Endurance | Сайт для Симрейсера


Степан Косилов — чемпион Sc Endurance досрочно

Screenshot_ks_lamborghini_huracan_gt3_mugello_9-5-117-21-37-59
image-7719

Еще целый этап до конца, а в одном из классов мы уже знаем имя чемпиона. Степан Косилов досрочно завоевал титул чемпиона Sc Endurance в классе S1 на болиде BMW M235i. При чем, сделал в это невероятно непринужденно и визуально легко. Лишь одну гонку Степан не смог выиграть — гонку в Спа, где его подкараулили технические проблемы. Пока Евгений Пресман, Иван Мелымко и Александр Самойлов отбирали друг у друга очки в борьбе за подиум, Степан штамповал свои победы с завидным отрывом от соперников. Конечно, мотивации ехать последний этап у Степана не осталось вовсе, поэтому на последнюю гонку Степан заявился в класс GT3. И даже не смотря на запрет переходов, администрация портала пошла на встречу чемпиону, и в Германии Степан Косилов будет защищать цвета FapMyLap за рулем Audi R8 LMS. Правда, результат его в общий зачет включен не будет, чтобы не вмешиваться в чемпионскую битву Александра Сматракова и Алексея Азыркина. Ну а нам остается поздравить первого чемпиона Sc Endurance 2017 и пожелать ему удачи в финальном этапе!

Май 11, 2017 в 11:37 пп | Чемпионаты | Нет комментариев

Sc Endurance: приближаясь к экватору

Screenshot_ks_porsche_911_gt3_cup_2017_spa_16-3-117-23-46-2
image-7712
Приближается к экватору чемпионат Sc Endurance 2017. Самое время подвести какие-то итоги первых трех этапов и сделать небольшой прогноз на четвертый. После уже можно определить лидеров классов и претендентов на титул чемпиона в каждой гоночной категории.

GT3

В классе GT3 до этапа в Батерсте был очевидный лидер. Алексей Азыркин выиграл два первых этапа. А вот после этого Алексей, похоже, приостановил участие в чемпионате, в итоге Батерст лидер чемпионата пропустил. Знамя доминирующего в GT3 в Австралии подобрал Александр Новиков. Дебютировав в чемпионате, Саша взял поул и уверенно лидировал практически от старта до финиша. Немного невезет пока пилоту Ferrari, Александру Сматракову. Первый этап вообще сложно записать в актив Саше. А вот на гонке в Донингтоне ему банально не хватило топлива. Именно поэтому Алексей Азыркин вырвал те 0.3 секунды. Впрочем, Батерст опять оказался провальным. Таким образом, на второе место в личном зачете вышел стабильный Павел Суханов — пилот Nissan. Кроме этой четверки, есть надежда, что после болезни вернется на трассу Александр Федотов,  а Антон Петров решит свои технические проблемы и дебютирует в чемпионате.

Screenshot_ks_porsche_911_gt3_cup_2017_acu_bathurst_8-3-117-19-38-19
image-7713

Porsche Cup

Класс, в котором до сих пор царит броуновское движение. Постоянно кто-то в него переходит. В итоге, после борьбы Тишки и Воронова за победу на первом этапе, они отошли на второй план после прихода в чемпионат Игоря Дражникова. Игорь уверенно выиграл в Донингтоне и Батерсте. Сильное выступление демонстрирует Денис Пименов, но каждый раз Денису немного не хватает скорости или удачи в гонке. Усилил класс Porsche Cup Юрий Фуфайкин, который ушел на понижение из GT3. Юра вполне мог одержать дебютную победу в Австралии, но сам себе все испротив, пропустив вперед не только Дражникова, но и Пименова. Отличную скорость в квалификациях демонстрирует Александр Омельян, однако в гонках у Саши постоянно что-то идет не так.

