McLaren | Сайт для Симрейсера


GT3 2015: открыта регистрация!

Screenshot_bentley_continental_gt3_spa_30-8-115-0-21-26
image-7588

Чемпионат GT3 2015, который пройдет на симуляторе Assetto Corsa находится в паре недель от старта. Сегодня появился регламент чемпионата. Примерный календарь чемпионата давно составлен, осталось только выбрать день проведения. После тестов автомобилей, к сожалению, от двух из них пришлось отказаться. Audi и Porsche остались не у дел. А вот Camaro, Continental и 650S показали себя неплохо и присоединились к BMW Z4, Mercedes SLS и Mcalren mp4-12c. Машины очень разные, каждая имеет свои особенности, поэтому, скорее всего, на разных трассах различные машины будут иметь преимущества.

Итак, сегодня открыта регистрация на участие в чемпионате. Доступно более 30 машин машин в разных расцветках. Кроме того, можно использовать свою собственную текстуру.

Август 30, 2015 в 2:12 дп | AC GT3 2015 | Нет комментариев

GT3 2015: Представлены автомобили

Screenshot_audi_r8_lms_gt3_monza_30-7-115-23-41-53
image-7575
Грядущий чемпионат GT3 2015 продолжает обростать подробностями! Сегодня был представлен так называемые carpack — автомобили, на которых пройдет чемпионат. Автопарк значительно расширился. Стоит сразу сказать, что мы игнорируем Nissan GT-R GT3 из первого Dream Pack, чтобы в чемпионате могли участвовать все обладатели Assetto Corsa. Но нам удалось найти достаточно много автомобилей, которыми мы сможем даже затмить Nissan. Рассмотрим все автомобили по порядку, начнем со старых, хорошо знакомых, продолжим обновками.

Mercedes SLS GT3

8244-1413741776-b7f6bb20df77b14aa339c7709bfb06bd
image-7576

Мощность: 520 л.с.

Момент: 600Nm

Вес: 1265 кг

Именно такой Мерседес привез к чемпионскому титулу Богдана Гонтаренко. Автомобиль обладал отличными разгонными характеристиками и доминировал на многих трассах. Слабое место автомобиля  — затяжные повороты, зато в медленных и быстрых SLS чувствует себя просто отлично.

BMW Z4 GT3

maxresdefault (1)
image-7577

Мощность: 530 л.с.

Момент: 520Nm

Вес: 1265 кг

BMW обладает точно такой же мощностью и весом, что и Mercedes SLS. Двигатель также расположен спереди, поэтому и развесовка очень похожа. Отличается сам двигатель. Он сделан более компромиссным. Машина неплохо себя чувствует и на извилистых трассах с затяжными поворотами, и на скоростных прямых Монцы. В целом, машина зарекомендовала себя отлично.

McLaren mp4-12c

Screenshot_mclaren650s_gt3_spa_23-8-115-2-34-20
image-7578

Мощность: 493 л.с.

Момент: 500Nm

Вес: 1245 кг

Mclaren имеет практически идеальная развесовка — двигатель находится там, где и должен на настоящей гоночной машине — посередине. Правда, мощность и момент этого двигателя уступают и BMW, и Mercedes, а вес его не намного легче. Автомобиль очень юркий и отлично держится во всех поворотах, но страдает от дефицита мощности и ускорения на выходах из поворотов.

Bentley Continental GT3

Screenshot_continental_gt3_monza_29-6-115-0-5-14
image-7579

Мощность: до 600 л.с.

Момент: 519 Nm

Вес: 1294 кг

Автомобиль Bentley дебютировал в гонках GT совсем недавно, но сразу же показал отличные результаты Машина обладает очень мощным двигателем, который способен выдать до 600 л.с., момент примерно на уровне BMW. Но Bentley более тяжелый и, в силу особенностей шасси, не так хорош в поворотах. Особенно это касается затяжных среднескоростных поворотов.

Sareni Сamaro gt3

Screenshot_sareni_camaro_gt3_nurburgring_14-1-2015-23-26-32
image-7580

Мощность: более 500 л.с.

Момент: 800 Nm

Вес: 1290 кг

Камаро готов поспорить с Mercedes SLS за звание обладателя самого большого крутящего момента. При мощности чуть более 500 л.с., двигатель Camaro способен выдать невероятные 800 Nm. Машина просто потрясающе хорошо разгоняется. Имеет она точно такие же болезни, что Mercedes SLS. Шасси достаточно лениво преодолевает повороты. Тем не менее, двигатель компенсирует этот недостаток с лихвой.

