартовал, а вот Предко старт проспал и пропустил вперед ряд пилотов.  Лидером группы преследования на первых кругах стали пилоты Audi, Дмитрий Хохлов и Гунар Салениекс. Предко преследовал латвийского пилота по пятам. Вскоре Хохлов пропустил этот дуэт и слегка откатился вглубь пелетона. Вова был действительно быстрый, но допускал слишком много ошибок. Он отпустил Гунара, пропустил вперед Алексея и кинулся в погоню за Русланом. Опытный Нургалиев не давал молодому пилоту Ferrari шансов и в итоге, Владимир Предко зрелищно разбил машину на выходе из последнего поворота, допустив очередную ошибку. После волны пит-стопов сомнений в победителе вовсе не осталось. На второй позиции прочно закрепился Гунар Салениекс. Дмитрий Хохлов благодаря ранней остановке вернулся на третью позицию, обогнав Алексея Овчаренко. Руслан Нургалиев испытывал на этом этапе серьезные проблемы и в итоге проиграл лидеру больше круга. Украшением финишной стадии гонки стала борьба Артема Бабаева и Андрея Рогожкина. Статистику этапа можно увидеть здесь. Ну и по традиции, видео обзор прошедшего этапа:

Апрель 21, 2014 в 1:33 пп | GT Series | Нет комментариев