Screenshot_ks_porsche_911_gt3_cup_2017_acu_bathurst_8-3-117-19-44-4
image-7714

BMW 235i — S1

А вот в классе седанов абсолютно доминирует один пилот. Степан Косилов уверенно выиграл все три этапа, оторвавшись от Евгения Пресмана уже на 27 очков. Степан пока не допустил ни одной ошибки, и едет на голову быстрее всех своих «одноклассников». Так что основная борьба в классе пока разворачивается за второе место между Евгением Пресманом и Александром Самойловым. Подиум в Батерсте позволил Ивану Мелымко подняться не четвертое место в зачете. Так что в будущем Иван может преподнести сюрпризы в борьбу за второе место.

Screenshot_ks_porsche_911_gt3_cup_2017_acu_bathurst_8-3-117-19-39-10
image-7715

Новички и переходы

В Бельгии мы ожидаем дебют сразу нескольких пилотов. И в большинстве своем они дополнят класс GT3. В этом классе впервые выступят: Дмитрий Рыков, Иващенко Алексей, Павел Белобородов, Голотин Кирилл и Егор Огородников. В классе Porsche Cup тоже есть пополнение, но не столь массовое: буквально в последний момент зарегистрировался Андрей Мова. А вот Сергей Остапенко выбрал BMW 235i. Не обошлось в этот раз и без рокировок. Гия Гоголашвили сменил свой BMW Z4 GT3 на Ferrari 488 GT3, Виталий Витт перешел из класса S1 в GT3 и будет выступать на Nissan GTR GT3, и Платон Куприянов наоборот покинул класс GT3, примкнув к рядам Porsche Cup.

Прогнозы

Ну и напоследок, чего же стоит ожидать в Спа.  В классе GT3 уже сейчас с солидным отрывом лидирует в квалификации Александр Новиков. Скорее всего, Саша и будет главным фаворитом этой гонки. Но его ошибками вполне могут воспользоваться Александр Сматраков и Павел Суханов. Да и, скорее всего, оба еще вполне могут улучшить свои круги и навязать борьбу уже в квалификации. В Porsche Cup  идет плотная борьба за импровизированный поул между Игорем Дражниковым и Юрием Фуфайкиным. Не показали пока своих времен Денис Пименов и Александр Омельян. На наш взгляд, именно они смогут побороться за подиум в этой плотной компании. Ну а в S1 все очень прозаично. Мы бы ставили все свои деньги на Степана Косилова. Лидер класса опять демонстрирует потрясающую скорость, но Евгений Пресман не так уж и далеко.

Промо

Ну и в самом конце нашей статьи — небольшой бонус. Промо видео гонки в Спа, которая состоится уже в субботу в 20:30. Не пропустите.

Март 17, 2017 в 2:21 дп | Чемпионаты | Нет комментариев

GT Series: новый чемпионат на simcentral.ru

McLaren mp4-12c GT3
image-7263
Буквально месяц назад успешно завершился чемпионат DTM 2013. Но долго скучать пилотам мы не дадим! Очень быстро был подготовлен и реализован проект чемпионата GT Series. Это новый вызов для пилотов, машины абсолютно другие в поведении, это определенно что-то новое и интересное. Главное изюминкой чемпионата будет формат его проведения. Дело в том, что по своей сути чемпионат будет разделен на два типа гонок: часовые регулярные этапы и этапы-марафоны длительностью 2.4 часа со сменой суток. Подобные марафоны уже были на нашем портале в рамках чемпионата GT3 Endurance ровно год назад, и зарекомендовали себя очень неплохо.  Кроме того, определенным нововведением является разделение пилотов на два класса: GTPro и GTPAm. В рамках класса GT Pro будут выступать пилоты с единственным доступным помощником, помощью со сцеплением. В то время, как пилотам аматорского класса будет доступен больший спектр помощников. Результаты классов будут считаться как в два отдельных, так и в один общий зачет. Уже в среду стартует тестовый этап чемпионата. Особого внимания заслуживает подбор трасс для чемпионата. С ним можно ознакомиться в теме календаря чемпионата на нашем форуме.  Менее, чем за неделю зарегистрировалось порядка 17 пилотов и их список продолжает расти. Ну и напоследок, небольшой видео трейлер будущего чемпионата.

