Porsche | Сайт для Симрейсера


GT3 2015: Представлены автомобили

Screenshot_audi_r8_lms_gt3_monza_30-7-115-23-41-53
image-7575
Грядущий чемпионат GT3 2015 продолжает обростать подробностями! Сегодня был представлен так называемые carpack — автомобили, на которых пройдет чемпионат. Автопарк значительно расширился. Стоит сразу сказать, что мы игнорируем Nissan GT-R GT3 из первого Dream Pack, чтобы в чемпионате могли участвовать все обладатели Assetto Corsa. Но нам удалось найти достаточно много автомобилей, которыми мы сможем даже затмить Nissan. Рассмотрим все автомобили по порядку, начнем со старых, хорошо знакомых, продолжим обновками.

Mercedes SLS GT3

8244-1413741776-b7f6bb20df77b14aa339c7709bfb06bd
image-7576

Мощность: 520 л.с.

Момент: 600Nm

Вес: 1265 кг

Именно такой Мерседес привез к чемпионскому титулу Богдана Гонтаренко. Автомобиль обладал отличными разгонными характеристиками и доминировал на многих трассах. Слабое место автомобиля  — затяжные повороты, зато в медленных и быстрых SLS чувствует себя просто отлично.

BMW Z4 GT3

maxresdefault (1)
image-7577

Мощность: 530 л.с.

Момент: 520Nm

Вес: 1265 кг

BMW обладает точно такой же мощностью и весом, что и Mercedes SLS. Двигатель также расположен спереди, поэтому и развесовка очень похожа. Отличается сам двигатель. Он сделан более компромиссным. Машина неплохо себя чувствует и на извилистых трассах с затяжными поворотами, и на скоростных прямых Монцы. В целом, машина зарекомендовала себя отлично.

McLaren mp4-12c

Screenshot_mclaren650s_gt3_spa_23-8-115-2-34-20
image-7578

Мощность: 493 л.с.

Момент: 500Nm

Вес: 1245 кг

Mclaren имеет практически идеальная развесовка — двигатель находится там, где и должен на настоящей гоночной машине — посередине. Правда, мощность и момент этого двигателя уступают и BMW, и Mercedes, а вес его не намного легче. Автомобиль очень юркий и отлично держится во всех поворотах, но страдает от дефицита мощности и ускорения на выходах из поворотов.

Bentley Continental GT3

Screenshot_continental_gt3_monza_29-6-115-0-5-14
image-7579

Мощность: до 600 л.с.

Момент: 519 Nm

Вес: 1294 кг

Автомобиль Bentley дебютировал в гонках GT совсем недавно, но сразу же показал отличные результаты Машина обладает очень мощным двигателем, который способен выдать до 600 л.с., момент примерно на уровне BMW. Но Bentley более тяжелый и, в силу особенностей шасси, не так хорош в поворотах. Особенно это касается затяжных среднескоростных поворотов.

Sareni Сamaro gt3

Screenshot_sareni_camaro_gt3_nurburgring_14-1-2015-23-26-32
image-7580

Мощность: более 500 л.с.

Момент: 800 Nm

Вес: 1290 кг

Камаро готов поспорить с Mercedes SLS за звание обладателя самого большого крутящего момента. При мощности чуть более 500 л.с., двигатель Camaro способен выдать невероятные 800 Nm. Машина просто потрясающе хорошо разгоняется. Имеет она точно такие же болезни, что Mercedes SLS. Шасси достаточно лениво преодолевает повороты. Тем не менее, двигатель компенсирует этот недостаток с лихвой.

Audi R8 LMS GT3

Screenshot_audi_r8_lms_gt3_ks_zandvoort_3-8-115-22-3-14
image-7581

Мощность: 520 л.с.

Момент: 600 Nm

Вес: 1250 кг

По своему поведения Ауди намного ближе к макларену. Двигатель также расположен поцентру, что дает преимущество в прохождении поворотов. Мощность автомобиля уступает многим переднемоторным болидам, но тем не менее, Ауди демонстрирует примерно такой же темп, что и другая техника GT3.

