SandroX | Сайт для Симрейсера


GT-3 Endurance — Интервью призёров второго этапа

u3B49OlszUgНедавно мы представили вам отчет о второй гонке нашего чемпионата GT-3 Endurance, который прошел на знаменитой трассе Road America. Сегодня мы представляем Вам интервью призёров этапа.

Победитель гонки — Юрий Воронов: «Квалификация и гонка прошли сразу же после последнего этапа ГП2 в Абу-Даби, что вызвало определенные сложности, но опыт предыдущих гонок показал, что побеждает не тот, кто самый быстрый, а тот, кто умело сочетает скорость, стабильность и держит голову холодной. Такую задачу я себе и поставил. После старта держался за лидерами. Потом чуть уперся в Сашу Табалу и потерял машину. После этого я вспомнил о своей установке на гонку и ехал достаточно ровно. Ночью мы были быстрее BMW, но на последнем пит-стопе их механикам каким-то чудом удалось отыграть около 18 секунд. Завязалась борьба, я просто ехал по своим траекториям, Саша за мной не удержался. Ну не беда, я думаю, в Сильверстоуне мы снова будем рядом и поборемся за позиции в первой пятерке. Конечно, я счастлив, я могу сказать, что почти все в этой гонке сделал правильно. За два часа допустил 2 ошибки — это очень неплохо.»

Серебряный призёр — Александр Табала: «Для меня гонка прошла так как я и рассчитывал ибо готовился очень много и усердно. В результате этого, мне наконец удалось подобрать оптимальные настройки для моей Alpina B6 GT3. Как оказалось, машина способна на многое, хотя поначалу я относился к ней скептически. Очень интересной была борьба с Ferrari и Mercedes. Жаль, что кроме них больше не с кем было соперничать, так как дальше шли одни круговые. Главной целью прошедшей гонки для меня было догнать Юрия Воронова во что бы то ни стало, но так уж вышло что я допустил ошибку и пересек финишную черту после него. Жду реванша, Воронов все еще мой соперник номер один.»

Бронзовый призёр — Рустем Хадиев:»Из-за технических проблем в квалификации, стартовал с последнего ряда, но на большее рассчитывать все равно не приходилось, так что это меня не сильно расстроило. Спокойно принял старт, на первых кругах старался не ввязываться в борьбу. Когда ситуация более-менее стабилизировалась, примерно очертился круг конкурентов, с которыми предстояло бороться. И в дальнейшем следил только за ними. Вследствие проблем у лидеров, наша группа подобралась к позициям подиума. Главный конкурент — Женя Артеменко, всегда был близко. После половины дистанции, принял решение разделить отрезки и проехать с 3 питами, так как полного бака все равно бы не хватило. В то время как Женя все-таки рискнул проехать с 2 питами, видимо расход у Порше меньше. Было важно атаковать перед 3 питом, чтобы вернуться как можно ближе к Жене, что в принципе удалось (последний пит был в стиле Splash’n’Dash, без смены шин), но я не учел темпа Корветта, ведомого Ричардом, он проскочил прямо перед носом и ушел вперед, я остался только 5-ым, но была надежда на то, Жене и Ричарду придется пойти на пит, поэтому старался просто держать их темп в 6-7 сек позади. Первым отправился на питлейн Ричард, первая часть плана сработала. А вот Женя явно не собирался этого делать, однако темп явно был низким в эконом-режиме, так что его удалось быстро догнать. И тут все решил тот факт, что мы не уступили лидеру круг, так что у меня был последний круг на обгон. Резина поношена, адреналин кипит, на прямой старт-финиш он видимо втопил по максимуму и я не смог даже поравняться, но на торможении я все-таки решился на атаку. В итоге спокойно завершил этот счастливый круг третьим. В итоге в баке остался всего 1 литр. Для меня это была очень насыщенная гонка и напряженная. Необходимо было атаковать все 2 часа. Приятно, что эти старания увенчались успехом и мне удалось открыть призовое шампанское. Всем спасибо за гонку.»

Ждём всех желающих на нашем чемпионате! Войти в состав пелетона можно здесь.

