Sauber | Сайт для Симрейсера


Кими Райкконен лидирует в первый день тестов

Кими Райкконен
image-4234
Весьма успешно для Кими Райкконена выдалось возвращение в мир Формулы 1. В первый день тестов в Хереса пилот команды Lotus F1 Team занял первую строчку протокола, преодолев 73 круга. Дистанция приличная, но отнюдь не рекордная. А рекорд как раз на счету Пола ди Ресты, который показал второе время дня, уступив финну всего 0.1 секунды и намотав по трассе 101 круг! Force India выглядит очень неплохо, хотя судить о чем-то еще слишком рану. пилот Mercedes AMG, Нико Росберг расположился на третьей строчке протокола. Команда привезла на тесты старую машину для работы с новыми шинами. Кроме того, Нико Росберга после обеда сменил Михаэль Шумахер.  Насколько такой подход будет оправданным, мы сможем судить только к первой гонке сезона. Сессию дважды прерывали красными флагами — выходили из строя болиды Toro Rosso и Sauber. Пилоты же трех команд лидеров сосредоточились на проверке основных систем и за временем особо не гнались. Ниже можно посмотреть подробные результаты первого дня тестов.

1. Kimi Raikkonen, Lotus, 1:19.670, 73 Laps
2. Paul di Resta, Force India, 1:19.772, 101 Laps
3. Nico Rosberg, Mercedes*, 1:20.219, 56 Laps
4. Mark Webber, Red Bull, 1:20.496, 53 Laps
5. Daniel Ricciardo, Toro Rosso, 1:20.694, 57 Laps
6. Michael Schumacher, Mercedes*, 1:20.794, 41 Laps
7. Kamui Kobayashi, Sauber, 1:21.353, 106 Laps
8. Jenson Button, McLaren, 1:21.530, 60 Laps
9. Felipe Massa, Ferrari, 1:22.815, 69 Laps
10. Heikki Kovalainen, Caterham, 1:23.178, 28 Laps
11. Pastor Maldonado, Williams, 1:23.371, 25 Laps
12. Pedro de la Rosa, HRT*, 1:23.676, 44 Laps
* машина образца 2011 года

Февраль 8, 2012 в 4:58 пп | Гонки, Формула 1 | Нет комментариев

F1 RFT 2011: Релиз совсем скоро!

RFT 2011
image-3064

Совсем скоро релиз мода Формулы 1 сезона 2011 года на симулятор rfactor от команды разработчиков RFT. Честно говоря, мы пропустили множество рендеров, спишем все на расслабляющее лето. Так что сегодня мы ознакомим вас со всем контентом, анонсированным командой. Состояние дел на данный момент таково: фактически готово все. Начиная от Red Bull и заканчивая Safety Car‘ом, кроме болида Sauber. Кроме этого, надо понимать, осталось сделать физику для болидов и выполнить финальную «зачистку» мода. Другими словами, ждать осталось совсем не долго. RFT Одни из первых представляли моды новых сезонов. Зачастую это шло в ущерб качеству, так что моды прошлых лет пользовались определенной популярностью вплоть до выхода более качественных продуктов. Но, судя по рендерам, мод не делается на скорую руку. Модели качествены и реалистичны. Думаю, мод будет очень и очень неплохим, а пока смотрим рендеры.

Red Bull

F1 RFT 2011
image-3065

 

 

 

 

 

Ferrari

F1 RFT 2011
image-3066

 

 

 

 

 

McLaren

F1 RFT 2011
image-3067

 

 

 

 

 

Mercedes

F1 RFT 2011
image-3068

 

 

 

 

 

Lotus Renault

F1 RFT 2011
image-3069

 

 

 

 

 

Force India

F1 RFT 2011
image-3070

 

 

 

 

 

Williams

F1 RFT 2011
image-3071

 

 

 

 

 

Scuderia Toro Rosso

F1 RFT 2011
image-3072

 

 

 

 

 

