команды | Сайт для Симрейсера


GP2: Spa-Francorchamps. Race #1

Знаменитый бельгийский автодром Спа-Франкоршам принял у себя 5 этап чемпионата GP2. Перед этапом в командах произошли некоторые перестановки. Самой значимой можно признать переход Виталия Зотова из Barwa Addax в Rapax Team. Так же на этот этап заявилась команда Super Nova во главе с Станиславом Воробьевым. В первой гонке, подтвердив свою великолепную форму, с поула стартовал Андрей Генич, рядом с ним стоял Юрий Воронов. Отличный старт удался Михаилу Круку, который со второго ряда вышел в лидеры. На первом круге на подъеме Radillion Юра теряет машину, однако, к счастью, все пилоты смогли избежать контакта и продолжили гонку. Андрей Генич контратаковал Мишу в шикане Bus Stop и вернул себе первое место, которое удерживал вплоть до 10 круга. Пилот Trident шел с большим отрывом от остальных и имел шансы на победу, но в повороте Stavelot машина сорвалась в неуправляемый занос и врезалась в барьер безопасности. Итог – сломанное крыло и вынужденный пит-стоп. А тем временем в лидеры вышел Александр Демьянов! Саша стабильно и ровно проехал первую половину дистанции и уверенно возглавил гонку.  После пит-стопа Андрей выехал практически перед носом Юры Воронова, который несмотря на штрафной проезд по пит-лейн  и столкновение с Михаилом Круком ехал уже на 3 месте. Ожесточенная, но в целом корректная борьба длившаяся несколько кругов закончилась контактом все в той же последней шикане. Сам Юрий объяснил затем эти инциденты нестабильным поведением машины в слипстриме. В любом случае, позиции были возвращены и каких-либо протестов подано не было. Ну а победителем стал его напарник по Isport – Александр Демьянов. С чем мы его и поздравляем, отличный заслуженный результат. Дополнили подиум дуэлянты: Андрей и Юра. Пилоты Rapax Team эффектно пересекли черту бок о бок с разницей в несколько тысячных. Виталий Зотов принес своей новой команде хорошие очки, хотя стартовал только с пит-лейн. Последним из увидевших клетчатый флаг стал Ленар Хадиев.  DAMS явно растеряли форму и в этой гонке Ленару пришлось очень нелегко. У Дмитрия Хохлова возникли проблемы с машиной и он вынужден был припарковать её в боксах, хотя очередной подиум был практически гарантирован. Хороший результат могли показать и Саша Березнев с Станиславом Воробьевым, однако они оба разбили машины и сошли уже в начале гонки. Ознакомится с протоколом первой гонки можно здесь.

Апрель 15, 2013 в 3:14 пп | GP2 | Нет комментариев

GP2: На два дня в Азию

Гоночный караван преодолел пролив Босфор и прибыл на турецкую трассу Истанбул-парк, которая станет ареной третьего этапа чемпионата GP2 и закроет первую половину первенства. Гонки пройдут на одном из самых интересных треков, построенных бюро Германа Тильке. Комбинация всех видов поворотов в сочетании с длинной прямой сулят нелегкую жизнь инженерам команд и пилотам. Ну а изюминкой этой трассы является знаменитый 8-ой поворот, который состоит из четырех апексов и проходится на высокой скорости. Если в Формуле 1 достаточная прижимная сила позволяет проходить этот поворот без особых проблем, то менее аэродинамически эффективная техника GP2 ставит перед пилотами трудную задачу. Так же стоит отметить высокий износ правой передней покрышки. Трасса благоволит обгонам, так что нас ждет острая борьба. И это неудивительно. Ведь если Юрий Воронов приехал в Турцию уверенным лидером общего зачета, то за второе место идет сражение между тремя пилотами. Совсем скоро, уже завтра гонщики выведут машины на жаркий асфальт Истанбул-парка и поведут борьбу за победу. Как говорится, желаем удачи и пускай победит сильнейший! В командах есть несколько свободных мест, спешите занять их и поучаствовать в этом без сомнения интересном чемпионате. Вся информация находится здесь.

Март 13, 2013 в 7:01 пп | GP2 | Нет комментариев

GP2 Paddock News

Этапы сменяют друг друга, а жизнь в паддоке идет своим чередом. Вот и сегодня команды после тяжелых гоночных дней собирают оборудование и готовят к отправке в Турцию. Большинство пилотов уже покинуло автодром, но нам удалось задать пару вопросов самому молодому пилоту чемпионата – Ленару Хадиеву из команды DAMS.

- Здравствуйте, Ленар. Два этапа позади и как Вы оцените свои результаты?

- Первые этапы сложились для меня удачно, взял хорошие очки. По  чистой скорости я несколько уступаю соперникам, но в гонках беру свое стабильностью.

- Вам удаются хорошие квалификации. Расскажите подробнее, может есть особый подход к ним?

- Да никакого подхода нет. Я в квалификационном режиме езжу только перед самой квалификацией, на тренировках же катаю только гонку.

- Не секрет, что машины GP2 сложны в управлении. Трудно ли было привыкнуть к этой технике?

- По началу, болид трудно было удержать на трассе, его носило туда сюда. Затем покопался в настройках и машина стала более стабильной.

- После одной трети чемпионата Вы занимаете 2 место в личном зачете. Какие цели Вы ставите перед собой на оставшиеся гонки?

 — Главная цель — это добиться нескольких побед, приблизиться к Юрию в чемпионате. Сделать это будет непросто, предстоит отыграть 25 очков, да и остальные соперники не дремлют.