 

Март 25, 2014 в 2:50 пп | GT Series | Нет комментариев

GT3 Endurance: Поул у Каримова

GT3 EnduranceФарход Каримов показал лучшее время во вчерашней квалификации чемпионата GT3 Endurance. Пилоты проводят заключительный этап чемпионата вдали от Европы — на японской трассе Сузука. На извилистых поворотах Сузуки лучший круг продемонстировал именно пилот Porsche. Вслед за ним расположился лидер чемпионата, Юрий Воронов. Третья стартовая позиция вновь за пилотом Porsche, ее занимает Ленар Хадиев.  Александр Табала лишь четвертый на этот раз. Следом расположился Александр Демьянов.  Денис Рудой и Валерий Гуцу расположились в конце пелетона. Вчера мы не досчитались многих пилотов, которых сегодня очень хотелось бы видеть в строю. Будем надеяться, что солнечное лето позволит нам завершить чемпионат на высокой ноте! Ну и наконец, с небольшим опозданием, мы рады представить промо-ролик финального этапа в Сузуке:

 

 

Июнь 29, 2013 в 7:54 пп | Simcentral GT3 Endurance | Нет комментариев

GT3: Убедительная победа Березнева

GT3 EnduranceВ субботу прошел третий этап онлайн-чемпионата GT3 Endurance. Этап проходил на трассе Сильверстоун, квалификацию уверенно выиграл Александр Березнев. Старт гонки прошел весьма насыщенно. В лидирующей группе Березнев сохранил свою позицию, а вот Нургалиев на первых же метрах пропустил Табалу с Вороновым вперед. А еще через пару-тройку поворотов эти двое обменялись местами. После ошибки Табалы, Руслан Нургалиев вернул себе третью позицию и кинулся за парой лидеров. Александр Табала долго не мог прийти в себя, часто допуская ошибки, в итоге этим воспользовался Дмитрий Хохлов, ненадолго обойдя партнера по Альпине. На девятом круге Воронова разворачивает из-за небольшого сбоя в коробке передач — Нургалиев выходит на второе место, а вскоре и, пользуясь ошибкой Березнева, на первое. После 15 кругов дистанции на трассу стали спускаться сумерки. В этот момент лидировал Руслан Нургалиев. Александр Березнев стремительно нагонял оппонента. На небольшом расстоянии за ними шел Юрий Воронов. Александр Табала проигрывал лидеру уже более внушительные 18 секунд. Следом, примерно на таком же расстоянии, шли Гунар Салениекс и Евгений Артеменко.  К ним подъезжал Александр Демьянов, а Дмитрий Хохлов испытывал серьезные проблемы с машиной и все сильнее отставал от них. Замыкал же пелетон Александр Драйв. Пилот, известный нам по турингу, впервые столкнулся с подобной техникой и скорее  вел борьбу с машиной, а не с соперниками. Первым на плановый пит-стоп заехал Евгений Артеменко, кругом позже это совершил и Александр Табала. Остальные пилоты тоже не задержались на трассе и в течении двух кругов волна пит-стопов закончилась. Тем временем на трассу опустилась ночь. На трассе нашли друг друга Юрий Воронов и Александр Табала. После небольшой борьбы пилоты продолжили движение практически слетанной парой в очень похожем темпе. Ровно до тех пор, пока они неожиданно не встретили перед собой прилично помятый болид Porsche Руслана Нургалиева. Оказывается, пилот порше в кромешной тьме вылетел с трассы, наскочил на антикат и отправился считать обороты. Хвала каркасу безопасности и инженерам Porsche, машина осталась на ходу, и Руслан продолжил гонку. Воронов успел пройти Нургалиева, а вот перед Табалой калитка захлопнулась. После этого Саша не смог удержаться за новым дуэтом Воронов-Нургалиев и постепенно отставал от них. А где-то далеко впереди беззаботно шел в гордом одиночестве лидер гонки, Александр Березнев. До рассвета пелетон катастрофически поредел. Восход увидели всего 5 пилотов. Но и тут было весьма весело. После второй волны пит-стопов ситуация выглядела таким образом: Березнев уверенно шел впереди, на приличном расстоянии — Руслан Нургалиев, очень быстро накатывали сзади вновь оказавшиеся рядом Юрий Воронов и Александр Табала, и более круга проигрывал лидеру Александр Демьянов.  Как и ночью, в борьбу Воронова и Табалы вмешался Руслан Нургалиев. В итоге, Воронов начал постепенно отъезжать, а вот Porsche с Aplina боролись до последнего круга. Обоим пилотам не хватало топлива, Нургалиев заехал по-раньше, а вот Табала отправился буквально на последнем круге. Механики Alpina будут долго корить себя за потерянный подиум, ведь из-за их не слаженной работы Александр Табала остался в шаге от подиума: пилотов разделили жалкие четыре секунды. Из-за пит-стопов ребята сильно отстали от Воронова, который заканчивал гонку в одиночестве, как, собственно, и победитель этапа, Александр Березнев.  Саша провел великолепный этап, практически на протяжении всей гонки контролируя ход гонки. Полную статистику этапа можно глянуть здесь. А мы переходим к пресс-конференции.