Team Lotus

F1 RFT 2011
image-3073

 

 

 

 

 

Marussia Virgin

F1 RFT 2011
image-3074

 

 

 

 

 

HRT

F1 RFT 2011
image-3075

Август 12, 2011 в 11:41 пп | rFactor, Моды | Нет комментариев

Первые тесты: обзор адекватного болельщика


Ну вот и прошла первая серия тестов, предвещая начало сезона 2011. Не успели завершиться первые 3 дня обкатки новых, а для некоторых еще старых машин, но уже вызвали своеобразное «броуновское движение» среди болельщиков.  Кто-то доволен, кто-то уже заранее хоронит шансы любимой команды, а кто-то осторожен с выводами. Ваш покорный слуга относится к последней категории. Я предлагаю сесть, аналитически подумать и попробовать собрать рамку этого огромного пазла с целой кучей недостающих частичек. Нужно с чего-то начать рассуждение и  начнем по праву с итальянской конюшни, ведь они презентовали машину раньше всех. Честно говоря, увидев новую машину, я подумал, что это старая F10 с новым более высоким носом, присмотревшись, можно найти несколько изменений, безусловно, это «одинарный диффузор», это новое заднее крыло, ну и пара мелочей. Сначала меня, как фаната спорта это разочаровало, ибо что такое? Ради чего пол года томился в спячке? Ради старой машины? А потом оказалось, что не все так просто..После презентаций ряда машин, в том числе Red Bull, Renault, пардон Lotus и других товарищей, появились мысли, что не спроста все это! И скорее всего основные изменения как раз внутри самой машины, в компоновке системы рекуперации, топливного бака, возможно, основательно пришлось попотеть над задней частью, ибо двойной диффузор привносил весомый вклад в прижим задней части и без него машина будет менее стабильна.  Собственно, презентации других машин уже вызывали более положительные эмоции, во-первых потому что они не лидеры и им еще есть куда развивать аэродинамику, а во-вторых, потому что уже особо нового ничего не ждал после вышеупомянутых товарищей. Приятно видеть, что подопечные Петера Заубера не стоят на месте и после столь сложного в финансовом плане сезона нашли в себе сделать интересную машину, тем более, что я верю в талант Джеймса Ки, благодаря ему Заубер пришел в чувства в прошлом году. Очень заинтересовали Williams, Mercedes и Lotus Renault. У первых — интереснейшая конструкция задней части, вторые пока выглядят радикальнее всех по сравнению с моделью годичной давности, ну а третьи уже успели поразить весь автоспортивный мир первой находкой сезона — новой системой выхлопа. Также было приятно видеть, что Team Lotus стал по-мускулистей и уже как минимум не выделяется из толпы. Да простят меня фаны Марусси и HRT, по-моему это уже не их конкурент. Вроде бы никого не обидел, пора перейти собственно к тестам..

Первый день предсказуемо ничего не сказал, команды проверяли все системы, решали детские болезни, пристреливались к настройкам для новых машин, смотрели на новую резину, испытывали KERS, заднее крыло,  в общем, задач очень много и не удивительно, что для их решения понадобилось куда больше, чем один день, все это растянулось на все три тестовых дня. По словам Росса Брауна все веселье начнется как минимум на вторых тестах. И нет повода ему не верить, ибо его команда (да и многие другие) привезла абсолютно не новый обвес, как минимум, переднее крыло — точно эпохи 2009 года..То есть, машины в том виде, которые есть сейчас — нечто совсем иное, промежуточное, очень сильно отличающееся от того, что гордо выкатят механики на первой практике Бахрейна. Особо проблемным выдался первый день для Lotus-Renault, Mercedes GP и Toro Rosso, проехавших едва ли больше двух десятков кругов за целый день. «Детские болезни» активно подпортили тестовый день и нервы инженеров. В Williams хоть и говорят, что все замечательно, но время, показанное Рубинсом даже хуже вышеупомянутых, хотя конечно неизвестно, сколько топлива было в баках нашей «темной лошадки». Лидером же первого дня стал Себастьян Феттель. Действующий чемпион без проблем вошел в ритм и сходу «забил» за собой первую строчку. Неплохо день прошел и для Ferrari.