 

Май 8, 2013 в 12:47 пп | Simcentral GT3 Endurance, Чемпионаты | Нет комментариев

GT-3 Endurance — обзор второго этапа

rlkwkpVN1-kВ минувшие выходные на нашем портале прошел второй этап чемпионата GT-3 Endurance. После квалификации стало ясно, что спор за победу поведут трое пилотов — Александр Березнев, Юрий Воронов и Александр Табала. Старт прошел более менее спокойно, хотя из-за проблем технического характера пелетон недосчитался сразу нескольких человек. Что же касается лидеров, то там всё прошло без каких-либо перестановок. Примерно к пятому кругу тройка лидеров уехала на приличную дистанцию от остальных, но атак никто не предпринимал, все явно ждали либо ошибок, либо атак со стороны соперников. И первым не выдерживает Юрий Воронов. Пилот Mercedes не удержал на торможении свой болид, из-за чего отстал от лидирующей пары на десять секунд. Вскоре начались некоторые проблемы и у лидировавшей Ferrari Александра Березнева, машина нервно вела себя на торможениях, а Зелёная Alpina Александра Табалы на хвосте явно ситуацию не упрощала. через пару кругов всё-таки происходит небольшой контакт между лидерами. Ferrari оказывается на обочине и теряет около пятнадцати секунд и пропускает нагнавшего к тому времени Юрия Воронова. К моменту наступления темноты лидеры вновь оказались в пределах секунды друг от друга, и в таких условиях явно предпочтительнее выглядели Воронов и Березнев. Достаточно легко они расправились с пилотом Alpina и собирались начать выяснения между собой, как вдруг алая Ferrari Березнева остановилась в зоне безопасности — опустевший бак перечеркнул все надежды пилота Ferrari на хороший результат. После этого момента пара лидеров отправилась на пит-стоп, после которого Воронов остался лидером и уверенно лидировал в гонке, меняясь позицией с Табалой лишь в моменты остановок в боксах. Когда казалось, что судьба гонки решена, 20 секунд преимущества Воронова выглядели более чем убедительно в завершающей стадии гонки. Но последний пит-стоп внёс свои коррективы, Каким-то образом от 20 секунд не осталось и следа а Александр оказался в лидерах. Воронов бросился в погоню, но в процессе борьбы Александр Табала ошибся. Воронов вернул лидерство, Табала остался вторым. Что же касается остального пелетона, то постепенно он пустел, в результате до финиша добрались всего пятеро, ну а тройку призеров замкнул Рустем Хадиев. Четвертое и пятое места заняли Евгений Артеменко и Ричард Эндрю соответственно. Подробную статистику гонки можно найти здесь, а мы ждём всех желающих на следующих этапах чемпионата. Присоединяйтесь!

 

Май 5, 2013 в 11:39 дп | Simcentral GT3 Endurance, Чемпионаты | 2 комментариев

GT-3 Endurance — Прибытие на второй этап

road-americaПосле долгого перерыва и накала страстей на первом этапе нашего нового чемпионата участники прибыли на второй этап, на легендарную североамериканскую трассу Road America. Уже сегодня пройдут свободные заезды и квалификация, а завтра пилоты примут старт двухчасового марафона на легендарной трассе. Пожалуй, наибольшее внимание будет приковано к пилотам Mercedes, которые уверенно выиграли гонку в Спа. Смогут ли они подтвердить показанную ранее скорость, кто сможет составить им конкуренцию? Ответы на все эти вопросы хотя бы частично узнаем уже сегодня после квалификации. Также не стоит забывать, что за время перерыва к пелетону присоединились новые пилоты, вернулись те, кто не смог принять участие на первом этапе, так что будет интересно…

 

Апрель 26, 2013 в 6:44 пп | Simcentral GT3 Endurance, Чемпионаты | Нет комментариев

GT3 Endurance — Старт нового чемпионата!

2012_Porsche_911_(_997_)_GT3_RSR_-_Spa-Francorchamps_(_Int._GT_Open_)_002_0159Мы рады сообщить, что уже завтра на нашем портале стартует новый чемпионат гонок на выносливость. В пятницу 22 марта состоятся свободные заезды и квалификация на легендарной трассе Спа-Франкошамп, а в субботу, 23 марта состоится двухчасовой марафон, в котором пилотам придётся решать различные сложные задачи. Ключевым фактором станет умение беречь резину и экономить топливо, также известно, что все машины абсолютно по-разному справляются с этой задачей, поэтому предсказать количество остановок в боксах практически невозможно. Ну и конечно самым сложным фактором станет смена времени суток, пилотировать в кромешной тьме на такой трассе как Спа — крайне затруднительно, так что этот фактор тоже может очень сильно повлиять на исход гонки. Если у вас есть желание опробовать лучшие суперкары современности на легендарном автодроме и проверить свои пилотские навыки — присоединяйтесь, подробности в этой теме, еще есть из чего выбирать. Такое событие не должен пропустить ни один из настоящих поклонников автоспорта!

