PMT | Сайт для Симрейсера


Гран-При Японии: очередная победа Воронова

image-2858
Победой лидера чемпионата закончилась гонка Гран-При Японии на автодроме Сузука. Юрий Воронов стартовал с поула, установил лучший круг и завершил гонку на первой позиции. Но большой шлем его не светит. Гонка была завершена досрочно. На 23м круге сервер дал сбой.  На этот момент первым шел Юрий Воронов, на втором месте был Эдгар Арутюнян с отставанием в 30 секунд, а третьим — Александр Губин. Стоит заметить, что борьбы почти не было. На первом круге Эдгар смог обойти Сашу и повис за Юрой, но его хватило всего на 3-4 круга. Что ж, Гран-При Японии прошел скомкано, но уже в следующий Понедельник/Вторник пройдет следующий этап чемпионата.  Результаты Гран-При Японии:

1. Ю.Воронов

2. Э.Арутюнян +30,8

3. А.Губин +1 круг

Июнь 23, 2011 в 9:14 пп | F1 Challenge PMT 2010, Чемпионаты | Нет комментариев

F1 2010 PMT: Слухи о Pirelli

По слухам, гуляющим в паддоке чемпионата F1 2010 PMT, в данный момент разрабатывается модель поведения шин на следующий год! Как известно, сейчас наши гонщики ездят на продукции Bridgestone, которую к концу чемпионата сменят на Pirelli в соответствии с реальным чемпионатом Formula 1.
Воронов Юрий(главный шинник):»В данный момент я бы не хотел ничего комментировать, но подобные разработки все-таки имеют место. О сроках выпуска говорить пока рано, но как только станет известно больше, вы сразу об этом узнаете. Нельзя сказать, что данная модель поведения резину похожа на Bridgestone, более того, она даже более близка к Pirelli, но изменения будут существенными. В первую очередь резина потеряет свои сцепные свойства, также поменяется баланс между передним и задним мостом, гонщикам придется привыкать к шинам заново.»

Май 5, 2011 в 7:36 пп | F1 Challenge PMT 2010, Чемпионаты | Нет комментариев

F1 2010: Воронов на поуле!

image-2586
Добрый вечер друзья, сегодня прошла квалификация одного из самых увлекательных и легендарных Гран-При Бельгии. Над трассой стояла очень дружелюбная атмосфера, отчасти из-за призраков прошлого, которые витают над этим прекрасным треком. Дабы гонщики по-солиднее подготовились к этапу, им дали полтора часа практики. На практике опять же как и в двух предыдущих Гран-При боролись между собой Алексей Вороненко, Юрий Воронов и Эдгар Арутюнян. При чем особо ожесточенная борьба шла между последними. Долгое время разрыв был несколько сотых. Но в квалификации разрывы растянулись. Воронов как всегда нашел ресурс скорости, Арутюнян на практике оказывается ехал в полную силу и в квалификации так и не смог повторить то время. Больше всех не повезло Алексею Вороненко! Претендент на первый ряд вылетел в начале сессии с сервера. Большой привет участникам, которые пропустили квалификацию! Подробные результаты выглядят таким образом:

1. Ю.Воронов 1:49.320

2. Э.Арутюнян 1:50.217

3. А.Губин 1:53.590

4. А.Алешин 1:54.720

5. А.Вороненко Без времени

Апрель 24, 2011 в 12:31 дп | F1 Challenge PMT 2010, Чемпионаты | Нет комментариев

F1 2010 Вороненко побеждает в дебютной гонке!

Simcentral Live спешит сообщить об окончании 11-го этапа Гран При Германии на легендарной трассе Хоккенхайм-Ринг. На удивление публики команда Феррари была представлена двумя болидами. Пожалуй главной новостью стало то, что Алексей Вороненко не давал Юрию Воронову и Эдгару Арутюняну спокойно вздохнуть и занять привычные для себя лидирующие позиции. И если до Воронова Алексей не дотянулся, то Эдгара смог обойти. Никто не ожидал от дебютанта такого темпа. И в гонке все стало еще интереснее. Из-за ошибки Юрия, он откатился на третью позицию и никак не мог догнать Эдгара с Алексеем, которые в свою очередь боролись всю гонку. Победа осталась за Алексеем, серебро взял эдгар, а Юрий доехал третьим. 4-м прибыл Алешин, за лидерами ему угнаться не удалось, но и уехать от второй Феррари проблем не составило. У второй Феррари были какие-то проблемы, темп был самым низким, а на 29-м круге и вовсе сгорел двигатель. Этап запомнился победой дебютанта. Ждем вас на следующем этапе, дабы узнать, докажет ли Юрий своё лидерство, либо Эдгар скажет свое слово, а может и Алексей вновь порадует болельщиков Феррари.