Второй день. Задачи не изменились, основная цель — накат опыта. Лидеры ездят, тестируя крылья, KERS, резину, Росберг мучается, а плохофинансируемые команды из штанов вон выпрыгивают, чтобы обратить на себя внимание спонсоров, все идет своим чередом. Фанаты Ferrari ликуют, Red Bull — не менее, Лотусовцы уверяют, что их выхлоп еще себя покажет, а фанаты Шумахера уже во всю поливают грязью ненадежного и не быстрого утконоса. Очень хотелось бы глянуть на Team Lotus, насколько близко они подобрались к среднечкам, но гидравлика была против..

День Третий, заключительный. Тут все спокойно. Абсолютный штиль. Тестам очень помешала погода, всего 0 градусов температура воздуха. Это кстати наводит на определенные мысли..Неужели нельзя было «снять» автодром в стране по-теплее? Ну да ладно, все в равных условиях. Первый полноценный день для Михаэля Шумахера, Марка Уэббера и Фелипе Массы. Для последнего он сразу не заладился. Собственно эффектное возгорание алого болида украшает нашу новость. Оба вторых плодотворно поработали.  Team Lotus весь день ждала гидроусилитель, но так и не дождалась, весь первый этап тестов был скомкан для малазийской команды.

Теперь попробуем сделать какие-то выводы. Феррари и Ред Булл правят балом на тестах, уже сейчас можно говорить, что эти две команды уж точно в середину не попадут. Lotus Renault и Mercedes GP пока не стремятся показывать все свои наработки. У многих сложилось впечатление, что машина Эрика Булье чуть ли не быстрейшая, ведь Кубица показал лучший круг в третий день. Но не будем забывать, что он его показал на серии всего из 6 кругов! И при том на 2м из них, что это значит? Что резина была слишком уж мягкой и уже не позволяла повторить достижение далее. Мерседес вопреки всей критике панических «экспертов» выглядит очень стабильно на длинных сериях кругов, о реальной их скорости можно будет судить только в Бахрейне, так как думаю, у них есть туз в рукаве, Росс Браун — не простачок.  О Sauber, Williams и Toro Rosso говорить пока вообще сложно.  McLaren и Force India сосредоточились на новых шинах Pirelli, чем занимались HRT и Virgin — одному Богу известно. В общем, результаты довольно условны, ведь если принять во внимание, что один гонщик мог выбрать самую мягкую смесь, залить топлива на 5-6 кругов и проезжать круги, активно используя KERS и заднее крыло, а другой — «залиться под завязку» и ездить на твердых шинах, особо не использую технические новшества, то разница конечно может достигнуть и 7-8 секунд и это на абсолютно одинаковой машине.. В общем, старт дан, теперь увлеченно ждем второй волны тестов, надеемся, команды нас порадуют чем-то новеньким

Февраль 4, 2011 в 10:37 пп | Гонки, Формула 1 | Нет комментариев

Презентации новых болидов: Sauber C30

Следом за Team Lotus свою новую машину представил Sauber. Болид с юбилейным индексом С30 был представлен в Валенсии пилотами команды Камуи Кобаяши и Серхио Пересом. Сразу видно, что новая машина серьезно обросла новыми спонсорами: если в прошлом сезоне ситуация в этом плане была плачевной, то сейчас все более-менее стабилизировалось. И все не в последнюю очередь благодаря Серхио Пересу: за ним стоит телекоммуникационный гигант Telmex, который и стал главным спонсором команды.

Что же до самого автомобиля, то радикальных изменений в нем по сравнению с прошлым годом не произошло. Можно выделить разве что мудреное строение переднего антикрыла и высокие носовые стойки.