Audi R8 LMS GT3

Screenshot_audi_r8_lms_gt3_ks_zandvoort_3-8-115-22-3-14
image-7581

Мощность: 520 л.с.

Момент: 600 Nm

Вес: 1250 кг

По своему поведения Ауди намного ближе к макларену. Двигатель также расположен поцентру, что дает преимущество в прохождении поворотов. Мощность автомобиля уступает многим переднемоторным болидам, но тем не менее, Ауди демонстрирует примерно такой же темп, что и другая техника GT3.

Porsche 997 GT3

Screenshot_997gt3_hockenheimring_24-8-115-0-11-9
image-7582

Мощность: до 620 л.с.

Момент: 700 Nm

Вес: 1370 кг

Порше — самая тяжелая и самая мощная машина в пелетоне. Двигатель расположен, как это и полагается, над задней осью. Это дает преимущества на прямой, на выходе из поворотов задняя ось загружена. А вот разгруженный передок достаточно сильно «гуляет». Пилотам Porsche придется поковырять настройки, чтобы быть конкурентоспособными на извилистых трассах. Кроме того, машине грозит довес — слишком уж она мощная.

McLaren 650S

Screenshot_mclaren650s_gt3_nurburgring_23-8-115-1-51-2
image-7583

Мощность: 493 л.с.

Момент: 500Nm

Вес: 1245 кг

Машина пришла на смену 12с, но в данный момент физика автомобиля в точности повторяет свою устаревшую модель. Отличается она только новым «передком» и «детскими болезнями», которые не присущи официальной версии mp4-12c. Тем не менее, мы думаем, что желающие прокатиться в чемпионате на новом макларене все равно найдутся.

Итак, друзья, мы познакомили вас со всеми машинами будущего чемпионата GT3, скачать и обсудить их можно в специальной теме у нас на форуме. Там уже полным ходом собираются будущие участники.

Август 24, 2015 в 12:26 дп | AC GT3 2015 | Нет комментариев

AC GT 2015: На экваторе

Screenshot_mclaren_mp412c_gt3_barcelona_21-2-2015-0-39-51
image-7527

Вот и наступил момент, когда мы достигли середины чемпионата. 5 этапов уже позади, ровно столько же осталось впереди. Как ни странно, но столь разные пять гоночных этапов прошли под полнейшим доминированием одного человека. Богдан Гонтаренко неизменно оказывался на вершине подиума. В этот раз все прошло без каких-либо проблем. Богдан завоевал убедительную победу в квалификации, хорошо стартовал и комфортно финишировал с солидным отрывом от преследователя. Преследователем в этот раз оказался пилот McLaren, Юрий Воронов. Вообще, стоит заметить, что на этом этапе машины британской компании выглядели очень убедительно. Александр Ткаченко также показывал отличную скорость на квалификации, а вот в гонке испытал множество проблем. Украшением гонки стала борьба за последнюю ступень подиума. В конце концов, на третьей позиции финишировал Николай Ануфриев. Можно сказать, что Коля преодолел свою череду неудач. Как никто другой был близок к подиуму Гунар Салениекс. Латвиец удерживал за собой преследователей практически на протяжении всей гонки, и только из-за неаккуратных действий Владимира Предко потерял ее. Отличный результат показал Евгений Артеменко — пятая позиция на финише. Следом за ним финишировали Владимир Предко, Евгений Семерджиев, Вячеслав Селичко, Александр Губин и Руслан Данилов. В очковую зону не попали Дмитрий Городецкий, Александр Соколов. Фарход Каримов стартовал с большим опозданием из-за технических проблем, так и не попал в классификацию. Теперь нас ожидает двухнедельный перерыв, но любителям Assetto Corsa будет чем заняться — 27 февраля состоится фан-гонка на Seat Lein Eurocup. Обсудить этап и узнать подробности можно на форуме.

