Сильверстоун | Сайт для Симрейсера


GT Series: заключительный спринт

rf2_silverstoneb_08
image-7321
Прошлый этап подарил зрителям великолепную борьбу за лидерство до самого последнего поворота гонки между Владимиром Предко и Юрием Вороновым. Кроме того, в категории GT Sprint уже известен чемпион. но тем не менее, закончить один из чемпионатов GT Series на мажорной ноте хочется всем. Трасса Сильверстоун — одна из тех легенд, которые дышат историей, подобные автодромы невозможно не любить. Гонщики всегда с большим удовольствием возвращаются на столь значимые трассы. Гонка пройдет на обновленной не так давно конфигурации с использованием нового комплекса боксов. Последние этапы не радуют большой посещаемостью, но будем надеяться, гонщики найдут время на финишный спринт чемпионата. Ну а мы будем ожидать лишь красивую и честную борьбу.

 

Июнь 18, 2014 в 2:52 пп | GT Series | Нет комментариев

GT3: Убедительная победа Березнева

GT3 EnduranceВ субботу прошел третий этап онлайн-чемпионата GT3 Endurance. Этап проходил на трассе Сильверстоун, квалификацию уверенно выиграл Александр Березнев. Старт гонки прошел весьма насыщенно. В лидирующей группе Березнев сохранил свою позицию, а вот Нургалиев на первых же метрах пропустил Табалу с Вороновым вперед. А еще через пару-тройку поворотов эти двое обменялись местами. После ошибки Табалы, Руслан Нургалиев вернул себе третью позицию и кинулся за парой лидеров. Александр Табала долго не мог прийти в себя, часто допуская ошибки, в итоге этим воспользовался Дмитрий Хохлов, ненадолго обойдя партнера по Альпине. На девятом круге Воронова разворачивает из-за небольшого сбоя в коробке передач — Нургалиев выходит на второе место, а вскоре и, пользуясь ошибкой Березнева, на первое. После 15 кругов дистанции на трассу стали спускаться сумерки. В этот момент лидировал Руслан Нургалиев. Александр Березнев стремительно нагонял оппонента. На небольшом расстоянии за ними шел Юрий Воронов. Александр Табала проигрывал лидеру уже более внушительные 18 секунд. Следом, примерно на таком же расстоянии, шли Гунар Салениекс и Евгений Артеменко.  К ним подъезжал Александр Демьянов, а Дмитрий Хохлов испытывал серьезные проблемы с машиной и все сильнее отставал от них. Замыкал же пелетон Александр Драйв. Пилот, известный нам по турингу, впервые столкнулся с подобной техникой и скорее  вел борьбу с машиной, а не с соперниками. Первым на плановый пит-стоп заехал Евгений Артеменко, кругом позже это совершил и Александр Табала. Остальные пилоты тоже не задержались на трассе и в течении двух кругов волна пит-стопов закончилась. Тем временем на трассу опустилась ночь. На трассе нашли друг друга Юрий Воронов и Александр Табала. После небольшой борьбы пилоты продолжили движение практически слетанной парой в очень похожем темпе. Ровно до тех пор, пока они неожиданно не встретили перед собой прилично помятый болид Porsche Руслана Нургалиева. Оказывается, пилот порше в кромешной тьме вылетел с трассы, наскочил на антикат и отправился считать обороты. Хвала каркасу безопасности и инженерам Porsche, машина осталась на ходу, и Руслан продолжил гонку. Воронов успел пройти Нургалиева, а вот перед Табалой калитка захлопнулась. После этого Саша не смог удержаться за новым дуэтом Воронов-Нургалиев и постепенно отставал от них. А где-то далеко впереди беззаботно шел в гордом одиночестве лидер гонки, Александр Березнев. До рассвета пелетон катастрофически поредел. Восход увидели всего 5 пилотов. Но и тут было весьма весело. После второй волны пит-стопов ситуация выглядела таким образом: Березнев уверенно шел впереди, на приличном расстоянии — Руслан Нургалиев, очень быстро накатывали сзади вновь оказавшиеся рядом Юрий Воронов и Александр Табала, и более круга проигрывал лидеру Александр Демьянов.  Как и ночью, в борьбу Воронова и Табалы вмешался Руслан Нургалиев. В итоге, Воронов начал постепенно отъезжать, а вот Porsche с Aplina боролись до последнего круга. Обоим пилотам не хватало топлива, Нургалиев заехал по-раньше, а вот Табала отправился буквально на последнем круге. Механики Alpina будут долго корить себя за потерянный подиум, ведь из-за их не слаженной работы Александр Табала остался в шаге от подиума: пилотов разделили жалкие четыре секунды. Из-за пит-стопов ребята сильно отстали от Воронова, который заканчивал гонку в одиночестве, как, собственно, и победитель этапа, Александр Березнев.  Саша провел великолепный этап, практически на протяжении всей гонки контролируя ход гонки. Полную статистику этапа можно глянуть здесь. А мы переходим к пресс-конференции.