Porsche 997 GT3

Screenshot_997gt3_hockenheimring_24-8-115-0-11-9
image-7582

Мощность: до 620 л.с.

Момент: 700 Nm

Вес: 1370 кг

Порше — самая тяжелая и самая мощная машина в пелетоне. Двигатель расположен, как это и полагается, над задней осью. Это дает преимущества на прямой, на выходе из поворотов задняя ось загружена. А вот разгруженный передок достаточно сильно «гуляет». Пилотам Porsche придется поковырять настройки, чтобы быть конкурентоспособными на извилистых трассах. Кроме того, машине грозит довес — слишком уж она мощная.

McLaren 650S

Screenshot_mclaren650s_gt3_nurburgring_23-8-115-1-51-2
image-7583

Мощность: 493 л.с.

Момент: 500Nm

Вес: 1245 кг

Машина пришла на смену 12с, но в данный момент физика автомобиля в точности повторяет свою устаревшую модель. Отличается она только новым «передком» и «детскими болезнями», которые не присущи официальной версии mp4-12c. Тем не менее, мы думаем, что желающие прокатиться в чемпионате на новом макларене все равно найдутся.

Итак, друзья, мы познакомили вас со всеми машинами будущего чемпионата GT3, скачать и обсудить их можно в специальной теме у нас на форуме. Там уже полным ходом собираются будущие участники.

Август 24, 2015 в 12:26 дп | AC GT3 2015 | Нет комментариев

GT3: Убедительная победа Березнева

GT3 EnduranceВ субботу прошел третий этап онлайн-чемпионата GT3 Endurance. Этап проходил на трассе Сильверстоун, квалификацию уверенно выиграл Александр Березнев. Старт гонки прошел весьма насыщенно. В лидирующей группе Березнев сохранил свою позицию, а вот Нургалиев на первых же метрах пропустил Табалу с Вороновым вперед. А еще через пару-тройку поворотов эти двое обменялись местами. После ошибки Табалы, Руслан Нургалиев вернул себе третью позицию и кинулся за парой лидеров. Александр Табала долго не мог прийти в себя, часто допуская ошибки, в итоге этим воспользовался Дмитрий Хохлов, ненадолго обойдя партнера по Альпине. На девятом круге Воронова разворачивает из-за небольшого сбоя в коробке передач — Нургалиев выходит на второе место, а вскоре и, пользуясь ошибкой Березнева, на первое. После 15 кругов дистанции на трассу стали спускаться сумерки. В этот момент лидировал Руслан Нургалиев. Александр Березнев стремительно нагонял оппонента. На небольшом расстоянии за ними шел Юрий Воронов. Александр Табала проигрывал лидеру уже более внушительные 18 секунд. Следом, примерно на таком же расстоянии, шли Гунар Салениекс и Евгений Артеменко.  К ним подъезжал Александр Демьянов, а Дмитрий Хохлов испытывал серьезные проблемы с машиной и все сильнее отставал от них. Замыкал же пелетон Александр Драйв. Пилот, известный нам по турингу, впервые столкнулся с подобной техникой и скорее  вел борьбу с машиной, а не с соперниками. Первым на плановый пит-стоп заехал Евгений Артеменко, кругом позже это совершил и Александр Табала. Остальные пилоты тоже не задержались на трассе и в течении двух кругов волна пит-стопов закончилась. Тем временем на трассу опустилась ночь. На трассе нашли друг друга Юрий Воронов и Александр Табала. После небольшой борьбы пилоты продолжили движение практически слетанной парой в очень похожем темпе. Ровно до тех пор, пока они неожиданно не встретили перед собой прилично помятый болид Porsche Руслана Нургалиева. Оказывается, пилот порше в кромешной тьме вылетел с трассы, наскочил на антикат и отправился считать обороты. Хвала каркасу безопасности и инженерам Porsche, машина осталась на ходу, и Руслан продолжил гонку. Воронов успел пройти Нургалиева, а вот перед Табалой калитка захлопнулась. После этого Саша не смог удержаться за новым дуэтом Воронов-Нургалиев и постепенно отставал от них. А где-то далеко впереди беззаботно шел в гордом одиночестве лидер гонки, Александр Березнев. До рассвета пелетон катастрофически поредел. Восход увидели всего 5 пилотов. Но и тут было весьма весело. После второй волны пит-стопов ситуация выглядела таким образом: Березнев уверенно шел впереди, на приличном расстоянии — Руслан Нургалиев, очень быстро накатывали сзади вновь оказавшиеся рядом Юрий Воронов и Александр Табала, и более круга проигрывал лидеру Александр Демьянов.  Как и ночью, в борьбу Воронова и Табалы вмешался Руслан Нургалиев. В итоге, Воронов начал постепенно отъезжать, а вот Porsche с Aplina боролись до последнего круга. Обоим пилотам не хватало топлива, Нургалиев заехал по-раньше, а вот Табала отправился буквально на последнем круге. Механики Alpina будут долго корить себя за потерянный подиум, ведь из-за их не слаженной работы Александр Табала остался в шаге от подиума: пилотов разделили жалкие четыре секунды. Из-за пит-стопов ребята сильно отстали от Воронова, который заканчивал гонку в одиночестве, как, собственно, и победитель этапа, Александр Березнев.  Саша провел великолепный этап, практически на протяжении всей гонки контролируя ход гонки. Полную статистику этапа можно глянуть здесь. А мы переходим к пресс-конференции.