 

Февраль 22, 2015 в 2:51 пп | AC GT3 2015 | Нет комментариев

GT Series: прибытие в Дубай

GT Series rFactor
image-7309
Сегодня состоится второй марафон в рамках чемпионата GT Series. Трасса бросает достаточно серьезный вызов пилотам, на этот раз это автодром в Дубае — арена многих марафонов прошлых лет. Трасса включает множество среднескоростных поворотов, пару длинных прямых, насколько шпилек, так что подобрать настройки будет весьма проблематично. Нужно найти оптимальный баланс не только на трассе, но и баланс между скоростью и износом резины. Нам удалось перекинуться парой слов с лидером чемпионата буквально вчера на тренировке.

Вопрос: Привет, Юра, чего можно ожидать от этапа?

Юрий Воронов: Добрый день. Этап сулит много проблем, решать которые придется именно на трассе.  Мне кажется, в гонке скорость отойдет на второй план, важно будет следить за износом резины, ведь в «улитках» износ просто чудовищный.

В: Что думаешь о конкурентах?

ЮВ: Да ничего не думаю, сильные ребята. От этапа к этапу ситуация меняется, сейчас сложно о чем-то говорить. Думаю, что у BMW и Mercedes тут будет небольшое преимущество, хотя и McLaren смотрится довольно интересно.

В: Сколько пит-стопов стоит ожидать?

ЮВ: Это вопрос, который все будут решать прямо во время гонки, мне кажется. Сложно что-то предсказать. Можно лишь примерно рассчитывать время остановок для разных тактик. А в гонке все может пойти по-разному. Если завяжется борьба, это может уничтожить резину намного раньше, в то же время, ночью можно серьезно сэкономить.

В: Судя по всему, будет весело..

ЮВ: Это точно, предсказать что-то просто невозможно!

В: Спасибо за интервью, удачи на трассе!

ЮВ: Вам спасибо, тоже пожелаю удачи всем участникам.

Ждать осталось не долго, квалификация стартует сегодня уже в 21:00 МСК. До этого у пилотов будет еще часовая сессия практики.

 

Май 2, 2014 в 4:11 пп | GT Series | Нет комментариев

GT Series: Три из трех

GT Series rFactor
image-7291
Третий этап чемпионата GT Series прошел на трассе Альгарве. Трек очень сложный, с различными поворотами и серьезными перепадами высот. Многие пилоты перед этапом высказывали беспокойство. Лидер чемпионата был одним из них. На тестовых заездах перед гонкой у McLaren  определенно были проблемы. Так что по итогам тестов можно было делать ставку на Ferrari 458 или BMW Z4. Владимир Предко и Алексей Овчаренко выглядели предпочтительнее. Но в квалификации пилот BMW оказался несколько ниже. А вот в борьбу лидеров ввязался Гунар Салениекс. Предко прогнозируемо лидировал за минуту до конца квалификации. Но в решающей попытке Воронов внес изменения в настройки, которые сработали и помогли улучшить время Вовы на 0.3 секунды. В гонке Воронов отлично стартовал, а вот Предко старт проспал и пропустил вперед ряд пилотов.  Лидером группы преследования на первых кругах стали пилоты Audi, Дмитрий Хохлов и Гунар Салениекс. Предко преследовал латвийского пилота по пятам. Вскоре Хохлов пропустил этот дуэт и слегка откатился вглубь пелетона. Вова был действительно быстрый, но допускал слишком много ошибок. Он отпустил Гунара, пропустил вперед Алексея и кинулся в погоню за Русланом. Опытный Нургалиев не давал молодому пилоту Ferrari шансов и в итоге, Владимир Предко зрелищно разбил машину на выходе из последнего поворота, допустив очередную ошибку. После волны пит-стопов сомнений в победителе вовсе не осталось. На второй позиции прочно закрепился Гунар Салениекс. Дмитрий Хохлов благодаря ранней остановке вернулся на третью позицию, обогнав Алексея Овчаренко. Руслан Нургалиев испытывал на этом этапе серьезные проблемы и в итоге проиграл лидеру больше круга. Украшением финишной стадии гонки стала борьба Артема Бабаева и Андрея Рогожкина. Статистику этапа можно увидеть здесь. Ну и по традиции, видео обзор прошедшего этапа:

Апрель 21, 2014 в 1:33 пп | GT Series | Нет комментариев

GT Series: успешный дебют

2.4 Hours of Spa
image-7287
Чемпионат GT Series наконец-то дебютировал. Дебютный Гран-При, как вы уже прекрасно знаете, прошел на легендарной бельгийской трассе Спа. Квалификация сулила борьбу двух лидеров. А вслед за ними понять расстановку сил вообще было невозможно. Итак, старт. Воронов замешкался в первом повороте, выпустив Нурглиева вперед. Но не очень надолго, пилот Mercedes ошибся после длинной прямой. упустив сразу две позиции. На вторую строчку вышел Гунар Салениекс. Забегая наперед, эта тройка лидеров довольно быстро обеспечила себе значительный отрыв и боролась исключительно между собой.  После первого круга пелетон не досчитался Александра Демьянова и Максима Косарева — оба стали жертвами дисконнекта. На третьем круге Алексей Овчаренко пробивает покрышку на антикате на выходе из О Руж. Пока Алексей доехал до боксов, он откатился на самую последнюю строчку. проигрывая почти всем пилотам круг, к тому же. машина была сильно повреждена. Довольно плотной группой на первом отрезке гонки шли Вячеслав Величко, Андрей Рогожкин, Дмитрий Хохлов и Владимир Предко. Первым из лидирующей группы посетил боксы Гунар, он сделал это на 16 круге, когда уже начинало смеркаться. Следом, на 18м круге в боксы завернул Юрий Воронов. Рулсан Нургалиев возглавил пелетон буквально на 3 круга. После волны пит-стопов неожиданно для многих поднялись в пелетоне братья Хадиевы. В темноте вынуждены были сойти Вячеслав Величко, Артем Бабаев, Андрей Кириллов и Евгений Артеменко. Кроме того. ночью значительно вырос отрыв между лидерами. Через какое-то время отставание Руслана почти в минуту стало объяснимым — Воронов запланировал 3 остановки против двух у Нургалиева. И тем не менее, на финише разрыв составил внушительные 30 секунд. Гунар Салениекс тоже выбрал тактику трех пит-стопов, завершил гонку без особых проблем в гордом одиночестве. А вот финишировавший на четвертой позиции Рустем Хадиев совершил одну-единственную остановку аккурат посередине дистанции. На пятой позиции на финише оказался Ленар Хадиев, закрепив успех брата. До финиша также добрались Борис Вахольский, Андрей Рогожкин, Владимир Предко и Александр Девятов. К сожалению, из 18 пилотов на старте финишировать смогла лишь половина. Ознакомиться со статистикой гонки можно здесь. После гонки тройка призеров дала свои комментарии:

Юрий Воронов:»Я доволен началом сезона. Гонка была очень сложной, Руслан не давал отдохнуть все 2.4 часа.Машина проявила себя прекрасно и днем, и ночью, никаких инцидентов не было, единственное — старт был крайне неудачным. Посмотрим, как будут развиваться дела дальше, следующий этап в Поль Рикаре. Это не лучшая трасса для нашей машины, Ferrari и Mercedes имеют небольшое преимущество, но мы постараемся сделать все, что от нас зависит. у нас хорошая команда и быстрые пилоты. Марафон, конечно, был очень изнурительным, было действительно сложно бороться все 2.4 часа.»

Руслан Нургалиев:»Я стартовал с первого ряда вместе с Юрием Вороновым и после первого поворота я оказался на первом месте, но уже после 1 сектора я ошибся на торможении. Далее догонял Гунара, очень легко прошел его (мотор AMG дает о себе знать). И вот я второй, впереди только Юра, но догнать и обогнать его, оказалось дело нелегкое. Я мог лишь поддерживать темп Воронова до тех пор, пока мои тормоза эффективно работали. Потом мои тормоза начали жутко перегреваться и машина становилась не стабильной. Это мне дорого обошлось, машину приходилось ловить на торможениях как по дождю. Не очень приятные ощущения. Еще была совершена ошибка в коробке передач, а именно в главной паре. Так же мы ошиблись с тактикой и лишь догадываясь меняли ее прямо по ходу гонки. Так и финишировал вторым, могу только поздравить Юру и пожелать мне и нашей команде удачи и «мозгов» во Франции.»

Гунар Салениекс:» Я как всегда буду лаконичен, удался отличный старт, прорвался на второе место с пятого, но всё-таки на втором круге меня обошёл Нургалиев. Так и ехал на третьем месте до финиша. Жаль, что технические проблемы были у Косарева, Овчаренко и Демьянова, думаю поборолись бы. Поздравляю Воронова с первым местом и Нургалиева с вторим. Всем спасибо за гонку! «

В паддоке нам также удалось узнать мнение Рустема Хадиева о прошедшей гонке.