Александр Березнев: «Очень доволен результатом, с самого старта гонки я решил не гнаться за лучшими временами, а просто стараться беречь резину и попусту не рисковать. В определённый момент я допустил ошибку, и Руслан вышел в лидеры. Мне удалось вплотную к нему подобраться, но для обгона скорости явно не хватало. После первого пита ошибся уже Руслан, причем с куда более серьёзными последствиями, что сыграло мне на руку. Дальше оставалось просто уверенно и стабильно ехать, что я и постарался реализовать. Отличный результат, особенно приятно победить после череды неудач. Буду стараться закрепить результат на следующем этапе.»

Юрий Воронов: «Гонка, которая запомнится. Очень интересны и сложный этап. Много борьбы, давления со стороны соперника, и совсем непредсказуемый финиш! Ведь до рассвета я не знал, на какой позиции мы сможем финишировать. Мой инженер сказал, что мы ехали стабильнее всех, так что думаю, заслужили второе место. Мои поздравление Саше Березневу. Он провел этап практически идеально, мы же будем стараться навязать ему борьбу уже в Сузуке.»

Александр Табала:»Сильверстоун оказался неудачным этапом для меня. Тут не виновата ни техника, ни трасса. В первую очередь за неудачный заезд я должен винить самого себя, так как после Роуд Америки я сильно расслабился переоценив свои силы. На квалификации, гонясь за хорошим временем я изменил угол атаки заднего антикрыла, немного выиграл во времени, решил рискнуть и с той же настройкой выехать на гонку — это было большой ошибкой. Машина теряла сцепление в поворотах и на выходе из них. Еще произошла непредвиденная ситуация с количеством топлива ( результат неудачных экспериментов с доливкой топлива ). Было много борьбы, но я быстро терял позицию.  Просто слишком много ошибок допустил за один раз. Но на ошибках учатся…»

Александр Демьянов:»Что сказать,гонка во многом дебютная,другая машина, формат гонки.После турингово переднего привода было очень сложно укротить BMW GT3, к машине еще не привык. Надеялся просто финишировать, поэтому сильно не атаковал соперников, да и боялся разворотов),но все таки побывал в гравии,после чего еле выехал,потеряв кучу времени. Результат порадовал, 5 место на финише для меня сейчас наверное максимум с такими сильными пилотами.  Так что гонкой доволен,сложно конечно выдержать 2х часовую гонку, но было необычно и интересно ехать ночью.»

К сожалению, по неизвестным причинам Руслан Нургалиев пресс-конференцию пропустил. После столь насыщенного этапа пилоты отдохнут 4 недели и уже 28 июня стартует квалификация на японской трассе Сузука. Кроме того, до этого момента организаторам предстоит выполнить работу по увеличению пелетона. Ведь чемпионаты GT останутся на нашем портале.

