Le Mans | Сайт для Симрейсера


Simcentral LIFE: Прошлое

Изображение

С вами ScLife. Мы вновь приветствуем вас на страницах нашего выпуска.
Чуть больше двух недель назад пришло лето, за окном солнце, жара. Пора отпусков и каникул. Наши пилоты отправились на заслуженный отдых. Кто-то загорать на пляж, кто-то к семьям, кого-то и вовсе не отпустили, а некоторые решили принять участие в других гоночных сериях. Одни пилоты решили просто покататься на автомобилях WTCC, а некоторым было мало F1 и STCC с RTCC, так они решили испытать себя на выносливость в Le Mans. И самое экзотическое событие последних времен, это SBK. SBK — как все наверное и догадались, SuperBike. Пилотам захотелось больше экстрима, поэтому завтра они пересядут на железных коней и ринутся в бой. Надеемся никто не убьется. К сожалению не все могут поехать, ведь страховые компании зачастую запрещают пилотам выступать на байках.
Как вы видите, этим жарким летом, после моря и прочего отдыха, пилоты будут развлекаться на трассе, на непривычных для себя видах транспорта: Прототипы и Байки.

В апреле 2012 года на портале Simcentral.ru стартовал виртуальный чемпионат по кольцевым автогонкам в классе туринг RTCC (Russian Turing Car Championship). Чемпионат обещал быть интересным по ряду нескольких причин: новые пилоты, уже можно сказать исторические автомобили 2006 года, так как именно чемпионат на базе мода этого года решили провести, ну и конечно множество новых трасс. Календарь был составлен из таких трасс как Домодедово, Нева-ринг, Мячково, Смоленск и Нижний Новгород, а также не безызвестных Познани и киевской Чайки. Попробую изложить обо всех перипетиях чемпионата коротко и ясно.
Чемпионат начался с киевской трассы Чайка, которая изобилует множеством длинных и затяжных поворотов, но особо интересна многим пилотам по своему последнему повороту перед линией старт-финиш. Киевский этап собрал 11 пилотов, но к финишу 1-ой гонки добрались 8 участников. Все самое интересное случилось на первом круге во время ожесточенной борьбы за позиции, я б даже сказал «войны». Во время этой самой «войны» на первом же круге сошел с дистанции такой «монстр», как Илья Попов. В след за ним из-за сильных сетевых лагов, вызванными толи плохим интернетом (именно на него сетовал Рустем), толи солнечными магнитными бурями, выбыл Рустем Хадиев. Далее в гонке пелетон растянулся, и все шло своим размеренным темпом. Впереди Юрий Воронов и Александр Березнев вели свою заочную борьбу, далее ряд гонщиков, которые ждали момент ошибки своих оппонентов, в общем, все было бы довольно прогнозировано и для зрителей уныло, если б не парочка Сергей Воронцов и Гарри Гималдер, затеявшие нешуточную, уже точно могу сказать, «войну» за 6-ю позицию. К сожалению для обоих этот бой закончился не хилой аварией на 7 круге, прям перед тем самым любимым последним поворотом, в результате которой оба пилота потеряли не мало нервных клеток головного мозга и естественно столь важных секунд.
Вторая гонка началась не менее драматично, чем первая, а то и хуже. Уже в 1-м повороте поплатился за резкое срезание траектории Алексей Губин, потеряв машину и оказавшись на крыше. Но ничего наш славянский народ не учит, как не собственные ошибки. Точно в таком же эпизоде пострадал Павел Епифанов, попавшись под колеса «лагающего» Рустема, задев по ходу своих пируэтов Илью Попова. Впереди завязалась борьба между, все теми же, Вороновым и Березневым, которая закончилась победой первого по итогам 2-х гонок и этапа в целом. Хочу отметить Александра Алейникова, который на протяжении 3-х первых кругов не подпускал близко к себе эту опасную парочку и держал отличный темп. Но досадная ошибка при, казалось бы, не сложном повороте сбила ритм и вероятно всего подвеску, которая сыграла злую шутку в этом злосчастном последнем повороте. Александр не смог удержать свой болид на траектории и на скорости 140 км/ч влетел в отбойник из шин, лишив себя, тем самым, возможности борьбы за подиум. Так же не оставлю без внимания прорыв на подиум Ильи Попова, который не по своей вине оказавшись на 9-м месте смог найти в себе силы прорваться на 3-е.
Вот такой интересный получился этап в Киеве, задавший ритм всему чемпионату и обещающий не просто борьбу за место под солнцем, а войну на выживание, настоящую, бескомпромиссную, а главное мужскую и, очень на это надеюсь, честную.