Апрель 7, 2011 в 12:54 дп | F1 Challenge PMT 2010, Чемпионаты | Нет комментариев

ГП Германии: Воронов радует фанатов на домашнем этапе!

image-2468
Вчера состоялась квалификация ГП Германии! Вчера на тестах Юрий Воронов ясно дал понять, что Мерседес будет очень недоволен, если уедет с домашнего этапа без победы! Вчера Воронов установил время 1:16.5, ближе всех к этому результату удалось подобраться Эдгару Арутюняну, но разрыв все равно составлял внушительные 0.8 секунды! Сегодня все началось с чистого листа. Многие пилоты проигнорировали квалификацию, но появилаось и два новичка. Один из них, кстати совсем не новичок,  Алексей Вороненко, как раз и был те пилотом, кто мог остановить Мерседес. На практике Воронова и Вороненко разделило всего около 0.2 секунды, подтянулся и Эдгар, всего в 0.3 секунды от Леши. Но если в квалификации лидеры смогли найти резерв скорости, то для Эдгара это  был уже предел.  Леша смог скинуть время до 1:16.2, но Юра был еще более неудержим, он единственный кто вышел из 1:16! !:15.966! При чем оба пилота могли проехать еще лучше и в случае Воронова, если бы не ошибка на третьем секторе, поул мог бы быть в районе 1:15.2. Как бы то ни было, сегодня нас ждет увлекательнейший Гран-При, где мы увидим много борьбы и конечно же продолжение дуэли за победу Гран-При Германии! Достанется ли победа «Серебряным Стрелам» или ее увезут «Красные Жеребцы», а может «Рено» сможет навязать борьбу на дистанции? Все это уже сегодня вечером! Подробные результаты квалификации.

Апрель 3, 2011 в 1:25 дп | F1 Challenge PMT 2010, Чемпионаты | Нет комментариев

F1 2010: Гонка остановлена, Арутюнян — победитель!

image-2461
Сегодня наконец-таки прошел восьмой этап чемпионата F1 PMT 2010. В гонке царила ужаснейшая погода. Трасса была залита на все 100%, контролировать машину было слишком сложно и пилоты очень много вылетали. В конце концов, организаторы решили, что подобные условия слишком опасны для проведения этапа и после проезда достаточной дистанции гонка была остановлена. В этот момент лидировал с большим отрывом Эдгар Арутюнян, очки также получили Александр Нкишин, Юрий Воронов и Антон Меняйло, который дебютировал в гонке за легендарную команду Williams, дебют получился скомканным, но в следующей гонке Антон постарается раскрыть свой потенциал! Середина чемпионата за плечами, до встречи в Германии!!

Март 27, 2011 в 10:59 пп | F1 Challenge PMT 2010, Чемпионаты | Нет комментариев

F1 PMT: Халашевский на поуле!

image-2208
Богдан Халашевский смог начать вторую часть чемпионата лучше остальных, на стартовой решетке ему почетно отведена первая позиция! Стоит отметить, что после перерыва скорость многих пошатнулась. Всему виной выступления в ралли-чемпионатах. Богдан в них не выступал, но нельзя сказать, что поул был ему заранее гарантирован и оказался легкой прогулочкой! Богдан пришел за 2 минуты до квалификации и сходу показал отличный темп. В итоге первые две позиции разделило всего несколько сотых! Кстати, на второй позиции тоже серебряная стрела! Мерседес в полном составе занял первый ряд. В своем интервью Воронов жаловался на поломку гидроусилителя руля и невозможность стабильной езды. На третьем месте оказался Эдгар Арутюнян — одна из жертв Ралли Пено! Четвертую же строчку занял Александр Алешин, а на пятой расположился Дмитрий Загоруйко. Стоит отметить нестабильность сервера, которую еще предстоит преодолеть организаторам..Также нельзя назвать этап посещаемым: даже не смотря на отсутствие ряда пилотов по уважительной причине, длительный перерыв все-таки сказался на заинтересованности игроков. Но организация уверяет, что работа в этом направлении уже активно ведется..Результаты квалификации:

Январь 30, 2011 в 3:39 пп | F1 Challenge PMT 2010, Чемпионаты | Нет комментариев

ГП Канады: Воронов на коне

image-1887
Юрий Воронов прекрасно провел квалификацию в Канаде и будет стартовать с первой позиции в завтрашней гонке.
Практика прошла в смешанных условиях, сначала было сухо, потом покапал дождик, а потом трек опять высох. В итоге Воронов довольно сильно оторвался от преследователей. Двитрию Загоруйко не хватило 0.7 секунды! Поразительно, но на последнем круге Юрий после двух секторов вез себе целую секунду, но на третьем секторе ошибся и разбил машину. Третье время показал пилот Заубер, Богдан Ковалевский. Эпический лидер ГП Турции, Эдгар Арутюнян, стартует лишь 4, заслуженный отец simcentral’a, Александр Губин, уходит в бой с 5 позиции. Александр Алешин стартует лишь 6м. На квалификацию не попали Богдан Халашевский и Никита Степаненко, завтра они уйдут в бой с пит-лейна. Стартовая решетка:

Декабрь 12, 2010 в 1:48 дп | F1 Challenge PMT 2010, Чемпионаты | Нет комментариев

PMT Challenge 2010: Превью ГП Турции

После узких улочек Монако наш чемпионат направляется на современный автодром в Стамбул. Турецкий трек был построен в 2005 году придворным архитектором Формулы 1, Германом Тильке.

И в отличии от Монако, безопасность организована здесь на высшем уровне. Главная изюминка этого автодрома — на весь мир известный «Восьмой поворот». Поворот содержит 4 апекса, гонщики испытывают там перегрузки в районе 5G. В принципе, считается, что Турецкий автодром — лучшее творение герра Тильке за последние лет 10, и на мой взгляд не зря считается. Автодром явно не скучный. Подбирать настройки не так уж и просто, нужно брать во внимание 2 длинных прямых и несколько медленных и затяжных поворотов. Только найдя идеальный компромисс, можно выжать из машины все 100%. Главный же минус трассы — расположение автодрома. Турки также массово интересуются Формулой 1, как мы скажем…керлингом. В реальной Формуле 1 операторам приходится здорово попотеть, чтобы скрыть пустующие трибуны. В этом плане нам повезло, трибуны у нас всегда полные :)

А теперь мнение нескольких пилотов чемпионата о треке:

Воронов Юрий, Mercedes GP Petronas:

«Турецкий трек заметно выигрывает у своих скажем так «братьев», чей папа Герман Тильке.  Мне всегда нравилось здесь ездить, всегда была возможность борьбы за высокие позиции, был провал в FNippon, но я думаю, это можно списать на знакомство с новой машиной и не брать во внимание. Если учесть наше положение в чемпионате, я надеюсь закрепить лидерство в обоих зачетах.»

Богдан Халашевский, Mercedes GP Petronas:

«Даже несмотря на относительно недавнюю победу здесь в FNippon в Стамбуле, гонки на этой трассе не приносят ни малейшего удовольствия. Да, тут есть интересный 8-ой поворот, но в целом это просто унылый тилькедром.»

Никита Степаненко, Lotus Racing:

«Турецкая трасса всегда считалась одной из самых необычных, чего только стоит восьмой поворот, состоящий из четырех дуг.  Стамбульский трек один из немногих закрученных против часовой стрелки трасс в календаре Ф1. Наша команда позитивно встречает уик-энд и надеется побороться не только в квалификации, но и в гонке. Желаю всем хороших выходных.»

Александр Алешин, BMW Sauber Ferrari:

«Мне очень нравится турецкая трасса. Здесь есть очень интересные повороты, и езда по ней доставляет истинное удовольствие. Эта трасса мне подходит,поэтому я надеюсь отыграть здесь у Юры несколько очков.»

Ноябрь 26, 2010 в 7:41 пп | F1 Challenge PMT 2010, Чемпионаты | Нет комментариев

Запущен сайт, посвященный непосредственно группе PMT

image-1802
Сегодня запущен сайт, посвященной небезызвестной моддинговой группе PMT. Это сайт-визитка, на котором можно ознакомиться со многими продуктами этой команды. Сайт работает в пробном режиме. http://pmt.simcentral.ru/

Ноябрь 25, 2010 в 12:09 дп | Без рубрики | Нет комментариев

Гран-При Монако: комментарии участников

image-1775

Предлагаю вам комментарии гонщиков, учавствовавших в прошедшем Гран-При Монако.

Дмитрий Загоруйко (сход)

NS: Дима, обидный сход, расскажи о гонке. Что произошло?

DZ: Ну что, я не буду много говорить о гонке. С какой-то радости я стартовал последним, но, проведя несколько красивых обгонов на первом круге, поднялся на третье место. Чтобы догнать Юру с Богданом, у меня не хватало скорости, но после схода последнего второе место было практически моим. Софт износился довольно быстро, я рано заехал в боксы, стал наращивать темп… и вылетела игра! Я не знаю, как буду ездить в чемпионате дальше, но на Юрином сервере, похоже, такие проблемы будут преследовать меня все время.