Александр Березнев: «Очень доволен результатом, с самого старта гонки я решил не гнаться за лучшими временами, а просто стараться беречь резину и попусту не рисковать. В определённый момент я допустил ошибку, и Руслан вышел в лидеры. Мне удалось вплотную к нему подобраться, но для обгона скорости явно не хватало. После первого пита ошибся уже Руслан, причем с куда более серьёзными последствиями, что сыграло мне на руку. Дальше оставалось просто уверенно и стабильно ехать, что я и постарался реализовать. Отличный результат, особенно приятно победить после череды неудач. Буду стараться закрепить результат на следующем этапе.»

Юрий Воронов: «Гонка, которая запомнится. Очень интересны и сложный этап. Много борьбы, давления со стороны соперника, и совсем непредсказуемый финиш! Ведь до рассвета я не знал, на какой позиции мы сможем финишировать. Мой инженер сказал, что мы ехали стабильнее всех, так что думаю, заслужили второе место. Мои поздравление Саше Березневу. Он провел этап практически идеально, мы же будем стараться навязать ему борьбу уже в Сузуке.»

Александр Табала:»Сильверстоун оказался неудачным этапом для меня. Тут не виновата ни техника, ни трасса. В первую очередь за неудачный заезд я должен винить самого себя, так как после Роуд Америки я сильно расслабился переоценив свои силы. На квалификации, гонясь за хорошим временем я изменил угол атаки заднего антикрыла, немного выиграл во времени, решил рискнуть и с той же настройкой выехать на гонку — это было большой ошибкой. Машина теряла сцепление в поворотах и на выходе из них. Еще произошла непредвиденная ситуация с количеством топлива ( результат неудачных экспериментов с доливкой топлива ). Было много борьбы, но я быстро терял позицию.  Просто слишком много ошибок допустил за один раз. Но на ошибках учатся…»

Александр Демьянов:»Что сказать,гонка во многом дебютная,другая машина, формат гонки.После турингово переднего привода было очень сложно укротить BMW GT3, к машине еще не привык. Надеялся просто финишировать, поэтому сильно не атаковал соперников, да и боялся разворотов),но все таки побывал в гравии,после чего еле выехал,потеряв кучу времени. Результат порадовал, 5 место на финише для меня сейчас наверное максимум с такими сильными пилотами.  Так что гонкой доволен,сложно конечно выдержать 2х часовую гонку, но было необычно и интересно ехать ночью.»