Так начинался чемпионат, вспоминает Евгений Силин, который совсем недавно закончился. А чем закончился RTCC 2006 и F1 2006 CTDP мы поговорим в следующем выпуске, когда будут подведены итоги голосований.
Какая-то магия прямо вокруг 2006 года. RTCC 2006, F1 CTDP 2006, WTCC 2006…

Давайте попробуем вспомнить все чемпионаты, которые были у нас раньше.
Далеко ходить не надо, просто заходим в топик «Прошедшие чемпионаты и гонки» и смотрим.

Formula Nippon.
Азиатская формульная серия. Все трассы в календаре были подобраны исключительно те, которые находятся в Азии. Пилоты  создавали собственные команды и окраски болидов.
По словам Юрия Воронова, именно здесь портал открыл для себя перспективного и молодого Эдгара Арутюняна, который закончил сезон на втором месте, уступив лишь чемпиону — Никите Богданкову. Сам же Юра завершил сезон на третьей строчке.

Личный зачет:
Никита Богданков — 258,5
Эдгар Аруюнян — 224
Юрий Воронов — 209,5
Дмитрий Загоруйко — 119
Богдан Халашевский — 98
Антон Токбулатов — 61
Дмитрий Сёмкин — 55
Дмитрий Федоров — 40
Александр Горбунов — 35
Максим Титков — 28
Александр Никишин — 25
Богдан Ковалевский — 9
Виталий Зотов — 6

Командный Зачет:

Black Energy Simcentral — 295,5
Bogdankov GP — 258,5
Edgar Racing — 224
Zagor GP — 154
Darknetic — 98
Antisobolev GP — 95
VIP — 6

Золото командного первенства одержала команда Black Energy Simcentral Юрия Воронова.
В состав которой входили: Юрий Воронов, Антон Токбулатов и Александр Никишин.
Последний провел всего одну гонку, которая завершилась победой на трассе Макао. Все сопреники сошли с дистанции. Гонщики после этапа говорили, что не ожидали таких быстрых сходов, надеялись на более легкую гонку. Немного везения не хватило тогда Дмитрию Загоруйко чтобы вмешаться в борьбу за лидерство. Какие-то неудачи его вечно подстерегали.
К сожалению ни одной здесь присутствующей фамилии, за исключением 3-х человек мы на трассах не наблюдаем. Что очень печалит.

Двигаемся дальше и видим: Formula 1 2010 PMT.
Это был титульный чемпионат нашего портала. Ведь 2009 PMT и 2010 PMT стали пожалуй лучшими в сети интернет для F1 Challenge 99-02 модов 2009-2010 сезонов. Как мы позже заметили, даже продавались на пиратских дисках в каких-то магазинах.
В чемпионате была предложена интересная смена физики, невиданная ранее в симрейсинге.
Командам было разрешено 4 раза менять физику своего болида.
Одна с уклоном на максимальную скорость на прямых, вторая с большим прижимом, третья сбалансированная.
При правильной тактике смены, можно было получить преимущество.

Как мы видим по финишной статистике, к сожалению интриги не получилось. Пытались навязать борьбу Юрию Эдгар Арутюнян, Богдан Халашевский, Богдан Ковалевский. Но первому немного не хватило скорости, а двое других провели мало этапов и не могли догнать Юру. Даже Алексей Вороненко отодрал одну победу и во второй гонке приехал на подиум, но слишком поздно Леша присоединился, не успев что-либо сделать с лидером. Учитывая что одним
В кубке конструкторов также никакой интриги, доминирование Мерседеса было неоспоримо.
Интересный чемпионат, но без интриги, которую убили пилоты МГП.
Но есть и положительный момент. Сайт нашел для себя очень ценного пилота: Александра Губина, который по сей день помогает нашему порталу. И опять таки, лишь 4 человека из того чемпионата в данный момент бывают на Sc.