Рустем Хадиев: «Главное в таких гонках — финишировать. Поэтому не зная расходы резины и топлива, тупо залился под завязку и поехал.  Ближе к ночи стал подозревать, что топлива то хватит на половину, а то и больше. Таким образом следил только за резиной, которую хватило аккурат до половины гонки, тем более ночью по холодной трассе расход резины был очень даже не высоким. Так, что реализовал тактику 1 пит-стопа, странно, что никто так не поехал. Удивительно для себя, что мне удавалось поддерживать вполне приемлемый темп на тяжелой машине. Особо в борьбу старался не лезть. Кто-то самоустранялся, кто-то ехал на пит. Самая острая борьба была с Хохловым, но он почему-то сошел. 4-ый в абсолюте и 2 в классе — неплохой результат за 2 с половиной часа гонки на клавиатуре с ручной кпп! Всем спасибо! «

Ну и напоследок, небольшой монтаж о прошедшем этапе:

Апрель 7, 2014 в 10:30 пп | GT Series | Нет комментариев

GT Series: Первый поул у Воронова

Spa Poul position
image-7282
Первый поул сезона уходит в копилку McLaren. Победитель тестовой гонки, Юрий Воронов, победил вчера и в квалификации на трассе Спа.  Правда на этот раз это было не так легко, как в Турции. Серьезную конкуренцию составил Воронову Руслан Нургалиев. В какой-то момент между ними было всего 0.1 секунды, но Воронов смог немного улучшить время в последней попытке. Третью позицию по итогам квалификации занял Александр Демьянов. Саша страдал от проблем с управлением — на этот раз все не так гладко, как на тестах, но к гонке он обещал исправиться.  Несколько сотых разделило Демьянова и Величко. Так что очень интересно будет наблюдать за их борьбой в гонке. Лучшим в категории Pro-Am оказался Гунар Салениекс. Следом за ним — Алексей Овчаренко, Борис Вахольский Ленар Хадиев, Антон Моргун. Максим Косарев на непривычной для себя десятой позиции. За ним — Андрей Рогожкин, Александр Девятов, Владимир Предко и Артем Бабаев. После квалификации прошла небольшая пресс-конференция тройки лидеров.

Юрий Воронов: «Результатом доволен. Честно, думал, что некоторые пилоты будут гораздо ближе. С Русланом мы уже боролись в паре чемпионатов, в том числе и в марафонах. Так что, он выступил ожидаемо сильно и его темп меня беспокоит. Но мы с командой разработали хорошую тактику и будем стараться четко ей следовать. Победа в квалификации — это приятно, но гонка-то завтра. Желаю всем удачи, хочется, чтобы как можно больше людей увидело клетчатый флаг.»

Руслан Нургалиев:»Квалификация прошла успешно, но я не очень доволен результатом. мы проиграли Воронову 3 десятые, это очень не приятно. Если на такой скоростной трассе моя машина выглядит не лучший образом, то страшно представить что будет на других трассах. Я не преувеличиваю, ведь я и моя команда, всерьез настроены бороться за победу на каждом этапе!….очень не доволен своим темпом. Наверно это потому что я не до конца освоился на этой машине. Будем искать компромиссы в настройках и думать как можно приблизится к лидеру. Моя долгая карьера в Формуле 1 закончена, теперь будет больше времени для тренировок. Я обещаю, что наша команда не даст скучать лидерам.»

Александр Демьянов:»Квалификация прошла в принципе ожидаемо, я бы сказал даже сверхожидаемо,для меня.Третья позиция — очень хороший результат перед гонкой. Впереди очень быстрые пилоты, но и позади тоже не дадут расслабится.Были опасения что пару человек могут сместить с третьего места, но обошлось. Плотность результатов очень большая, начиная с третьей позиции, так что в гонке придется попотеть. Больших разрывов в начале не будет, нужно очень стабильно проехать первый отрезок, чтобы рассчитывать на хороший результат. Посмотрим как сложится гонка, пока все хорошо.»