Июнь 4, 2013 в 11:22 пп | Simcentral GT3 Endurance | Нет комментариев

GT3 Endurance: Поул за Березневым

rFactor 2013-06-01 14-29-27-88

 Вчера завершилась квалификация Гран-При Сильверстоуна в рамках чемпионата GT3 Enrurance. Быстрейшим, как и месяц назад, оказался Александр Березнев. Пилот подписал контракт с BMW совсем недавно, буквально перед этапом, а уже в квалификации спокойно показал лучшее время. Вслед за ним квалифицировался Руслан Нургалиев за рулем Porsche. Третью позицию занял Александр Табала. Несколько сотых ему проиграл Юрий Воронов. Вслед за ним еще один пилот Porsche, Евгений Артеменко.  Вернулся из отпуска чемпион WTCC, Гунар Салениекс. Он и занял 6ю позицию на старте завтрашнего Гран-При. Совсем рядом оказались Александр Демьянов и Дмитрий Хохлов. Полные результаты квалификации можно видеть ниже:

результаты квалификации

После квалификации лидеры дали небольшое интервью:

Александр Березнев(поул): «Квалификация прошла очень хорошо, особенно приятен факт, что смена автомобиля не повлияла на скорость. Хотя основные сложности предстоят завтра, поул не может не радовать. Также я немного расстроен, что не удалось собрать воедино все три сектора. Посмотрим как сложится гонка, конкуренты очень близко, учитывая длину дистанции произойти может всё что угодно. Так что я воздержусь от преждевременного оптимизма, особенно учитывая своё везение в последнее время.»

Руслан Нургалиев: «Первым делом хочу доложить, что я купил себе новый руль и пока не совсем привычно ехать с обраткой да и настроить не могу так что бы «аххх». Road America ехал на старом руле и из-за его проблем с резисторами педали «газа» и «руля» — сошел.
«Читерская» разве совка Porsche 911 и большой опыт езды на этой машине в этом моде — сделали свое дело. В целом день прошел отлично для меня и я доволен машиной. Буду стартовать со второй позиции и это не так уж плохо, ведь есть все шансы при удачном старте вырваться в лидеры, но такие дистанции это не главное как многие успели догадаться. Это моя вторая гонка на этом портале и в предыдущей гонке я даже мечтать не мог квалифицироваться так высоко. Да тогда я ехал на McLaren, а теперь на 911-ом я могу хоть как то побороться за подиум и для меня большая честь ехать на модели Порше, у которой в этом году юбилей и исполняется ей 50 лет. Я немного сомневаюсь что мои настройки одекватно поведут себя в гонке.
Главное поддерживать стабильный, конкурентоспособный темп и избегать инцидентов по возможности предвидеть их…ведь на трассе я так понимаю есть люди, которые вообще не представляют что такое корректная борьба и уважение соперников. Желаю всем чаще видеть клетчатый флаг на трассах!»

Александр Табала: «В квалификации борьба за первые позиции была очень напряженной (по крайней мере для меня). Увидев настойчивость соперников, я сразу понял, что сильно расслабился, недооценив их силу. Мне пришлось изрядно попотеть (в прямом смысле этого слова), чтобы занять хотя бы третье место. В процессе квалификации мы по-быстрому уменьшили прижимную силу заднего антикрыла — это позволило нам выиграть больше чем полсекунды…»

Старт гонки уже через несколько часов, пожелаем пилотам удачи!

Июнь 1, 2013 в 6:05 пп | Simcentral GT3 Endurance | Нет комментариев

А.Табала: «стараюсь постоянно совершенствоваться»

rFactor 2013-05-29 23-05-10-47Уже завтра состоится квалификация Гран-При Сильверстоуна в рамках чемпионата GT3 Endurance, и мы продолжаем собирать интервью у пилотов. Сегодняшней «жертвой» стал пилот, чья скорость и настойчивость на прошлом этапе многих удивила. С нами поговорил призер гонки в Роад Америке, Александр Табала.