Александр Березнев: «Очень доволен результатом, с самого старта гонки я решил не гнаться за лучшими временами, а просто стараться беречь резину и попусту не рисковать. В определённый момент я допустил ошибку, и Руслан вышел в лидеры. Мне удалось вплотную к нему подобраться, но для обгона скорости явно не хватало. После первого пита ошибся уже Руслан, причем с куда более серьёзными последствиями, что сыграло мне на руку. Дальше оставалось просто уверенно и стабильно ехать, что я и постарался реализовать. Отличный результат, особенно приятно победить после череды неудач. Буду стараться закрепить результат на следующем этапе.»

Юрий Воронов: «Гонка, которая запомнится. Очень интересны и сложный этап. Много борьбы, давления со стороны соперника, и совсем непредсказуемый финиш! Ведь до рассвета я не знал, на какой позиции мы сможем финишировать. Мой инженер сказал, что мы ехали стабильнее всех, так что думаю, заслужили второе место. Мои поздравление Саше Березневу. Он провел этап практически идеально, мы же будем стараться навязать ему борьбу уже в Сузуке.»

Александр Табала:»Сильверстоун оказался неудачным этапом для меня. Тут не виновата ни техника, ни трасса. В первую очередь за неудачный заезд я должен винить самого себя, так как после Роуд Америки я сильно расслабился переоценив свои силы. На квалификации, гонясь за хорошим временем я изменил угол атаки заднего антикрыла, немного выиграл во времени, решил рискнуть и с той же настройкой выехать на гонку — это было большой ошибкой. Машина теряла сцепление в поворотах и на выходе из них. Еще произошла непредвиденная ситуация с количеством топлива ( результат неудачных экспериментов с доливкой топлива ). Было много борьбы, но я быстро терял позицию.  Просто слишком много ошибок допустил за один раз. Но на ошибках учатся…»

Александр Демьянов:»Что сказать,гонка во многом дебютная,другая машина, формат гонки.После турингово переднего привода было очень сложно укротить BMW GT3, к машине еще не привык. Надеялся просто финишировать, поэтому сильно не атаковал соперников, да и боялся разворотов),но все таки побывал в гравии,после чего еле выехал,потеряв кучу времени. Результат порадовал, 5 место на финише для меня сейчас наверное максимум с такими сильными пилотами.  Так что гонкой доволен,сложно конечно выдержать 2х часовую гонку, но было необычно и интересно ехать ночью.»