SCTC — Simcentral Continental Touring Championship

давно все хотели провести какую-то фан-гонку на платформе GTR2. Но некоторым личностям GTR2 нравилась куда больше Race 07 и rFactor. Потому было предложено несколько чемпионатов. SCTC, DTM92 и если не изменяет память, монокласс в СПА.

«SCTC — Simcentral Continental Touring Championship. Континентальный чемпионат. Три представителя, три команды: Европа, Америка, Япония.
Этот чемпионат призван разнообразить симрейсерскую жизнь, привнести что-то новое и свежее. Нас ждет битва самых достойных кандидатов. Им предстоит защищать честь континента, на котором рожден табун лошадей, спрятанных под капотом. Многолетний спор, Америка, Европа или Япония… Вы можете внести большой вклад в победу предпочитаемого континента. Нам предстоит провести увлекательные гонки на трассах, расположенных в разных частях Света. А ставить препятствия будут динамическая смена погоды и времени суток.»
Вот что из себя представляет этот чемпионат. Ему отдало предпочтение большее количество людей. За DTM92 не проголосовал никто, учитывая что именно на нем изначально планировалось проводить чемпионат. Но он не остался в стороне, на нем была проведена фан-гонка. После удачной фан-гонки и понравившейся физики, сомнений в надобности чемпионата на данной платформе не было и полным ходом шла работа над сборкой SCTC.
Конечно слишком трудно было сделать отдельную физику для каждого континента, да чтобы они еще и были конкурентоспособны. Выбор пал на Corvette C06. Представлены были разные модели авто. Начиная с Доджа 1969 года, заканчивая дорогущим Ferrari FXX и машинами класса SuperGT 500.
Чемпионат получился богатым на события, как например неимоверной силы дождь в Дубаи!!! Конечно пилоты были в ярости, ведь в пустыне дождь никто не мог себе представить. Даже пейс-кар не справлялся с управлением и спровоцировал аварии. Лишь к концу чемпионата чемпионство Алексея Вороненко стало фактом. Не была проведена последняя гонка в Чайке, в связи с наступившим тогда летом и каникулами.

Личный Зачет:
1. Алексей Вороненко 147
2. Александр Фёдоров 86
3. Александр Никишин 85
4. Юрий Воронов 68
5. Глеб Воронин 43
6. Эдгар Арутюнян 40
7. Александр Алешин 30
8. Александр Порохня 12
9. Руслан Керимов 8

Кубок Конструкторов:
Европа 383
Япония 68
Америка 68

Поул-позиции:
#1 Okayama Юрий Воронов

Победы:
#1 Okayama Алексей Вороненко
#2 Motegi Юрий Воронов
#3 Monza Глеб Воронин
#4 Dubai Юрий Воронов
#5 Road America Александр Фёдоров
#6 Laguna Seca Алексей Вороненко
#7 Spa Александр Фёдоров
#8 Suzuka Александр Никишин
#9 Watkins Glen Алексей Вороненко

Быстрые круги:
#1 Okayama Алексей Вороненко
#2 Motegi Юрий Воронов
#3 Monza Алексей Вороненко
#4 Dubai Юрий Воронов
#5 Road America Александр Фёдоров
#6 Laguna Seca Алексей Вороненко
#7 Spa Алексей Вороненко
#8 Suzuka Александр Никишин
#9 Watkins Glen Алексей Вороненко

Одна из немногих особенностей была в том, чтобы не проводить квалификации. Пилоты стартовали реверсной решеткой, в зависимости от финиша в предыдущей гонке. Потому была всего одна квалификация, обладателем поул-позиции которой был Юрий Воронов.

И опять таки, лишь 2 пилота в данный момент осталось на портале… Очень жаль. Хорошие, тактичные, умеющие обороняться и обгонять пилоты без вести пропали.

Проводились и другие гонки различных чемпионатов, но полноценный чемпионат остался лишь один:
STCC2.Pro на платформе STCC2 The Game(По сути тот же Race 07).
С этим чемпионатом к нам присоединились Александр Березнев, Сергей Воронцов, Павел Епифанов.
Также чемпионат открыл для себя Виктора Запорожца, который был безоговорочным лидером этапов, в которых он принимал участие. И тем не менее в 3-ке лидеров оказались пилоты BMW. Который казалось был проигрышным вариантом, против переднеприводных авто на холмистых трассах Скандинавии.