 

Апрель 5, 2014 в 2:00 пп | GT Series | Нет комментариев

Александр Демьянов: Будет интересно

GT Series
image-7273
Александр Демьянов — пилот достаточно известный и успешный на нашем портале. Не так давно Саша оформил бронзовый кубок в чемпионате DTM 2013, успутив лишь Юрию Воронову и Максиму Косареву. В чемпионате GT Series Саша вновь намерен  дать бой. На этот раз его оружием будет McLaren MP4-12C GT3. На тестовом этапе Александр показал всю серьезность своих намерений и финишировал на второй позиции. После гонки нам удалось поймать призера и взять у него небольшое интервью.

Вопрос(В): Привет, Саша, шикарная гонка, отличный результат! Расскажи, пожалуйста о чемпионате вцелом, пожалуйста, какие у тебя цели?

Александр Демянов(АД): Спасибо! Начинается новый и я думаю очень интересный чемпионат. Две категории Pro и Pam и два формата, часовая и гонка на выносливость 2.4 часа. С наскока здесь будет не просто показать хороший результат. Нужна хорошая тактика, ну и само собой выносливость стабильность.

В: Что вы с командой смогли выяснить на тестах, как ты оцениваешь машину?

АД: После тестового этапа стало ясно, что машина не проста в управлении.По ходу гонки постоянно нужно четко работать газом и тормозом. Машина мощная и не прощает ошибок.

В: А что скажешь на счет состава пилотов? Насколько они сильны и как думаешь, может быть попробуешь побороться за чемпионство?

АД: Выводы о силе пилотов делать конечно рано, думаю, все еще вкатятся, привыкнут к технике. Соперники очень сильные, но все таки, по итогам этапа, есть надежда на высокие места по ходу сезона. Цель, в чемпионате занять призовое место.Пилоты опытные и сильные. Жду упорной и коректной борьбы. Желаю всем удачи!

В: Большое спасибо, тебе тоже удачи в дебюте чемпионата!

Ну а нам остается напомнить, что GT Series- это новый чемпионат на нашем портале. Первый этап которого пройдет уже на этой неделе, 4-5 апреля на легендарной трассе Спа. Пилоты пройдут дистанцию в 2.4 часа с полной сменой суток.

Март 31, 2014 в 5:33 пп | GT Series | Нет комментариев

GT Series: обзор тестового этапа

GT Series Turkey start
image-7268
Тестовый этап был назначен спонтанно, так что большой посещаемости мы не ожидали. Тем не менее, на тесты пришло 15 человек,  12 из них попали в итоговую классификацию. Стоит заметить, что мало кто ставил задачу показать максимальную скорость на трассе. У пилотов было достаточно проблем с новой техникой. Всем пришлось изрядно попотеть, чтобы привыкнуть к ней. Тем не менее, пилотам McLaren это удалось немного лучше. Воронов победил в квалификации, а Демьянов закрепил успех британской марки. Что же касается остальных пилотов, они стали участниками очень зрелищной и красивой борьбы. Борьба за третье место шла больше половины гонки и победил в ней Руслан Нургалиев. Руслан пропустил практику, так что в гонке вел разведку боем, постепенно подтягиваясь к скорости неудержимых McLaren. Гунар Салениекс сумел отстоять позицию в борьбе с Максимом Косаревым. Пилоты знают друг друга еще с дуэлей в DTM, на  этот раз им пришлось сменить «оружие». Дмитрий Хохлов закончил гонку следом за ними с двумя лишними пит-стопами. Замкнули пелетон Орехов, Моргун, Семенюк, Рустем Хадиев и Виктор Буковецкий. Чуть-чуть не хватило топлива Владимиру Предко. Словом, первый блин вышел вовсе не комом, а очень даже сносным таким блинчиком. Подробную статистику по этапу можно просмотреть здесь. Уже в следующие выходные нас ожидает первый этап чемпионата, 2.4 часа Спа.  А посмотреть обзор прошедшего тестового этапа можно чуть ниже. До встречи на трассе, друзья.

Март 29, 2014 в 2:59 дп | GT Series | Нет комментариев

Assetto Corsa — новые превью

977775_649941428365512_546834521_oСегодня итальянские разработчики из Kunos Simuliazioni представили игровые скриншоты двух суперкаров — Ferrari 458 GT 3 и Mclarem MP-4 12C. Как и ожидалось, работа на высоте. Напомним, что в финальной версии АС будет представлена целая линейка гоночных и дорожных автомобилей таких производителей как Ferrari, Lotus, Mclaren. Кроме кузовных авто, в игре будут присутствовать и формульные машины разных лет. Выход игры ожидается в сомом болижайшем будущем.