Вопрос: Добрый вечер, Саша. Сразу начнем. Итак, в какой форме ты подошел к этапу и какие ожидания от него?

Александр: Добрый вечер. На предстоящую гонку настроен серьезно. Усиленно к ней готовлю себя и машину. Думаю это будет интересно

Вопрос: Как думаешь, что будет главным фактором победы в Сильверстоуне?

Александр: Умение стабильно вести машину без вылетов с трассы, так как выезд на песок может означать конец гонки, ибо выбраться оттуда практически не возможно.

Вопрос: Кого стоит опасаться? Кого видишь главным соперником Гран-При?

Александр: Ну тут ничего нового, опасаться стоит все тех же пилотов — Александр Березнев и Юрий Воронов. Есть еще некоторые пилоты которые могут задать жару, но с ними я сталкивался не так часто.

Вопрос: В процессе подготовки к Роад Америке ходили слухи, что ты намотал более 10 000 километров на трассе, это правда?

Александр: 10 тысяч немного преувеличенная цифра, на самом деле я проехал около 8 900 километров. Чего только не сделаешь, желая победить во что бы то ни стало.

Вопрос: В Сильверстоуне ты тоже один из самых частых гостей на трассе. Подход не изменился?

Александр: Действую по старым методам — езжу как можно больше, выискивая при этом оптимальные траектории входа и выхода в повороты, моменты переключения передач и подбираю различные точки торможения. Стараюсь постоянно совершенствоваться не останавливаясь на достигнутых результатах.

Вопрос: Спасибо, что нашел время, на последок, что бы ты пожелал своим оппонентам?

Александр: Желаю всем стабильности на трассе, терпения и интересной гонки!

Вопрос: Спасибо тебе еще раз за интервью, тебе тоже удачи в гонке!

Александр: Спасибо, без удачи будет сложно.

Итак, с нами был Александр Табала. А нам остается всего около суток до начала официальных заездов на легендарной трассе Сильверстоун! Мы продолжаем следить за ситуацией, оставайтесь и вы с нами.

Май 30, 2013 в 8:27 пп | Simcentral GT3 Endurance | Нет комментариев

Березнев пересаживается в BMW

berbmw24124Менее недели остается до старта третьего этапа чемпионата GT3 Endurance, так что паддок значительно оживился и начали появляться новости. После схода из-за нехватки топлива в Роад Америке, механики Ferrari все же признали, что это особенность машины. Да, 458 чертовски быстрая, позволяет бороться за победы, но она и более прожорливая, чем конкуренты. Такого рода просчет исправить не удастся до конца чемпионата, а значит, пилоты Ferrari должны совершать как минимум на одну остановку больше, чем конкуренты из Aplina, Mercedes и тем более Porsche. Такой расклад явно не мог порадовать столь амбициозного пилота, и уже после финиша этапа в Роад Америке, Березнев начал искать альтернативы. И нашел их в лице BMW Z4. После формальныхтестов команда Faster Racing by DB Motor с распростертыми объятиями приняла Александра на место Гунара Салениекса. Гунар, к сожалению, продолжить выступления не сможет. Сегодня нам удалось задать вопрос Александру по поводу перехода.

Александр Березнев: «Как выяснилось, на моей феррари оказалась неразрешимая проблема с топливной системой, из-за которой участие на ней в чемпионате оказалось бессмысленным. После небольших тестов выбор пал на BMW. На самом деле в «финал» прошла еще и Audi R8, но моему стилю пилотирования больше подошла BMW, что и подтвердилось временем на круге. Будем надеяться, что на этот раз мне всё-таки удастся побороться за победу.»

Чего добьется голодный до побед гонщик в новом коллективе узнаем уже совсем скоро. 31 мая состоится квалификация, а 1 июня пройдет двухчасовая гонка. Следите за новостями.