За Кубок Конструкторов боролись Flash Engineering и West Coast Racing.
К сожалению неявки и ошибки пилотов первой команды не позволили завоевать золото.
Чемпионом же стал Юрий Воронов, взяв также кубок конструкторов.

Просмотрев все прошедшие чемпионаты просматривается тенденция: Каждый раз после завершения того или иного чемпионата, нас покидали пилоты, на смену которым приходили другие. А представляете, какая жизнь была бы сейчас на форуме, если эти пилоты остались?
Подводя статью к концу, все что хочется, дабы пилоты F1 2006CTDP и RTCC 2006 остались с нами на следующие чемпионаты.

Благодарность Евгению Силину и Юрию Воронову за помощь.
В следующем выпуске мы обсудим итоги голосования и прошедшие чемпионаты F1 и RTCC.
Всем удачи, с вами были ScLife.

Июнь 17, 2012 в 9:04 пп | Sс Projects | 1 комментарий

24 часа Ле-Мана 2011: и снова Ауди!

Audi won Le Mans 2011
image-2826

Итак, дорогие друзья, главное автоспортивное событие лета завершено! Около 15 минут назад финишировала гонка. Очередной раз победный кубок над головой подняла команда Audi Sport Team Joest. Насыщенным получился Ле-Ман.  Simcentral.ru следил за развитием гонки от старта до финиша и регулярно делился новостями. Ночью, казалось, что Peugeot вырвет тактическую победу, но не без доли везения, все-таки скорость победила! Стоит отметить, сколь плотным был финиш, всего 15 секунд разделило прототипы Андре Лоттерера и Симона Пажено!  Более подробный репортаж о 24 часах Ле-Мана подготовит мой коллега, вы сможете полностью окунуться во все произошедшее!

Июнь 12, 2011 в 4:50 пп | Гонки, Другие гонки | Нет комментариев

24 Часа Ле-Мана 2011 – Прямые трансляции

Да, в 17:00 МСК стартует одно из главных автоспоривных событий года — гонка 24 Часа Ле-Мана. simcentral.ru будет следить за событиями гонки и каждые несколько часов(включая ночь!) сообщать вам последние новости с трассы. Не пропустите! Так же представляем ссылки онлайн-вещания каналов Eurosport и Eurosport2. Каждые несколько часов трансляция перебрасывается с одного канала на другой. Если по какой-то причине ссылки не будут работать, просим немедленно написать об этом в комментариях к этой новости — мы оперативно предоставим резервные ссылки. Приятного просмотра.

Eurosport1Eurosport2 Livetiming

Июнь 11, 2011 в 3:11 пп | Гонки, Другие гонки | 1 комментарий

24 Часа Ле-Мана 2011 — Превью

В эти выходные сотоится знаменитая гонка «24 Часа Ле-Мана»! simcentral.ru будет следить за событиями ежегодного марафона и активно освещать саму гонку. Сегодня мы представляем вам подробный список участников и результаты квалификационных сессий.

В категории спортпрототипов LMP1 борьба привычно развернётся между турбодизельными Audi и Peugeot. Если «львы» пошли путём эволюции, лишь адаптировав прошлогодний болид под регламент 2011, то Audi представили новый R18 в кузове купе, о котором мы писали ранее. Предполагалось, что конкуренцию дизелям составит Aston Martin AMR-One, но новая баркетта оказалась такой ненадёжной, что пилоты расчитывают доехать лишь до сеедины заезда. Основной упор делается на следующий год. В LMP2 предсказать что-то трудно, поскольку соперники успешно догнали прошлогоднего доминатора, болид HPD и теперь борятся с ним на равных. Обе категории GT были полностью рерганизованны — старых GT1 и GT2(по версии Автомобильного Клуба Франции, не путать с классификацией FIA!!!)  больше нет, на их место пришли GTE Pro и GTE Am. В Pro фаворитами совершенно справедливо считались экипажи Ferrari 458 Italia, но поул неожиданно завоевала BMW M3 GT под управлением Энди Приоля. Посмотрим что смогут баварцы противопоставить Ferrari в гонке. Не стоит списывать со счетов и экипажи Chevrolet Corvette. Здесь же дебютрует, надо заметить весьма провально, и Lotus Evora. Любительский класс GTE Am — немногочисленный микс из старых Aston’ов, Porsche, Ferrari и одного Ford GT.