К сожалению, по неизвестным причинам Руслан Нургалиев пресс-конференцию пропустил. После столь насыщенного этапа пилоты отдохнут 4 недели и уже 28 июня стартует квалификация на японской трассе Сузука. Кроме того, до этого момента организаторам предстоит выполнить работу по увеличению пелетона. Ведь чемпионаты GT останутся на нашем портале.

Июнь 4, 2013 в 11:22 пп | Simcentral GT3 Endurance | Нет комментариев

GT3 Endurance: Поул за Березневым

rFactor 2013-06-01 14-29-27-88

 Вчера завершилась квалификация Гран-При Сильверстоуна в рамках чемпионата GT3 Enrurance. Быстрейшим, как и месяц назад, оказался Александр Березнев. Пилот подписал контракт с BMW совсем недавно, буквально перед этапом, а уже в квалификации спокойно показал лучшее время. Вслед за ним квалифицировался Руслан Нургалиев за рулем Porsche. Третью позицию занял Александр Табала. Несколько сотых ему проиграл Юрий Воронов. Вслед за ним еще один пилот Porsche, Евгений Артеменко.  Вернулся из отпуска чемпион WTCC, Гунар Салениекс. Он и занял 6ю позицию на старте завтрашнего Гран-При. Совсем рядом оказались Александр Демьянов и Дмитрий Хохлов. Полные результаты квалификации можно видеть ниже:

результаты квалификации

После квалификации лидеры дали небольшое интервью:

Александр Березнев(поул): «Квалификация прошла очень хорошо, особенно приятен факт, что смена автомобиля не повлияла на скорость. Хотя основные сложности предстоят завтра, поул не может не радовать. Также я немного расстроен, что не удалось собрать воедино все три сектора. Посмотрим как сложится гонка, конкуренты очень близко, учитывая длину дистанции произойти может всё что угодно. Так что я воздержусь от преждевременного оптимизма, особенно учитывая своё везение в последнее время.»

Руслан Нургалиев: «Первым делом хочу доложить, что я купил себе новый руль и пока не совсем привычно ехать с обраткой да и настроить не могу так что бы «аххх». Road America ехал на старом руле и из-за его проблем с резисторами педали «газа» и «руля» — сошел.
«Читерская» разве совка Porsche 911 и большой опыт езды на этой машине в этом моде — сделали свое дело. В целом день прошел отлично для меня и я доволен машиной. Буду стартовать со второй позиции и это не так уж плохо, ведь есть все шансы при удачном старте вырваться в лидеры, но такие дистанции это не главное как многие успели догадаться. Это моя вторая гонка на этом портале и в предыдущей гонке я даже мечтать не мог квалифицироваться так высоко. Да тогда я ехал на McLaren, а теперь на 911-ом я могу хоть как то побороться за подиум и для меня большая честь ехать на модели Порше, у которой в этом году юбилей и исполняется ей 50 лет. Я немного сомневаюсь что мои настройки одекватно поведут себя в гонке.
Главное поддерживать стабильный, конкурентоспособный темп и избегать инцидентов по возможности предвидеть их…ведь на трассе я так понимаю есть люди, которые вообще не представляют что такое корректная борьба и уважение соперников. Желаю всем чаще видеть клетчатый флаг на трассах!»

Александр Табала: «В квалификации борьба за первые позиции была очень напряженной (по крайней мере для меня). Увидев настойчивость соперников, я сразу понял, что сильно расслабился, недооценив их силу. Мне пришлось изрядно попотеть (в прямом смысле этого слова), чтобы занять хотя бы третье место. В процессе квалификации мы по-быстрому уменьшили прижимную силу заднего антикрыла — это позволило нам выиграть больше чем полсекунды…»

Старт гонки уже через несколько часов, пожелаем пилотам удачи!