Команда планирует использовать систему KERS производства Magnetti Marelli, но в Валенсии электрическая система использоваться не будет.

Петер Заубер дал комментарий по поводу планов Sauber на предстоящий сезон: «В этом сезоне мы собираемся регулярно зарабатывать очки и улучшить свою позицию в Кубке Конструкторов. В прошлом году нам удалось преодолеть возникшие проблемы и провести реструктуризацию. То, что Джеймс Ки был назначен техническим директором, дало плоды еще в 2010-м, а эта машина полностью разработана им. Кроме того, сейчас можно не беспокоиться за финансовое состояние команды — а, учитывая нынешнюю экономическую ситуацию, этим уже можно гордиться.»

Видео презентации Sauber C30:

Sauber C30 в действии на трассе Валенсия:

Февраль 1, 2011 в 5:45 пп | Гонки, Формула 1 | Нет комментариев

Гран-При Абу-Даби: 3 практика

Состоялась финальная тренировочная сессия перед квалификацией финального этапа сезона.

И вновь лучшее время — у Себастьяна Феттеля. На финальной попытке на резине супер софт немец более, чем на десятую, обошел напарника Марк Уэббера. Всех остальных, начиная с Льюиса Хэмилтона, отделяет пропасть в полсекунды. Ferrari пока не подтверждает свой высокий темп в пятницу, но довольно неплохо смотрятся Renault и Mercedes в целом и Петров с Шумахером в частности.

Также стоит отметить неплохую скорость Sauber и низкую — Force India. Сессия прошла без особых инцидентов, впереди — финальная квалификация сезона!

Результаты:


Ноябрь 13, 2010 в 2:34 пп | Гонки, Формула 1 | Нет комментариев

Гран-При Китая: в упорной борьбе побеждает Богдан Ковалевский

Жаркий спор велся за первую позицию в гонке: благодаря стабильности и высокой скорости вторую победу в сезоне добыл Богдан Ковалевский.

На старте Дмитрий Загоруйко сохранил лидерство, а на вторую позицию после блестящего старта с пятого места вырвался Юрий Воронов. Однако пилота Mercedes ждало жестокое разочарование: игра вылетела уже после нескольких кругов и лишила его возможности побороться за победу. В погоню за Загоруйко устремился Ковалевский. Третьим шел Эдгар Арутюнян. Пару пилотов разделяло несколько секунд, но после первого пит-стопа позиции не изменились.

Загоруйко попытался создать отрыв — но не тут-то было: Ковалевский сидел на хвосте и не собирался сдаваться! Когда кондиции жесткой резины почти иссякли, Дмитрий несколько раз ошибся и выпустил Богдана вперед. После второго пит-стопа пилота Sauber его оппонент пытался подольше продержаться на трассе и, таким образом, «пересидеть» его, но этому плану не суждено было сбыться из-за разворота Загоруйко.

Поставив новую резину незадолго до финиша, Дима помчался вперед, но ему все же не хватило нескольких секунд на финише.

Эдгар, испытавший проблемы с болидом, третий с отставанием в полторы минуты. Александр Алешин, который стартовал с пит-лейна, добрался до финиша четвертым.

Теперь уже через несколько дней пилотам предстоит опробовать асфальт трассы Каталунья Монтмело, на которой пройдет следующий этап, Гран-При Испании.

Результаты:

1. Богдан Ковалевский
2. Дмитрий Загоруйко +4.222
3. Эдгар Арутюнян +1.36.783
4. Александр Алешин +1 круг

Лучший круг в гонке:
Эдгар Арутюнян 1.38.428

Ноябрь 3, 2010 в 12:58 дп | F1 Challenge PMT 2010, Чемпионаты | 4 комментариев

Кубица — лидер субботних свободных заездов в Йонгаме

Польский пилот Renault показал лучшие секунды в последней сессии подготовки к квалификации и гонке.