Май 16, 2013 в 11:18 пп | Assetto Corsa | Нет комментариев

Фернандо Алонсо лидирует в заключительный день тестов

Ferrari F2012
image-4281
Тесты Формулы 1 в Хересе подошли к концу, а хоть какой-нибудь ясности в глазах фанатов все никак и не появилось. В заключительный день Испанию покинули команды Mercedes AMG и HRT. Напомним, что обе привезли на прошлые тесты прошлогодние шасси. Ну а лидером четвертого дня стал Фернандо Алонсо. Алый болид намотал по трассе всего 39 кругов, лучшим из которых был результат 1:18.877. Стоит заметить, что испанский чемпион поставил это время на мягком составе резины Pirelli на серии из 8 кругов (мы прекрасно помним, что лучшее время среди новых машин вчера поставил Роман Грожан на среднем составе резины). Можно ли говорить о том, что у Ferrari какие-то проблемы? Наверное, рановато. Потому что, если у проблемы у алой конюшни, то у Red Bull и McLaren — и подавно. По крайней мере, судя по лучшим результатам. Но вернемся к результатам дня. Вторую позицию занимает Жан-Эрик Вернь на Торо Россо, проехав 80 кругов. На третьей позиции Себастьян Феттель. День для действующего чемпиона не задался. Полдня капризничала электроника. Поэтому в копилке немца лишь 50 кругов и третий результат со временем 1:19.606. Три сотых проигрывает пилоту Red Bull Льюис Хэмилтон.  Подробные результаты дня представлены ниже:

1. Fernando Alonso, Ferrari, 1:18.877, 39 Кругов
2. Jean-Eric Vergne, Toro Rosso, 1:19.597, 80 Кругов
3. Sebastian Vettel, Red Bull, 1:19.606, 50 Кругов
4. Lewis Hamilton, McLaren, 1:19.640, 86 Кругов
5. Romain Grosjean, Lotus, 1:19.729, 95 Кругов
6. Kamui Kobayashi, Sauber, 1:19.834, 76 Кругов
7. Nico Hulkenberg, Force India, 1:19.977, 90 Кругов
8. Bruno Senna, Williams, 1:20.132, 125 Кругов
9. Jarno Trulli, Caterham, 1:22.198, 117 Кругов
А это сводная таблица всех участников первых тестов в Хересе за четыре дня:
1. Nico Rosberg, Mercedes*, 1:17.613, 174 Кругов
2. Romain Grosjean, Lotus, 1:18.419, 212 Кругов
3. Michael Schumacher, Mercedes*, 1:18.561, 173 Кругов
4. Fernando Alonso, Ferrari, 1:18.877, 106 Кругов
5. Mark Webber, Red Bull, 1:19.184, 150 Кругов
6. Sebastian Vettel, Red Bull, 1:19.297, 146 Кругов
7. Lewis Hamilton, McLaren, 1:19.464, 166 Кругов
8. Daniel Ricciardo, Toro Rosso, 1:19.587, 157 Кругов
9. Jean-Eric Vergne, Toro Rosso, 1:19.597, 159 Кругов
10. Kimi Raikkonen, Lotus, 1:19.670, 190 Кругов
11. Sergio Perez, Sauber, 1:19.770, 154 Кругов
12. Paul di Resta, Force India, 1:19.772, 170 Кругов
13. Kamui Kobayashi, Sauber, 1:19.834, 182 Кругов
14. Nico Hulkenberg, Force India, 1:19.977, 90 Кругов
15. Bruno Senna, Williams, 1:20.132, 250 Кругов
16. Jules Bianchi, Force India, 1:20.221, 48 Кругов
17. Felipe Massa, Ferrari, 1:20.454, 164 Кругов
18. Jenson Button, McLaren, 1:20.688, 135 Кругов
19. Pastor Maldonado, Williams, 1:21.197, 122 Кругов
20. Heikki Kovalainen, Caterham, 1:21.518, 157 Кругов
21. Pedro de la Rosa, HRT*, 1:22.128, 108 Кругов
22. Jarno Trulli, Caterham, 1:22.198, 117 Кругов
23. Giedo van der Garde, Caterham, 1:23.324, 74 Кругов

Февраль 11, 2012 в 12:43 дп | Гонки, Формула 1 | Нет комментариев