Май 28, 2013 в 11:19 пп | Simcentral GT3 Endurance | Нет комментариев

Сильверстоун для rFactor: новое видео

SilverstoneСовсем недавно мы писале о разработчике WHAT21A и его работе, трассе Сильверстоун. Напомним еще раз, что в 2010 году трасса серьезно изменилась,  и что в симуляторе rFactor до сих пор используется трасса от ISI, которая уже давно не соответствует действительности. Так что трек очень востребован и ожидаем симрейсерами со всего мира. А еще хочется отметить невероятную скорость работы разработчика! Всего за неделю трасса обросла большим количеством объектов, так что, если WHAT21A сохранит темп, мы можем увидеть трассу менее, чем через месяц, так держать! Ну а теперь посмотрим видео:

Февраль 28, 2013 в 2:36 пп | rFactor | Нет комментариев

rFactor: о разработке нового Сильверстоуна

silverstoneВ 2010 году легендарный трек Сильверстоун претерпел серьезную реконструкцию, чтобы остаться в обойме Формулы 1. в 2010 году была добавлена новая секция трассы, а начиная с 2011 года стартовая прямая была перенесена вместе с комплексом боксов, который получил пафосное название «крыло чайки». До сих пор нет досконально точной версии трассы для симуляторов, с этой проблемой мы, кстати, столкнулись при организации нового чемпионата GT3 Endurance. За основу все разработчики используют весьма старую версию трассы от ISI, которая довольно давно не соответствует действительности. Давненько пора бы сделать трассу с чистого листа. Эта идея как раз и пришла в голову товарищу WHAT21A. О его квалификации можно судить хотя бы по тому, что он входил в команду разработчиков CTDP. На данный момент проделана огромная работа, но еще очень многое предстоит выполнить. WHAT21A каждую неделю постит видео о своем прогрессе на своем канале на Youtube, самое актуальное на данный момент вот это:

В общем, как вы сами убедились, парень работает очень качественно. Будем надеяться, что у него все получится и свет увидит новая версия Сильверстоуна, нам же остается просто ждать. Кстати, сразу после того, как трасса выйдет для rFactor, WHAT21A начнет ее конвертировать для более нового симулятора от ISI, rFactor 2.

Февраль 25, 2013 в 11:11 пп | rFactor | Нет комментариев

Новый чемпионат: Simcentral GT3 Endurance

GT3logoПриветствуем вас, друзья! Не так давно завершился чемпионат DTM 2011, мы долго ломали голову, чем бы вас еще удивить, мы обсуждали разные серии, платформы симуляторов. Казалось, что мы уже точно остановились на V8 Supercars, но в какой-то момент резко изменили направление движения. А теперь мы находимся на презентации нового чемпионата от simcentral. Как вы поняли из названия, речь идет о кузовных гонках, конечно же, класса GT3. И, конечно, слово Endurance означает то, что это будут гонки на выносливость. К такому шагу нас подтолкнула Гонка Года. Очень многим понравилась и серия, и формат, но тем не менее, участников на Нордшляйфе оказалось немного. Мы приняли этот вызов, будем стараться привлечь как новых, так и уже действующих пилотов нашего сайта, ведь все обещает быть достаточно интересным. Для того, чтобы вам не пришлось скучать мы выбрали лучшие трассы: чемпионат состоит всего из 4 этапов, зато на лучших трассах трех континентов. Речь идет о таких легендах, как Спа-Франкоршам, Роад Америка, Сильверстоун и Сузука. Организаторы проделали огромную селекционную  работу, так что были выбраны действительно лучшие версии трассы. Треков не так много, зато каждый этап будет центральным событием, к которому стоит как следует подготовиться. Ах да, совсем забыл. В отличии от DTM, чемпионат будет проводиться на платформе симулятора rFactor. Этот ход сделан по нескольким причинам: мультиплеер rfactor гораздо более гибкий, позволяет провести гонки в два дня; конкуренты из simbin просто не могут корректно разместить на сервере более 25 участников, а мы претендуем даже на большее; потрясающая смена дня и ночи, которую мы безусловно используем; ну и, конечно, плавность самого мультиплеера. Все эти качества не оставили нам выбора, именно поэтому Race Inection остался не у дел. И напоследок, все-таки хочется ознакомить вас с автопарком, ведь это действительно повод для гордости! Все лучшие современные суперкары представлены в чемпионате, а именно: Alpina B6, Aston Martin DBRS9, Audi R8 LMS, BMW Z4, Chevrolet Corvette, Ferrari 458 Italia, Ferrari 430, Ford GT, Lamborghini Gallardo, McLaren MP412C, Mercedes AMG SLS, Porsche 997 CupR — в общем, ни один автолюбитель не должен почувствовать себя обделенным, ведь все машины уникальны, со своими характеристиками, но по времени на круге примерно равны. Мы приглашаем вас принять участие в новом чемпионате! Регистрация откроется в субботу, 23 февраля, в этой теме; обсуждение чемпионата уже идет полным ходом здесь; а а уже 10 марта пройдет тестовый этап в Поль Рикаре, обсудить его можно здесь. Следите за новостями! Ну и в конце, конечно же, фирменный трейлер!