К сожалению, по неизвестным причинам Руслан Нургалиев пресс-конференцию пропустил. После столь насыщенного этапа пилоты отдохнут 4 недели и уже 28 июня стартует квалификация на японской трассе Сузука. Кроме того, до этого момента организаторам предстоит выполнить работу по увеличению пелетона. Ведь чемпионаты GT останутся на нашем портале.

Июнь 4, 2013 в 11:22 пп | Simcentral GT3 Endurance | Нет комментариев

GT3 Endurance: C поула стартует Воронов

rFactor 2013-03-09 23-02-38-77 Квалификацию тестового этапа нового чемпионата GT3 Endurance выиграл пилот Mercedes, Юрий Воронов. Большую часть времени на первой строчке провисела фамилия Александра Березнева, но в одной из финальных попыток Воронов улучшил время Александра всего на 0.1 секунды. Третью позицию занял пилот Audi R8 LMS, Глеб Зинченко. Глеб тоже проиграл всего 0.2 лидеру квалификации. А вот дальше самый настоящий временной провал. Илья Попов проиграл уже более внушительные 2.5 секунды, братья Хадиевы были вынуждены менять друг друга, а Ленар закончил сессию заранее, на что получил разрешение и все же попал в протокол. Кстати, именно Ленар победил в дуэли Хадиевых, всего на 0.3 секунды опередив брата. Следом расположился строй Porsche: Антон Федотов, Евгений Артемьенко и Фарход Каримов. Замкнул десятку Александр Табала, которого преследовали проблемы с гидравлическим усилителем руля.  Завтра гонщики примут старт в полуторачасовой гонке со сменой суток, а более подробные результаты квалификации приведены ниже:

results

Март 10, 2013 в 12:35 дп | Simcentral GT3 Endurance | Нет комментариев

Race of Year: Результаты квалификации

Porsche 997 GT3 Вчера вечером на трассе Nordschleife прошла квалификация перед марафонской трехчасовой Гонкой Года. Квалификацию выиграл Андрей Мекта, пилотировавший Porsche 997 GT3. Андрею удалось поставить очень быстрый круг 8:30,689 Всю сессию скучать ему не давал Вячеслав Величко, который отстал от поулмена всего на 1.8 секунды. Третью позицию завоевал Mercedes AMG SLS  Воронова Юрия. Он уступил около 3.8 секунд все тому же Мекте. Согласитесь, для 25 километровой трассы, лидеры расположились весьма плотно. Девять секунд лидеру проиграл еще один пилот Porsche, Глеб Воронин. Единственный Aston Martin под управлением Ильи Попова оказался пятым, в 14 секундах от лидера. Рустем Хадиев не смог выйти из девяти минут. Пилот ferrari 458 Italia лишь шестой. За ним расположился еще один пилот Porsche, Евгений Горский, проиграв Хадиеву порядка 10 секунд. Замыкает протокол Александр Губин.  В квалификации также принимал участие Влад Самойлов, но, к сожалению, его результат был утерян и он будет стартовать с девятой позиции. Как видите, квалификация выдалась достаточно плотная и интересная, но с посещаемостью были большие проблемы. Во многом это связано с дискриминацией гоночной платформы rFactor в глазах опытнейших кузовных гонщиков симцентрала. Шутки шутками, а это реальная проблема. В любом случае, сегодня ожидается немного более высокий показатель посещаемости и мы надеемся на отличную гонку.  Сервер будет открыт в 21:00 МСК. 15 минут будет выделено на сбор участников, затем последует старт трехчасового марафона.  Старт будет дан с места без прогревочного круга, во избежание каких-либо недопониманий и проблем. Как организатор призываю всех участников держать голову холодной и не испортить гонку на первых же метрах ни себе, ни другим. Гонки выигрываются не в первом повороте, уж тем более, не трех часовые марафоны на самой сложной трассе в мире!