Полный заявочный лист гонки 24 Часа Ле-Мана 2011

Увеличить

Увеличить

Квалификация проходит в формате трёх сессий, каждый из трёх пилотов экипажа принимает участие в одной сессии. По окончании выбирается лучшее время каждого экипажа из всех сессий и по комбинированным результатам формируется стартовая решётка.

1-ая Квалификация

2-ая Квалификация

3-яя Квалификация

Перед стартом гонки мы опубликуем отдельной новостью ссылки на трансляцию, а в течение гонки будем регулярно сообщать вам о событиях на трассе. Не упустите.

Июнь 10, 2011 в 8:48 пп | Гонки, Другие гонки | 2 комментариев

Гран-При Франции’11 MotoGP – Стоунеру победа, Росси подиум, Педросе перелом

На старте Кейси Стоунер трогается не лучшим образом, Педроса, наоборот, выстреливает вперёд. Но лучше всех ушёл в бой Валентино Росси — уже первый сектор(самый короткий в чемпионате) «Доктор» закончил 6-ым. Тут же падает Рэнди Де Пюнье. Досадно, но весьма закономерно — не считая выступлений в младших классах, родная трассе никогда не благоволила французу. Стоунер пропустил нескольких соперников, но не долго думая, отвоевал упущенные позиции назад и снова возглавил гонку. Довициозо, шедший вторым, откатился назад и сразу попал под прессинг Лоренцо и Росси. Падает Кол Кратчлоу. Дани Педроса поначалу пытался не отставать от Стоунера, но ближе к середине гонки темп испанца стал падать и его стал догонять Марко Симончелли. Интересная борьба почти всю гонку шла в хвосте пелетона — Баутиста, Барбера, Капиросси, Абрахам и Элиас постоянно прессинговали и обгоняли друг друга. И тут произошло то, чем гонка запомнилась больше всего. Симончелли пошёл в атаку на Педросу по внешнему радиусу в 9-ом повороте и умудрился перекрыть траекторию испанцу. Деваться тому было некуда — мотоциклы столкнулись. Педроса завалился на правый бок и проехал так несколько метров. Результат печальный — Дани снова сломал ключицу. Катастрофа! Тем более, что перед этапом в Барселоне были запланированы тесты литрового прототипа Honda для следующего года — теперь на них поедет только Стоунер. Симончелли получил проезд по пит-лейну и очередную увесистую порцию критики в свой адрес. Заводские Ямахи в этот уикэнд явно не в ударе — Лоренцо пропускает Довициозо и Росси и вынужден довольствоваться 4-ым местом. Росси решил отыграться за последние метры ГП Португалии и обогнал Андреа, но тот и не думал сдаваться. Не успели ярко-жёлтые(в честь Росси) толпы болельщиков на трибунах возрадоваться 2-ому месту своего любимца, как Довициозо осуществил успешную котратаку. «Доктор», в свою очередь, прилепился к соотечественнику как клещ и стал искать возможности для обгона. Однако, единственная попытка на финише предпоследнего круга не возымела успеха. Но 3-е место для Валентино это тоже здорово, особенно учитывая стартовую позицию. Ну а на последних кругах последней потерей в пелетоне стал Лорис Капиросси. Таким образом, выступление Pramac Ducati сводится к полному разгрому. В итоге, побеждает, конечно, Кейси Стоунер, Repsol Honda завоёвывает дубль, Росси — 3-ий, ну а нам лишь остаётся ждать следующей гонки, а также пожелать скорейшего воздоровления Дани Педросе.

Следующий этап, Гран-При Каталонии пройдёт на трассе Каталунья Монтмело в Барселоне с 3 по 5 июня. Не пропустите! Ещё раз напоминаем, что на российском телевидении чемпионат транслирует спутниковый канал «АвтоПлюс». В Украине вы можете посмотреть MotoGP на «Первом автомобильном». Также приглашаем всех желающих принять участие в обсуждении гонок, пилотов и команд на нашем форуме.