После установочного круга пилоты не спешили выезжать на трассу: первыми сделали это аутсайдеры через 20 минут после начала практики. Немногим позже подтянулись и лидеры. Большую часть времени первую пятерку составляли пилоты, борющиеся за титул, но на последней попытке на мягкой резине Роберту Кубице удался отличный круг: его результат не смогли побить ни Алонсо, ни Хэмилтон, ни Уэббер, хотя вся четверка расположилась предельно плотно.

Партнер Кубицы Виталий Петров показал лишь 11-й результат, но на своей последней попытке попал в траффик и не смог улучшить.

Неожиданно высоко расположились пилоты Mercedes, Sauber, наоборот, несколько растерял вчерашние позиции.

За ночь рабочими был изменен 16-й поворот — поребрик в нем переложили и пилотам стало легче проходить его. Крупных инцидентов не произошло, практически все гонщики вылетали на траву, но до разворотов дело не дошло.

Результаты:

Октябрь 23, 2010 в 6:51 дп | Гонки, Формула 1 | Нет комментариев

Богдан Ковалевский побеждает в ГП Австралии

Богдан Ковалевский
image-1304
Богдан Ковалевский подедил на ГП Австралии! Второй этап подряд на трассе был хаос. Но стоит заметить из-за синхронизации сошло гораздо меньше людей.
На старте обладатель поул-позиции вылетает с сервера, игра теряет тайминг и получается хаос. Дмитрий Загоруйко и Богдан Ковалевский стремительно уходят вперед. Следом два Мерседеса. Вскоре за Вороновым выстроился паровозик из5 машин, он доблестно отбивался пока паровозик не самоликвидировался. Как выяснилось позже Юра стал жертвой дефолтного сета.  Лидеры шли плотно, но Богдан решил сделать лишний пит и оказался далеко позади Димы. В это время Богдан Халашевский проходит Юру Воронова, а через какое-то время сходит из-за проблем с соединением. Как ни печально, но лидер гонки сошел точно по той же причине. Итак, к концу гонки произошл оеще несколько вылетов и синхронизаий, что осталось всего 3 пилота. Воронов на пите пропускает на 2 позицию Александра Губина, но на свежей резине отыгрывает по 2-3 секунды на круге, быстро догоняет и…в пылу борьбы выносит Александра. В прочем, вины участников тут нет, проблема была в пинге. Александр все-таки классифицирован т.к. сошел за 6 кругов до финиша. Это все было чуждо Богдану Ковалевскому, который не спеша доехал до своей первой победы в чемпионате.  Новость насколько была задержана только по одной причине: сегодня у триумфатора день рожденья и мы желаем ему отлично провести чемпионат и продолжать в том же духе! Результаты гонки:

1. Богдан Ковалевский

2. Юрий Воронов +1 круг

3. Александр Губин +6 кругов

Октябрь 13, 2010 в 9:57 пп | F1 Challenge PMT 2010, Чемпионаты | Нет комментариев

Пилотом Sauber в 2011-м будут Кобаяши и Перес, Telmex стал спонсором команды

Команда Sauber сегодня обнародовала свой состав в следующем сезоне: в паре с Камуи Кобаяши будет работать молодой мексиканец Серхио Перес.

20-летний Перес успешно выступает в нынешнем сезоне серии GP2: выиграв 3 гонки, сейчас он занимает вторую место в Личном Зачете. Но у Серхио есть еще один козырь — его лично поддерживает Карлос Слим в лице компании Telmex, которая в следующем сезоне станет спонсором команды. Скорее всего, на счета Sauber будет переведена круглая сумма, сейчас называется сумма в несколько десятков миллионов долларов. Сообщается, что логотипы Telmex займут на машинах Sauber довольно большую площадь.

Серхио Перес: «Я мечтал о Формуле 1, и теперь моя мечта сбылась. Участие в этом чемпионате — очень большая ответственность, но я горд представить свою страну в высшем свете автоспорта. Я благодарю Петера Заубера за эту возможность и сделаю все, что подтвердить свой потенциал.»