Александр Алешин (сход)

NS: Александр, ты провел достаточно хорошую первую половину гонки. Что же случилось потом? Почему обидный сход?

AA: Я долго думал над этим вопросом и пришел к выводу виной всему был неверно настроенный баланс тормозов. Из-за неправильной настройки передние тормоза слишком быстро износились. К тому же,из-за смещенного вперед баланса тормозов машина была крайне нестабильна на торможениях, поэтому я ехал чуть ли на секунду с круга медленне,осторжничая. Как оказалось,зря…

NS: Почему на ГП Монако присутствовал только один болид одних из лидеров кубка конструкторов?

AA: К сожалению, у Богдана не было возможности участвовать в гонке по личным причинам.

NS: Понятно. Ну, Саша, желаю вам с Богданом не повторять больше таких уик-эндов и всего вам хорошего. спасибо за интервью.

AA: Да!это был провальный уик-енд, о котором нам нужно поскорее забыть.Всем удачи и до встречи на трассе!

Юрий Воронов (1-ое место)

NS: Юра, замечательная победа, поздравляю тебя. Что ты чувствуешь после такого «опьяняющего» уик-энда?

YV: Спасибо большое. Я доволен, ведь я и рассчитывать не мог на такой уик-энд, я думал, что «Рено» и «Заубер» будут иметь преимущество, но мы доказали, что пилоты мерседес — самые безбашенные и бесстрашные. Даже на аэродинамике среднего уровня мы смогли завоевать хэт-трик!

NS: Как думаешь, если бы не проблемы соперников, они смогли бы на равных бороться с тобой? Ведь на тренировочных сессиях ты был очень быстр.

YV: Ну мой партнер по команде в определенный момент гонки поджимал меня, поэтому мне пришлось выполнить наши договоренности, но вскоре задняя резина пришла в норму и я смог ехать в его темпе, наверное даже чуть-чуть быстрее, ибо он меня сдерживал. «Рено».. Я не думаю, что они могли быть нам конкурентами. Со старта гонки мы планомерно от них отрывались чуть менее, чем на секунду на круге. Плюс у них была довольно странная тактика: не знаю, толи они слишком сильно изнашивают резину, толи они хотели воспользоваться преимуществом нового комплекта. Потому что, когда Дима заехал в боксы моя машина была на пике эффективности.

NS: Что за командные договоренности?

YV: Ну тут нет никакого секрета. Дело в том, что Богдан на тренировках в субботу, да и с полными баками в воскресенье смотрелся чуть-чуть лучше меня. И чтобы не допустить ситуации, подобной ГП Испании, когда лидирующий Мерседес был выбит партнером по команде, мы договорились, что быстрейший пилот выйдет на чистый трек. Нам очнь важен был двойной финиш на подиуме и нельзя было рисковать двойным сходом. Но опять-таки, такие радикальные меры только из-за специфики трассы в Монте-Карло.

NS: Дождь в конце гонки застал тебя врасплох?

YV: Ну можно сказать, «это было как дождь на голову». Я решил доезжать на сухой резине, но с каждым кругом влажность резко росла и ехть было все сложнее. Позже по данным телеметрии мы видели, что с каждым кругом влажность дорожного полотна увеличивалась на 7%, это довольно серьезный показатель, к концу гонки влажность была целых 38%! это уже рабочий диапазон резины Wet! Пойди дождь чуть раньше — без дополнительного пита было бы не обойтись

NS: Давай о реальной формуле-1. Надеялся ли ты на Ред Булл и в частности на Себастьяна Феттеля? Верил, что ему так повезет и что Феррари, фактически, проиграют титул для Алонсо?

YV: Мне вообще cимпотичен этот парень! Феттель простой, открытый, а самое главное — очень быстрый. Из всех претендентов я болел за него и был очень расстроен в Корее и в Бразилии, но как же я был счастлив за него вчера! Это абсолютно заслуженная волевая победа! На мой взгляд именно он должен был стать чемпионом! Кстати, эта победа внесла свою лепту в мой настрой перед Монако!

NS: Юра, спасибо что нашел время для интервью и желаю тебе дальнейших успехов в этом сезоне.

YV: Спасибо, было приятно пообщаться, надеюсь на скорую встречу!

Богдан Халашевский (сход)

NS: Богдан, ты был неплох в квалификации, в итоге стартовал вторым и по словам Юры был даже чуть быстрее него на тяжелой машине. Что случилось после старта? Почему сход?