ГП Франции 2011 Гонка Личный зачёт после ГП Франции

Май 16, 2011 в 8:41 пп | MotoGP, Гонки | Нет комментариев

Гран-При Франции’11 MotoGP — И снова Repsol Honda впереди

И не только Repsol… Марко Симончелли вновь в ударе. «Супер Сик», как его называют в паддоке, сегодня был, пожалуй, единственным кто смог составить реальную конкуренцию Кейси Стоунеру в борьбе за поул-позицию. Андреа Довициозо опередил Педросу, Лоренцо — единственный «не хондовец» в пятёрке, а Кол Кратчлоу и Колин Эдвардс на чатных Yamaha’х обошли Списа на Yamah’е заводской и Валентино Росси. Спад Ducati пока трудно обьяснить, ибо на всех тренровках и Росси и Хэйден показывали несколько более высокие результаты. А «Доктор» так надеялся на подиум… Падениями отметились Рэнди Де Пюнье и Тони Элиас. Рэнди упал в самом начале сессии, не получил никаких травм и смог продолжить сеанс на запасном мотоцикле. Примерно тоже самое случилось и с Карелом Абрахамом, только мотоцикл чеха сам остановился на трассе из-за технической неисправности. Отдельного внимания достойна погода. Прогнозы на весь уикэнд предвещали дожди, дожди и только дожди. Но уже на тренировках Ле-Ман встретил пилотов неслабой жарой, а к квалификации лишь немного похолодало. Посуху победу скорее всего разыграют пилоты HRC, но как знать, что может случиться, если прогноз наконец окажется правдивым? И последнее, сегодня был продлён контракт на проведение ГП Франции в Ле-Мане до 2016 года. Полные результаты квалификации смотрите ниже.

Гонка «премьер-класса» начнётся в 16:00 МСК, не пропустите. Напоминаем, что на российском телевидении чемпионат транслирует спутниковый канал «АвтоПлюс». В Украине вы можете посмотреть MotoGP на «Первом автомобильном». Также доступна онлайн-трансляция(ссылка будет прямо здесь ближе к началу гонки). Также приглашаем всех желающих принять участие в обсуждении гонок, пилотов и команд на нашем форуме.

ГП Франции 2011 Квалификация

Май 14, 2011 в 6:19 пп | MotoGP, Гонки | 1 комментарий

Гран-При Франции’11 MotoGP — Превью

Всем привет! И снова simcentral.ru приглашает вас проследить за ходом очередного этапа Чемпионата Мира по шоссейно-кольцевым мотогонкам MotoGP, Гран-При Франции. Как обычно, мы будем следить за событиями в «Королевском классе» и представлять вам свежие результаты сессий, а также сообщать свежие новости. Последних было не очень много, но, тем не менее, есть что обсудить.

— На следующий день после ГП Португалии команды провели в Эшториле тестовую сессию. Большинство участников посвятили её обкатке новинок к ГП Франции. Гектор Барбера получил во время падения в гонке лёгкую травму — уикэнд в Ле-Мане он не пропустит, но в тестах был вынужден не участвовать. Альваро Баутиста тоже предпочёл облегчить процесс восстановления — вместо него Suzuki выставила тест-пилота. Протокол возглавил Марко Симончелли, полные результаты тестовой сессии а также свободных заездов ГП Франции смотрите ниже.

— Валентино Росси тестировал новые электронику, шасси и двигатель, а также прототипные покрышки Bridgestone для 2012-го года. Поначалу «Доктор» остался доволен новинками, однако по приезду в Ле-Ман выяснилось что новая рама недостаточно эффективна на скользком французском треке. Тогда как новая вилка явно позволила прибавить Repsol Honda — Кейси Стоунер возглавил протоколы всех трёх тренировочных сессий. Также в Ducati работают над новой коробкой передач — большой шаг вперёд именно в этом направлении позволил HRC(Honda Racing Corporation — прим.) построить быстрейший байк этого сезона.

— Кевин Шванц, легенда MotoGP, чемпион 1993-го года в премьер-классе  выразил свою симпатию Марко Симончелли и призвал горячего итальянца «придержать коней». Не секрет, что в последнее время Марко очень серьёзно прибавил в скорости, но стал очень часто допускать ошибки и падения. В частности так он упустил поул и закончил гонку на 1-ом круге в Эшториле. Шванц предупреждает Симончелли, что главное на чём стоит сосредоточиться — доезд до финиша гонки, остальное со временем придёт само.