 Вот такие мысли у обладателя двух подиумов этого сезона. Ну что ж пожелаем ему удачи. А мы пока пробежимся по последним новостям и слухам паддока  GP2. Приостановил свои выступления Илья Попов и команда Arden практически осталась без пилотов, ведь второй пилот команды пропал из виду и уже не появлялся в паддоке с тестов в Сильверстоуне. Команда настоятельно рекомендует Владу Соколовскому вернутся в расположение команды или хотя бы дать о себе знать иначе она расторгнет контракт. Так же на грани разрыва Павел Семов и Сава Пустоход. Но не все так плохо. На днях Фарход Каримов подписал контракт с Air Asia и уже проехал 1 гонку за этот коллектив. Юрий Крукс так же должен был заключить контракт с одной из команд и выйти на старт 2 гонки, однако возникли сложности и дебют Юрия по все видимости произойдет уже в Турции. Ходят слухи о том, что команда DAMS ищет замену Саве и возможно им может стать один из гонщиков чемпионата F1. Остальные команды так же непрочь пополнить свои поредевшие ряды хорошими гонщиками. Если у Вас есть такое желание, то все подробности Вы найдете в этих темах. Ну а мы прощаемся с вами, до скорых встреч на трассах чемпионата!

Март 3, 2013 в 10:44 пп | GP2 | 1 комментарий

F1 CTDP 2006: Прибытие во Францию

F1 2006 France
image-4376
Команды и пилоты чемпионата F1 CTDP 2006, что проходит на симуляторе rfactor, уже прибыли во Францию. Более того, сегодня участники договорились о проведении дополнительных неофициальных тестовых сессий в воскресенье. Все пребывают в хорошем настроении и собираются бороться за победу. Есть все же вероятность, что в этом Гран-При сломается-таки тоталитаризм Андрея Мекты и победит кто-то другой. А претендентов хватает. Руслан Ден, подписав новый контракт с Ferrari, получил порцию дополнительной мотивации для первой в своей карьере победы в чемпионате. Молодой да шустрый Александр Березнев прогрессирует семимильными шагами и готов уже сейчас навязать борьбу лидерам. Новое приобретение чемпионата — Алексей Вороненко — новая надежда команды Toyota, готовится дебютировать в чемпионате и уже сейчас угрожает признанным авторитетам. Как все завершится, узнаем уже через пару дне: завтра пройдет квалификация, а во вторник — этап чемпионата.

Февраль 26, 2012 в 7:42 пп | Formula 1 CTDP 2006, Чемпионаты | Нет комментариев

Презентация команды Ferrari

Ferrari F2012
image-4203
Сегодня утром в Маранелло состоялась презентация нового болида команды Scuderia Ferrari. Впрочем, тут стоит обмолвиться о том, что презентация проходила в интернете, а не как было запланировано изначально. Причиной тому серьезные снегопады в Италии. Утром команда опубликовала ряд видеоматериалов, вскоре появились и полноценные фотографии болида F2012. После блужданий, команда все-таки решила вернуться к традиционной для Ferrari маркировки, которая использует год выпуска. Но вернемся к машине. В глаза сразу же бросается новая носовая часть болида. Честно говоря, болид выглядит еще более странно и непривычно, чем увиденный ранее Catherham.
Ferrari F2012
image-4204
К сожалению, далеко не все команды пойдут по пути McLaren, и нас ожидает сезон охоты на утконосов. С шутками покончено, перейдем к обзору. На носовой части мы видим характерный для грядущего сезона Формулы 1 наплыв (ступеньку) — дань современному регламенту. Дело в том, что FIA установила правила на высоту определенных компонентов. Но команды настолько сильно стремятся загнать по-больше воздуха под днище или в заднюю часть, что готовы пойти на такое вот эстетическое преступление. Носовая часть соединена с прошлогодним передним крылом продолговатыми торцевыми пластинами, которые также призваны стабилизировать и направить поток в нужное русло. Понтоны с прошлого сезона особых изменений не испытали, так что товарищ Пиола опять нас обманул, хотя может описанные элементы появятся на болиде в ближайшей тестовой сессии. Хотя стоит заметить, конечно, что понтоны значительно сузились ближе к задней части и на них появился весьма интересный элемент.
Ferrari F2012
image-4205

Решение проблемы с верхним выхлопом напоминает решение McLaren. Здесь мы тоже видим выпуклости, правда сами выхлопные трубы рассмотреть можно только с заднего ракурса в очень большом разрешении. Похоже, что выхлопные газы посылаются на самую нижнюю пластину заднего крыла. На это намекает и тот факт, что этот элемент аэродинамики явно «располнел». Диффузор от нас закрыли — нечего подглядывать, скоро сами все увидим и поймем. Хотя, лично меня терзают сомнения, что в его конструкции можно придумать еще что-нибудь эдакое, ибо FIA постаралась на славу, пресекая все гениальные идеи конструкторов.
Ferrari F2012
image-4206

Бросаются в глаза также тормозные диски, которые тоже изрядно прибавили в объеме. Сразу же в голову пробирается мысль, что несмотря на все запреты FIA системы регулировки дорожного просвета, инженеры Ferrari придумали как обойти запреты. Ну и последнее изменение, которое бросается в глаза — это верхний воздухозаборник, позаимствованный у британских коллег из McLaren (не зря ведь Ferrari так тщательно переманивала их кадры весь прошлый сезон). Интересно то, что сама команда из Уокинга от в новой MP4-27 от этого решения отказалась. Кто будет прав — будем судить уже на первых тестах. Ну а пока — ожидаем презентаций других команд.

Февраль 4, 2012 в 2:13 дп | Гонки, Формула 1 | Нет комментариев