BКha: сожалению меня начали очень сильно отвлекать некие внешние факторы т.е. в реальном мире, вне трассы, я бы не хотел их называть. Ну и психологическое состояние после реального ГП Абу-Даби F1 тоже не помогало в гонке. В итоге я жутко разбил машину в своём любимом повороте, связке Луи Широн. Юра в курсе и, надеюсь, простит мне эту ошибку. С другой стороны, едва я приехал к своим механикам, случился дисконект, а это уже от меня не зависело.

NS: Ну что же, спасибо за комментарий, Богдан, и желаю тебе поменьше «внешних факторов» и «дисконнектов» по ходу этого сезона.

Александр Губин (4-ое место)

NS: Алекс, удачная квалификация, ты пол-гонки держался в темпе лидера. Что же произошло? Почему такое отставание?

AG: На старте все сложилось достаточно удачно, хотя я и проиграл позицию (напарник каким то образом умудрился обогнать), но ехал стабильно, стараясь не допускать ошибок. Соперники видимо гнались друг за другом, и коварная трасса сыграла с ними злую шутку. В итоге вскоре я стал вторым и ехал немного медленнее лидера, но быстрее чем соперники сзади. Но! Перед гонкой я совсем забыл про тормоза, они оставались настроеннйми на квалификацию. И в итоге примерно на 30м круге у меня начало блокироваться переднее правое колесо. Это было очень прикольно — тормозить об стенки. В итоге скорость упала, приходилось очень нежно тормозить, но избежать контактов со стенами не удалось. в какой то момент меня развернуло в узком месте, мои крылья собрали пролетающие мимо соперники. после чего последовали неоднократные визиты в боксы и медленный доезд до финиша.

NS: Cпасибо, Алекс, за интервью и желаю тебе удачи в последующих гран-при.

Александр Никишин (2-ое место)

«Стартовал с пита и на мягкой резине ринулся в бой. Хотя ставил задачу прежде всего доехать до финиша. На первом же повороте Виталик пропустил меня, за что ему спасибо, хотя я не знаю с какой скоростью он бы ехал. Далее впереди меня были Никита и Саня Алешин. Никита заехал на пит, а Саня как и Виталик пропустил, за что ему тоже большое спасибо, так как борьба не закончилась столкновением. Далее впереди меня ехал только Александр Губин. Отрыв стабильно был 30 секунд. Заехав на пит отрыв увеличился до 52-х. Но мне удалось отыграть некоторое время и после пита Александра отрыв сократился до 23-х секунд. На том же круге меня попросту развернуло, я не совсем понял каким образом, но гонку продолжил, отрыв после разворота долго держался в районе 31 секунды. Я понял что смотрю на хронометраж намного чаще чем на трассу и сделав пару маленьких ошибок решил отключить его. Когда я его отключил и поехал стабильно, включив обнаружил что проигрываю уже 34 секунды. Было удивительно, учитывая что я ехал никак не медленнее, просто излишняя аккуратность серьезно повлияла. Как вдруг на хронометраже вижу резкое сокращение отрыва. Понял что Александра развернуло, смотрел на хронометраж чтобы понять, где же надо притормозить дабы избежать контакта. таким образом смотря на хронометраж все таки допустил ошибку и проспал поворот, уткнувшись носом в стенку разбил подвеску. Машину было очень трудно вести. Но даже с разбитой подвеской я уступал в темпе только лидеру… Как выяснилось после гонки, у Александра были квалификационные тормоза, что давало ему преимущество в первой половине гонки. Из-за разбитой подвески было совершено куча пито, я раза 4 было на софте и 2 на харде, 2 раза отбывал наказание стоп-гоу… 1 раз меня обошел Саня Алешин, но он широко ушел в повороте, то ли пропустив меня намеренно, то ли из-за поломки тормозов… В общем я провел кучу пит-стопов и ужасную половину гонки из-за того что не хотел въезать в пилота… Победу я конечно же не взял бы, Юра был очень быстр, но хотя бы комфортно доехать мог… Под конец гонки еще пошел дождь, но что на харде, что на софте разницы не было. Болид был разбит поэтому что в дождь что в сухо он был как корова на льду. Как итог очень рад второму месту. Очень жаль упущенного подиума в Испании по такой пустяковой причине, но сезон продолжается, надеюсь что смогу еще показать достойную езду. Победителя с прекрасной гонкой, доехавших с небольшим подвигом. Всем удачи увидимся на следующем Гран При.»

Ноябрь 17, 2010 в 8:52 дп | F1 Challenge PMT 2010, Чемпионаты | 6 комментариев