 

Январь 12, 2013 в 5:19 пп | Чемпионаты | Нет комментариев

Porsche 911 GT1 для rfactor

Porsche 911 GT1
image-3590
В марте прошлого года вышел мод Porsche 911 GT1 для симулятора GTR 2, сегодня F1-S-R выпустил конверсию для rfactor. Но это не просто конверт, здесь полностью переработана физика машин, добавлена парочка интересных мелочей. Автомобиль оснащен могучим 3.2 литровым твин-турбо двигателем с шестью рядными цилиндрами! Кстати именно этот болид за рулем Алана Макниша, Лорента Аэлло и Спефана Ортелли победил на 24 часах Ле-Мана в 1998 году! Скачать мод можно здесь.

Ноябрь 15, 2011 в 11:49 дп | rFactor, Кузовные серии, Моды | Нет комментариев

24 Часа Ле-Мана 2011 – Прямые трансляции

Да, в 17:00 МСК стартует одно из главных автоспоривных событий года — гонка 24 Часа Ле-Мана. simcentral.ru будет следить за событиями гонки и каждые несколько часов(включая ночь!) сообщать вам последние новости с трассы. Не пропустите! Так же представляем ссылки онлайн-вещания каналов Eurosport и Eurosport2. Каждые несколько часов трансляция перебрасывается с одного канала на другой. Если по какой-то причине ссылки не будут работать, просим немедленно написать об этом в комментариях к этой новости — мы оперативно предоставим резервные ссылки. Приятного просмотра.

Eurosport1Eurosport2 Livetiming

Июнь 11, 2011 в 3:11 пп | Гонки, Другие гонки | 1 комментарий

24 Часа Ле-Мана 2011 — Превью

В эти выходные сотоится знаменитая гонка «24 Часа Ле-Мана»! simcentral.ru будет следить за событиями ежегодного марафона и активно освещать саму гонку. Сегодня мы представляем вам подробный список участников и результаты квалификационных сессий.

В категории спортпрототипов LMP1 борьба привычно развернётся между турбодизельными Audi и Peugeot. Если «львы» пошли путём эволюции, лишь адаптировав прошлогодний болид под регламент 2011, то Audi представили новый R18 в кузове купе, о котором мы писали ранее. Предполагалось, что конкуренцию дизелям составит Aston Martin AMR-One, но новая баркетта оказалась такой ненадёжной, что пилоты расчитывают доехать лишь до сеедины заезда. Основной упор делается на следующий год. В LMP2 предсказать что-то трудно, поскольку соперники успешно догнали прошлогоднего доминатора, болид HPD и теперь борятся с ним на равных. Обе категории GT были полностью рерганизованны — старых GT1 и GT2(по версии Автомобильного Клуба Франции, не путать с классификацией FIA!!!)  больше нет, на их место пришли GTE Pro и GTE Am. В Pro фаворитами совершенно справедливо считались экипажи Ferrari 458 Italia, но поул неожиданно завоевала BMW M3 GT под управлением Энди Приоля. Посмотрим что смогут баварцы противопоставить Ferrari в гонке. Не стоит списывать со счетов и экипажи Chevrolet Corvette. Здесь же дебютрует, надо заметить весьма провально, и Lotus Evora. Любительский класс GTE Am — немногочисленный микс из старых Aston’ов, Porsche, Ferrari и одного Ford GT.

Полный заявочный лист гонки 24 Часа Ле-Мана 2011

Увеличить

Увеличить

Квалификация проходит в формате трёх сессий, каждый из трёх пилотов экипажа принимает участие в одной сессии. По окончании выбирается лучшее время каждого экипажа из всех сессий и по комбинированным результатам формируется стартовая решётка.