Февраль 21, 2013 в 1:33 пп | Simcentral GT3 Endurance | 2 комментариев

GP2: Silverstone. Race 2

Стартовый лист перед второй гонкой тестового этапа в Сильверстоуне выглядел весьма любопытно. Однако между гонками не обошлось без потерь. Победитель первой гонки Роман Гранатович сразу после окончания заезда улетел в Испанию на тесты WTCC. А бронзовый призер Виталий Зотов не смог принять участие из-за технических проблем, на его машине отказала электроника. Александр Березнев и Павел Семов решили пропустить второй заезд. Ну а те, кто в этот солнечный день  выкатил свои болиды на легендарный асфальт Сильверстоуна, были полны решимости дать бой. На старте Михаил Крук со второго ряда пулей пронесся между Виктором Лебедевым и Епифановом Павлом. Однако если к середине круга Виктор  откатился на 6 место, то пилот Barwa Addax удержал вторую позицию. В Maggots-Becketts пилоты снова не поделили дорогу, на этот раз два Александра – Демьянов и Воробьев. По ходу первых кругов образовалась группа из Ильи Попова и Гунара Салениекса, которые наседали на Епифанова. В это время Михаил Крук уже оторвался на приличное расстояние и повторился сценарий первой гонки, Михаил снова ошибся, потерял спойлер, а вместе с ним и хорошие шансы на победу. К этому времени Илье удалось сломить сопротивление Павла, чего не скажешь о Гунаре, который дважды ошибся в попытке обогнать соперника. После одной из ошибок пилот AirAsia оказался за Евгением Горским и проявил излишнюю горячность, чуть не отправив последнего в полет. Это был опасный инцидент, который мог привести к печальным последствиям, однако все обошлось, но на официальных заездах такого рода столкновения будут рассматриваться предельно строго. Далее на 8 круге после очередного разворота сходит Гунар Салениекс. Стоит отметить красивую и корректную борьбу Воробьева и Лебедева, которые боролись между собой практически всю гонку. У Александра Демьянова, гонка снова выдалась сложной. А победителем второй гонки стал Илья Попов из команды Arden. Который захватил лидерство на 6 круге и уверенно привел свой болид к финишу, а вместе с ним и к победе. Победа и второе место позволяют назвать Илью лучшим на этапе в Сильверстоуне. Евгений Горский догнал Павла Епифанова за несколько кругов до финиша и пытался наседать на соперника, однако порядок пилотов на подиуме не поменялся. Ну что ж, вот так завершился тестовый этап. Впереди первый этап чемпионата GP2 на не менее легендарном Нюрбургринге, на котором уже проходят свободные заезды Формулы 1 перед Гран-При Европы.