Петер Заубер: «Серхио Перес продемонстрировал серьезный прогресс в последние несколько лет и хорошо провел этот сезон. Я не сомневаюсь, что Камуи Кобаяши и Серхио Перес станут сильной парой гонщиков.»

Таким образом, в составе швейцарской команды в следующем сезоне будет целых два мексиканских пилота, напомним, недавно было обьявлено о подписании контракта тест-пилота с Эстебаном Гутьерресом.

Октябрь 4, 2010 в 7:53 пп | Гонки, Формула 1 | 2 комментариев

Гран-При Сингапура: свободные заезды в пятницу

Себастьян Феттель просто разгромил всех соперников во второй практике Гран-При Сингапура.

Незадолго перед началом заездов Формулы 1 трассу изрядно полило дождем, и даже до конца первой сессии она полностью не высохла. Поэтому результаты первой практике выглядят несколько странно: на первом месте Уэббер, за ним — Шумахер и Сутил, также в первой десятке — Алгерсуари и Буэми. Жером Д’Амброзио дебютировал за рулем болида Формулы 1, впервые за руль Sauber в этом сезоне сел Ник Хайдфельд, Файруз Фаузи заменял Ярно Трулли, а Кристиан Клин — Ямамото. Как сообщила Hispania Racing Team, Сакон слег с пищевым отравлением и принять участие в Гран-При Сингапура не сможет. Насколько эта информация достоверна — неизвестно.

Но уже во второй сесси все вернулось на круги своя: солнце зашло окончательно, трасса высохла и пилоты смогли начать нормальную подготовку к квалификации и гонке. Себастьян Феттель практически сразу поехал быстрее всех остальных пилотов, причем преимущество над вторым порой достигало секунды и более. Лишь под конец Марк Уэббер, собрав три сектора, вклинился на второе место. Фернандо Алонсо мог показать результат и получше, но на своем быстром круге ошибся в 18-м повороте, заехал в тупичок безопастности, откуда своим ходом выбраться уже не смог.

Еще один инцидент произошел с Адрианом Сутилом: он не удержал машину в двойной шикане, ее подбросило на бордюре и ударило о землю с такой силой, что передние левые рычаги подвески просто рассыпались! Адриан попытался доехать на поврежденной машине до боксов (за что позже был оштрафован на $10000), но ему это не удалось.

В остальном сессия прошла спокойно, если не считать несколько вылетов и разворотов.

Результаты второй практики:

Сентябрь 24, 2010 в 10:36 пп | Гонки, Формула 1 | Нет комментариев

Эстебан Гутьеррес подписал контракт с Sauber на 2011-й год

Сегодня пресс-служба команды Sauber распостранила сообщение, в котором говорится о подписании контракта с мексиканцем Эстебаном Гутьерресом, который вступает в действие с 2011-го года.

Несмотря на все чаще циркулирующие в последнее время слухи о том, что Петер Заубер собирается посадить этого пилота в боевую машину, в следующем сезоне мексиканец будет только тестером команды.

19-летний гонщик участвовал в прошлогодних молодежных тестах за BMW Sauber, а в этом году несколько раз посетил базу команды. В ноябре он вновь будет участвовать в тестах, но уже в ранге тест-пилота Sauber.

В кокпит Гутьеррес попал не случайно: он очень уверенно выиграл чемпионат GP3, финишировав на подиуме более чем в половине гонок и добыв 5 побед.

Эстебан Гутьеррес: «В этом сезоне я многое узнал о работе команды Формулы 1. В начале сентября мне предоставилась возможность посетить тренировочные сборы с двумя основными пилотами Sauber. Я очень хочу попасть в Формулу 1 и выражаю Петеру Зауберу благодарность за веру в меня и мои возможности.»

Дмитрий Загоруйко

Сентябрь 20, 2010 в 4:11 пп | Гонки, Формула 1 | Нет комментариев