1-ая Квалификация

2-ая Квалификация

3-яя Квалификация

Перед стартом гонки мы опубликуем отдельной новостью ссылки на трансляцию, а в течение гонки будем регулярно сообщать вам о событиях на трассе. Не упустите.

Июнь 10, 2011 в 8:48 пп | Гонки, Другие гонки | 2 комментариев

Феттель — лидер на первой практике Гран-При Абу-Даби

Погода в ОАЭ ошеломила всех без исключения: за несколько часов до начала свободных заездов в традиционно жарких и сухих Эмиратах впервые за последний год прошел сильный дождь!

После заездов кубка Porsche луж на трассе не осталось, но и подсыхать она не спешила, так что пилоты практически первую половину сессии, изредка показываясь из боксов, проезжали по 1-2 круга на промежуточной резине.

«Жара» пошла примерно за 40 минут до конца, когда Марк Уэббер установил лучший результат. Серьезно отстал от него Себастьян Феттель и все остальные. Надолго задержался в боксах Льюис Хэмилтон, ожидая улучшения состояния трека.

Но во второй серии кругов не было равных Себастьяну Феттелю. Если Уэббер так и не улучшил свой результат, то его напарник «снял» со всех, кроме Льюиса Хэмилтона, секунду и более! Но рассуждать о расстановке сил по этой практике пока рано — лидеры берегли машины, которым еще предстоит проехать финальную гонку. Особенно ставки у пилотов Red Bull и Фернандо Алонсо.

Уже после окончания сессии остановился Williams Рубенса Баррикелло — не исключено, что у Рубиньо сгорел мотор.

Результаты:


Ноябрь 12, 2010 в 2:10 пп | Гонки, Формула 1 | 4 комментариев

Porsche рассматривает возможность возвращения в Формулу 1

Легендарная немецкая  компания может вернуться в Формулу 1. Такое заявление было сделано на французском автосалоне.

В данный момент Porsche участвует в гонках на выносливость, и долгое время руководство упорно отрицало слухи о возвращении, говоря, что Формула 1 их не интересует, но сейчас появились шансы на возвращение. Porsche и Audi принадлежат Volkswagen Group и борются между собой в одной и той же серии. По мнению маркетологов куда разумнее разделить старания команд. Но призрачный шанс увидеть порше в F1 снова появится только с 2013 года и то сначала в лице поставщика двигателей, но согласитесь, это уже лучше, чем ничего!

Октябрь 1, 2010 в 3:36 пп | Гонки, Формула 1 | Нет комментариев

Alfa Romeo 147 GTA Challenge

Alfa Romeo 147 GTAОчередной кузовной мод на F1 Challenge 99-02. Главная его прелесть — заряженные хэтчбеки. Многие согласяться, что заряженные хэтчбеки — это как упрощенный вариант Lamvborghini, Porsche или Ferrari!
Они доставляют не меньше удовольствия от вождения, но стоят в десять раз дешевле! Это же — соревнование заряженных хэтчбеков! Но опять же не простых! Это заряженные Alfa Romeo 147 GTA! Маленькие, юркие и очень быстрые машинки. водить их — одно удовольствие, а борьба колесо-в-колесо — совсем другое удовольствие, несоразмерно большее! Качество моделей располагает к комфортной, красивой игре. Must have! Скачать мод можно здесь. Обсудить на форуме.

Август 26, 2010 в 1:32 дп | F1 Challenge 99-02, Моды | Нет комментариев

Porsche Super Cup 2006

Porsche Super Cup 2006 GTR2
Очередной мод для GTR2. Какие гонки без Porsche?

Porsche издавна ассоциировался с гоночными достижениями. Эти суперкары для многих стали синонимом безграничной скорости. В 2006 году календарь Porsche Super Cup состоял из 11 этапов. Каждая гонка занимает около 25-30 минут, а с вами соревнуются 32 быстрейших пилота! Скачать мод можно здесь.  Обсудить форуме.

Август 21, 2010 в 1:04 дп | GTR2, Моды | 1 комментарий