Июнь 1, 2013 в 6:05 пп | Simcentral GT3 Endurance | Нет комментариев

А.Табала: «стараюсь постоянно совершенствоваться»

rFactor 2013-05-29 23-05-10-47Уже завтра состоится квалификация Гран-При Сильверстоуна в рамках чемпионата GT3 Endurance, и мы продолжаем собирать интервью у пилотов. Сегодняшней «жертвой» стал пилот, чья скорость и настойчивость на прошлом этапе многих удивила. С нами поговорил призер гонки в Роад Америке, Александр Табала.

Вопрос: Добрый вечер, Саша. Сразу начнем. Итак, в какой форме ты подошел к этапу и какие ожидания от него?

Александр: Добрый вечер. На предстоящую гонку настроен серьезно. Усиленно к ней готовлю себя и машину. Думаю это будет интересно

Вопрос: Как думаешь, что будет главным фактором победы в Сильверстоуне?

Александр: Умение стабильно вести машину без вылетов с трассы, так как выезд на песок может означать конец гонки, ибо выбраться оттуда практически не возможно.

Вопрос: Кого стоит опасаться? Кого видишь главным соперником Гран-При?

Александр: Ну тут ничего нового, опасаться стоит все тех же пилотов — Александр Березнев и Юрий Воронов. Есть еще некоторые пилоты которые могут задать жару, но с ними я сталкивался не так часто.

Вопрос: В процессе подготовки к Роад Америке ходили слухи, что ты намотал более 10 000 километров на трассе, это правда?

Александр: 10 тысяч немного преувеличенная цифра, на самом деле я проехал около 8 900 километров. Чего только не сделаешь, желая победить во что бы то ни стало.

Вопрос: В Сильверстоуне ты тоже один из самых частых гостей на трассе. Подход не изменился?

Александр: Действую по старым методам — езжу как можно больше, выискивая при этом оптимальные траектории входа и выхода в повороты, моменты переключения передач и подбираю различные точки торможения. Стараюсь постоянно совершенствоваться не останавливаясь на достигнутых результатах.

Вопрос: Спасибо, что нашел время, на последок, что бы ты пожелал своим оппонентам?

Александр: Желаю всем стабильности на трассе, терпения и интересной гонки!

Вопрос: Спасибо тебе еще раз за интервью, тебе тоже удачи в гонке!

Александр: Спасибо, без удачи будет сложно.

Итак, с нами был Александр Табала. А нам остается всего около суток до начала официальных заездов на легендарной трассе Сильверстоун! Мы продолжаем следить за ситуацией, оставайтесь и вы с нами.

Май 30, 2013 в 8:27 пп | Simcentral GT3 Endurance | Нет комментариев

Березнев пересаживается в BMW

berbmw24124Менее недели остается до старта третьего этапа чемпионата GT3 Endurance, так что паддок значительно оживился и начали появляться новости. После схода из-за нехватки топлива в Роад Америке, механики Ferrari все же признали, что это особенность машины. Да, 458 чертовски быстрая, позволяет бороться за победы, но она и более прожорливая, чем конкуренты. Такого рода просчет исправить не удастся до конца чемпионата, а значит, пилоты Ferrari должны совершать как минимум на одну остановку больше, чем конкуренты из Aplina, Mercedes и тем более Porsche. Такой расклад явно не мог порадовать столь амбициозного пилота, и уже после финиша этапа в Роад Америке, Березнев начал искать альтернативы. И нашел их в лице BMW Z4. После формальныхтестов команда Faster Racing by DB Motor с распростертыми объятиями приняла Александра на место Гунара Салениекса. Гунар, к сожалению, продолжить выступления не сможет. Сегодня нам удалось задать вопрос Александру по поводу перехода.

Александр Березнев: «Как выяснилось, на моей феррари оказалась неразрешимая проблема с топливной системой, из-за которой участие на ней в чемпионате оказалось бессмысленным. После небольших тестов выбор пал на BMW. На самом деле в «финал» прошла еще и Audi R8, но моему стилю пилотирования больше подошла BMW, что и подтвердилось временем на круге. Будем надеяться, что на этот раз мне всё-таки удастся побороться за победу.»