 

Март 22, 2013 в 12:21 дп | Simcentral GT3 Endurance, Чемпионаты | Нет комментариев

rfactor: мод F1 2012 от SandroX

image-5636

И все-таки не так уж успешно выглядит проект rfactor 2 от компании ISI, раз моддеры до сих пор поддерживают первую генерацию rfactor. Очередной раз качественной работой нас порадовал русский разработчик, который скрывается под ником SandroX. Мы все прекрасно помним его качественный мод Formula 1 прошлого года, теперь же он представляет нам свое новое творение. Мод представляет из себя сезон актуального ныне, 2012 года. За рулем виртуальных болидов, впервые в истории Формулы 1, собрано 6 чемпионов мира: Дженсон Баттон, Кими Райкконен, Фернандо Алонсо, Себастьян Феттель, Льюис Хэмилтон и, конечно, живая легенда, Михаэль Шумахер! Разработчик постарался на славу!  Трехмерные модели были сконвертированы из официальной игры F1 2012, текстуры тоже брались оттуда, но тщательно шлифовались. Поведение болида прекрасно симулирует реальность, все поправки в регламенте учтены, никаких нареканий нет! Даже новые комплекты резины работают так же, как и их реальные прототипы. Главной особенностью этого мода является полная синхронизация с погодным плагином RFE 1.0 . Это значительный шаг для симулятора rfactor, главным минусом которого перед конкурентами и второй генерацией продукта от ISI, было как раз-таки отсутствие динамических погодных условий. Иными словами, над трассой всегда светило солнце. Теперь эта проблема решена и можно с головой окунуться в прекрасный мир гонок Формулы 1 с помощью симулятора rfactor, мода F1 2012 от SandroX и плагина RFE Plugin Series 1.0. Скачать мод 2012 года можно по этой ссылке. К моду уже вышел первый патч, исправляющий мелкие неточности, скачать патч можно здесь.  Ну а теперь небольшой десерт — видео, на котором можно оценить графические и физические возможности симулятора после установки вышеупомянутых дополнений.

 

Ноябрь 6, 2012 в 10:14 пп | rFactor, игры, Моды | Нет комментариев

F1 2011: конверсия для rfactor

rfactor f1 2010 mod
image-3502
 Один из талантливейших моддеров современности, SandroX продолжает радовать своими продуктами. С небольшим опазданием представляем вам его мод F1 2011 для rfactor версии 0.9. Болиды были сконвертированы из продукта F1 2011 от Codemasters, поэтому и модели, и текстуры имеют практичести идеальное исполнение. Физикой мод пока не богат использована прошлогодняя физическая модель, тем более у всех машин она одинаковая, хотя ниже вы можете найти патч, исправляющий это неудобство. Но это всего лишь версия 0.9, а уже чуть ли не лучшее, что есть для рфактора на данный момент в плане Формулы 1 2011го сезона. Тем более, что работу никто не завершал и SandroX обещал продолжать поддержку этого мода. Скачать его можно здесь. Также уже существует много патчей. Таких как: SLPR Shaders, обновленные звуки, как раз-таки поправленная физика и решение проблем с мисматами в мультиплеере.

Ноябрь 10, 2011 в 10:16 пп | Без рубрики | Нет комментариев

Radikal RS3 от SandroX

Radikal SR3 для rFactor
image-3054

Еще один новый мод для rFactor от SandroX‘a! Всего 2 дня назад мы знакомили Вас с модом Stock Car V8, как уже вчера SandroX презентовал новый мод! На этот раз это болид серии Radikal. Легкий, довольно мощниый и очень шустренький болид. Этот мод — конверсия из Shift 2 Unleashed. Скачать мод можно здесь. Ознакомиться со скриншотами — чуть ниже.

Radikal SR3 для rFactor
image-3055

Radikal SR3 для rFactor
image-3056

Radikal SR3 для rFactor
image-3057

Август 12, 2011 в 1:08 пп | rFactor | Нет комментариев

Stock car V8 для rfactor


Stockcar for rfactor

Сегодня состоялся релиз мода Stock Car V8, автором которого является SandroX. Эта серия — некий бразильский аналог американскому Nascar, но машины куда более послушны в управлении, да и выглядят они более современно — интересная аэродинамика а-ля DTM делает машинки более привлекательными и, скорее всего, более эффективными. Машины также как и в американской серии оснащены двигателями V8. Первая гонка серии прошла в относительно далеком 1979 году, ну а этот мод — конверсия официальной игры Stock Car Game на rfactor. Пока мод не включает трасс, но похоже, SandroX планирует сконвертировать и их. Скачать мод можно здесь, полюбоваться скринами — чуть ниже.

Stock Сar V8 for rfactor
image-3045

Август 10, 2011 в 11:11 пп | rFactor, Кузовные серии, Моды | 2 комментариев