Февраль 3, 2013 в 10:39 пп | GP2 | Нет комментариев

GP2: Silverstone. Race 1

Чемпионат GP2 стартовал вчера внезачетным этапом на легендарном Сильверстоуне. Плотные результаты квалификации предвещали острую борьбу в гонке. Так оно по сути и вышло. Но все по порядку. Обладатель поула, Роман Гранатович, уже на первых метрах пропустил вперед соседа по первой линии стартового поля, гонщика команды Rapax Team Михаила Крука. Затем пилот AirAsia не поделил вход в скоростную связку Maggots-Becketts с Александром Березневым. Оба пилота на свой страх и риск вошли в поворот параллельными курсами и, после двойного контакта колесами, Роман оказался на обочине, наблюдая, как проносятся мимо его соперники. Далее зрители оказались свидетелями небольшого завала из 4-х машин в медленном левом Wale. Виталий Зотов попытался атаковать Александра Демьянова, но его маневр закончился столкновением и разворотом для последнего, в ту же секунду в Carlin Саши боком врезается Влад Соколовский, которого подтолкнул активно прорывавшийся Роман. Череда разворотов и контактов привела к появлению автомобиля безопасности, для расчистки обломков в том самом повороте. После ухода сейфети-кара почти одновременно ошибаются пилоты AirAsia. А на 7 круге заносит лидера гонки и на первое место выходит Илья Попов из Arden. И в попытке отыграться за неудачу Михаил Крук чуть шире заходит в первый поворот, теряет машину и ломает переднее антикрыло после контакта с отбойником. А на 10 круге не выдерживает мотор на машине Влада Соколовского, который проводил весьма неплохую гонку. В это время активно прорываются наверх Гранатович и Салениекс. Проводя один обгон за другим, Роман оказывается на хвосте лидирующего Ильи. И на 20 круге гонки снова меняется лидер. Пилот Arden не удерживает машину в медленной секции третьего сектора и без борьбы отдает первое место. Таким образом, через 20 кругов борьбы Роман возвращает себе первую позицию, завоеванную в квалификации, и доводит эту гонку до победы. Его напарник, Гунар Салениекс, прорывается до 4 позиции. Где на его пути стеной встает Виталий Зотов. Как ни старался латвийский гонщик, но сломить сопротивление пилота Barwa Addax ему не получилось. Зато в завершение гонки зрители увидели обоюдно острую, корректную и красивую борьбу за нижнюю ступеньку подиума. Вторым же к финишу приходит Илья Попов, который провел уверенную гонку и лидировал на большей части дистанции. Пятым пересекает черту Евгений Горский, за ним Михаил Крук, который ехал с лишним пит-стопом. Далее очковую зону замкнули Павел Епифанов и Виктор Лебедев. Которые будут стартовать во второй гонке с первого ряда стартового поля! Кто же станет победителем спринтерской гонки, узнаем совсем скоро. Итак, не пропустите сегодня вторую гонку внезачетного этапа Simcentral GP2. Протокол и стартовый лист Вы найдете здесь.

Февраль 1, 2013 в 4:14 пп | GP2 | Нет комментариев

GP2: Прибытие в Сильверстоун

Над бывшим аэродромом Королевских ВВС снова звучит рев моторов. Боксы пустовали не долго и не успели грузовики команд Формулы 1 покинуть пределы Нортгемптоншаера, как на их место приехал новый караван с гоночной техникой. А именно — серия GP2. Организаторы решили провести первый тестовый этап чемпионата  в вотчине автоспорта, где от каждого сантиметра трассы веет духом борьбы и воспоминаниями славных сражений. Так что победа Сильверстоуне всегда особенна и ценна. Список заявленных пилотов внушителен, что обещает острую борьбу. И уже через считанные часы начнутся свободные заезды перед первой гонкой этапа. В командах ещё остаются вакансии, так что вы ещё можете принять участие в этом чемпионате. Всю информацию Вы найдете здесь.

Январь 31, 2013 в 5:03 пп | GP2 | Нет комментариев