— Также прошёл слух, что сам Симончелли тем временем вынашивает планы по выступлению по системе wildcard(что-то вроде гостевого пилота) в Мировом Супербайке. Речь шла либо о выступлении на этапе в Мизано, либо в Имоле(в июне или сентябре соответственно). Однако шеф команды San Carlo Gresini Honda(за которую Марко выступает в MotoGP), Фаусто Грезини эти слухи опроверг.

— FIM установила правила на тесты 1000-кубовых прототипов в этом году. Байки для следующего года могут тестироваться контрактными боевыми пилотами лишь в течение 8 дней 2011-го года. Причём в эти сроки уже попадают тесты Ducati в Хересе после ГП Испании.

— На ГП Каталонии, в Барселоне Honda представит свой прототип Moto3, категории, которая в следующем году заменит класс 125 куб.см.

Напоследок, вновь призываем не пропустить основные события Гран-При Франции! Ещё раз напоминаем, что на российском телевидении чемпионат транслирует спутниковый канал «АвтоПлюс». В Украине вы можете посмотреть MotoGP на «Первом автомобильном». Прямые интернет-трансляции ищите здесь, здесь или здесь. Также приглашаем всех желающих принять участие в обсуждении гонок, пилотов и команд на нашем форуме.

Подборка новостей составлена по материалам сайта motogonki.ru

Тесты в Эшториле

ГП Франции 2011 1-ая тенировка

ГП Франции 2011 2-ая тенировка

ГП Франции 2011 3-яя тенировка

P.S. Фотография на постере к новости это приуроченная к гонке фотосессия титульного спонсора Гран-При, производителя энергетиков Monster Energy. А вовсе не то, что вы подумали! XDD

Май 14, 2011 в 3:09 пп | MotoGP, Гонки | Нет комментариев

Prototype 2000-2004

Prototype GTR2

Творение Simbin’a — GTR2 — сделан на «движке» ISI 2. На нем же делалась игра rFactor. Как мы знаем, у него есть возможность смены времени суток.

И именно в GTR2 это реализовано лучше всего. Лучи света, заходящего солнца, светящие прямо в глаза, кромешная тьма кроме двух огоньков от фар ночью, красивейший рассвет…Что же приходит на ум, когда мы рассуждаем о гонках-марафонах? особенно 24 часа..Конечно Ле-Ман! Ле-Мановские прототипы! Вот и они! В моде собраны прототипы 2000-2004 годов. Скачать мод можно здесь. Обсудить на форуме.

Август 21, 2010 в 12:37 дп | GTR2, Моды | Нет комментариев

Prototype C

Prototype C

Коллекция самых быстрых, самых экстремальных прототипов, которые когда-либо ездили по треку.

В начале 90-х у спортивных прототипов подобный набор технических характеристик, как и у Формулы 1, это был конец эпохи группы C, однако он привел некоторые потрясающие, экзотические машины, которые часто так же быстро, на их коллеги из F1. Этот мод включает в себя 31 3.5L Группу C спорткаров в том числе чемпионский SWC Jaguar XJR-14, победителя Ле-Мана Peugeot 905s, а также экспериментальный Peugeot 905 Evo2. Это дополнение Есть три новые трассы — Fuji, Херес, и Руан; две подправленные трассы — Монца 1993 года и Нюрбургринге 1991 года и 3 трассы из GTR2002 — Brands Hatch, Donington, и Муджелло. Мод объемный и качественный, скачать можно здесь. Обсудить на форуме.

Август 20, 2010 в 8:58 пп | F1 Challenge 99-02, Моды | Нет комментариев

Epsilon Euskadi by EnduRacers

Представляем вам, без преувеличения, супер-мод, в котором собраны все автомобили серий ALMS, FIA GT, Le Mans Series и гонок 24 часа Ле Мана за 2006-2008 года!

О качестве данного продукта говорит то, что его разработка велась без малого три года!

Вы можете выбрать любую из 11 машин, более полутора сотен команд и различных раскрасок. Но и это еще не все. Физика для мода разрабатывалась, учитывая отзывы и телеметрию настоящих пилотов, полностью переделана система повреждений. Про полностью реалистичные звуки, наверное, даже говорить не стоит. Также поддерживается смена пилотов во время гонки.

Скачать все это великолепие можно здесь.

Обсудить на форуме

Август 10, 2010 в 8:37 пп | rFactor, Кузовные серии, Моды | 2 комментариев