Чего добьется голодный до побед гонщик в новом коллективе узнаем уже совсем скоро. 31 мая состоится квалификация, а 1 июня пройдет двухчасовая гонка. Следите за новостями.

Май 28, 2013 в 11:19 пп | Simcentral GT3 Endurance | Нет комментариев

GT3 Endurance: поул у Березнева

GT3 EnduranceАлая Ferrari 458 в умелых руках Александра Березнева показала лучшее время во вчерашней квалификации на трассе Road America. Березнев практически всю квалификацию задавал ритм, а пара преследователей наступали ему на пятки. Вторую позицию на старте занял Александр Табала на Alpina B6. Александр накатал больше всех кругов при подготовке к этапу, но поул взять так и не смог. Будем надеяться, что в гонке приобретенная стабильность сыграет ему на руку. Всего в одной десятой секунды за зеленой Альпиной закончил день Юрий Воронов, поулситер прошлого этапа. Мерседес на этом этапе явно не доменирует. Ричард Эндрю уйдет в бой с четвертой позиции. Вслед за ним расположились Руслан Нургалиев, Антон Федотов и Евгений Артемьенко. Дмитрий Хохлов и Фарход Каримов испытывали определенные проблемы, поэтому показать весь свой потенциал не смогли. Полные результаты квалификации приведены ниже:

qual9534753

Апрель 27, 2013 в 8:12 пп | Simcentral GT3 Endurance | Нет комментариев

GT3 Endurance: Интервью с Андреем Кирилловым

GT3 EnduranceАндрей Кириллов просто замечательно начал сезон в чемпионате GT3 Endurance. В Бельгии Андрей был на первом ряду на старте, а после гонки и вовсе возглавил зачет чемпионата. О пилоте Mercedes мы знаем совсем немного, но вот за несколько дней до начала этапа в Роад Америке нам удалось пообщаться с лидером чемпионата. Правда Андрей был немного занят, так что длинной беседы у нас не вышло. И тем не менее, вашему вниманию интервью с Андреем Кирилловым.

Вопрос:  Здравствуй Андрей, у нас в чемпионате образовался большой перерыв между гонками. Как ты его проводишь?

Андрей: Между гонками я работаю, смотрю Формулу 1, больше ни чем не занимаюсь, иногда сажусь прокатиться пару кругов по трассе, чтобы не забыть .

Вопрос:  Какие у тебя отношения с трассой Роад Америка?

Андрей: Трасса Роад Америка не попадает в список моих любимых, она не дает расслабиться, я не получаю удовольствия при езде по ней.

Вопрос:  Кого из соперников стоит опасаться на этом этапе?

Андрей:  Я думаю, что на это раз многие пилоты будут бороться за победу, и мне уже не будет так легко как в прошлый раз. Больше всех опасаюсь Юрия Воронова, я уже пару раз сталкивался с тем, что для меня весь чемпионат переводился в очную борьбу с одним пилотом, думаю сейчас точно такая же ситуация. Хотя судить по одной гонке глупо, тем более, что она прошла на самой фартовой для меня трассе.

Вопрос:  Спасибо, что уделил минутку, удачи тебе на трассе. Можешь оставить какое-то пожелание своим оппонентам..

Андрей: Соперникам пожелаю удачно проехать гонку, чтобы было много борьбы, эпичных обгонов, красивых сражений. Увидимся на трассе!

Остается лишь присоединиться к словам Андрея, этап нас ждет напряженный и как поедут пилоты пока не известно. Вполне возможно, что Mercedes SLS, который позволил Кириллову и Воронову взять своеобразный дубль, будет смотреться на американской трассе не так хорошо. Да и конкуренты не дремлют, ходят слухи, что команда Alpina ведет очень серьезную подготовку и на симуляторе уже проехали более 2000 кругов. Об этом мы постараемся поговорить в ближайшее время с Александром Табалой.

Апрель 24, 2013 в 2:40 пп | Simcentral GT3 Endurance | Нет комментариев

GT3 Endurance: пресс-конференция

GT3logoС небольшой задержкой публикуем пресс-конференцию трех призеров Гран-При Бельгии, что прошел в минувшую субботу. Итак, напоминаем, победил Андрей Кириллов, вторую позицию занял его партнер по Mercedes, Юрий Воронов, а третью позицию вырвал Евгений Артеменко. Начнем, конечно, с нашего победителя.

Андрей Кириллов: «Гонка была не интересной для меня. Провал на старте, ошибка при обгоне и 3 круга возвращал позицию, но задачу мне облегчил разворот лидера. Потом при обгоне на круг ударил BMW, но там лишь часть моей вины, он слишком сильно затормозил и я не успел среагировать, да и прям на моей траектории. Потом 46 кругов одиночества лишь редкие круговые. Было много времени подумать над пит-стопом, что позволило мне не пустить Воронова в лидеры, да и он похоже не рвался. Были несколько вылетов, но ничего серьезного. Ехал на все деньги не щадя ни себя, ни машину. Победа без удовольствия, надеюсь в следующей гонке будет интереснее. Всем спасибо за гонку.»

Юрий Воронов: «Я не буду столь категоричен. Внезапный старт с последней позиции несомненно повлиял на ход гонки. Мой партнер по команде, Виталий Зотов,  а потом и Роман Гагиев поступили, на мой взгляд очень не рассудительно и устроили завалы уже не первом круге столь длинной гонки. Я надеюсь, что такого больше не повториться. В этих эпизодах я изрядно потрепал свой SLS, а пока прорывался сквозь трафик, Кирилл уже сделал приличный задел более 20 секунд. У меня был шанс обойти его ночью, мой темп был выше, но задержка в 20 секунд на пит-стопе все испортила, да и днем мой израненный болид смотрелся более блекло. В конце, доезжая до финиша промахнулся в повороте и получил стоп-н-гоу, в прочем, это уже ни на что не повлияло. Надеюсь, в Америке мы прибавим и Андрею не придется скучать.»

Евгений Артеменко: «Уже говорил, что очень радуют машинки — с душой, душком и обязательным душем после 2-х часовой гонки.) Для себя, безусловно первый этап считаю более чем удачным. По причине молодости карьерной (в симе себя пробую меньше года) стараюсь ехать очень аккуратно в гонке, чтоб не навредить более быстрым и опытным коллегам, что конечно же сказывается на времени. Но зато и стабильность так легче выработать. Что касается самой гонки — очень интересным есть сам формат 2-хчасового марафона, по скольку важно научиться «спешить медленно». Где-то после 5 первых кругов я уперся в Сашу Табалу и Ленара Хадиева. По темпу чувствовал, что могу ехать быстрее, но опасался обгонять чтоб не повредить машину. Но на одном из кругов, в шикане, Ленар, за которым я ехал, вылетел, и не став дожидаться, пока я проеду, выскочил на трассу в бок моего Порша. После чего я решил ускориться подальше от греха. Благо, подоспел Юрий Воронов, с которым мы, можна сказать, совместными усилиями прорвались он на 2, а я на 3 место. За несколько кругов стало понятно, что первое, второе место не достану из-за реально более медленного темпа, и решил сосредоточиться на резине.
Ночь тоже стала сюрпризом — ее я не тренировал — пришлось приспосабливаться на ходу. После появления сообщения «остался 1 час» была легкая паника от того, что спина и руки успели затечь, но в итоге «на зубах» удалось проехать еще один час. В целом от гонки получил огромное удовольствие, благодарю всех за компанию.»

Вот таким был первый этап чемпионата GT3 Endurance глазами наших призеров, ну а впереди нас ждет практически месяц подготовки к следующему этапу. Произойти может все, что угодно, следите за новостями!

Март 28, 2013 в 5:52 пп | Simcentral GT3 Endurance | Нет комментариев