simcentral.ru | Сайт для Симрейсера


SCWTCC 2013: Превью финала в Макао

Huff inherited win in Race 2
image-7137

Дорогие друзья, вот и подходит к своему логическому завершению чемпионат SCWTCC2013.  Осенний сезон получился захватывающим, и пусть лидеры практически не меняются уже два чемпионата подряд, но в чемпионате постоянно появлялись новые имена.  Остался один этап, изюминка мирового туринга, трасса Макао,  где решалась судьба предыдущего чемпионата нашего портала. Решится все и на этот раз опять тут, после этапа в китайском Жухае шансы на титул имеют целых пять пилотов! Остановимся на каждом по подробнее, для наглядности указаны очки пилотов перед последним этапом.

1. Гунар Салениекс – 266 очков. Думаю, что Гунар настоящий профессионал туринговых гонок, которого знают гонщики не только на нашем портале, но и далеко за его пределами. Этот сезон Гунар провел в достойном лидирующем стиле. Пропустив первую гонку в Монце, Гунар расставил все по своим местам в Барселоне и Марракеше, выиграв 2 раза и набрав за второй и третий этап аж 95 очков! В Интерлагосе и Сономе Салениекс также выиграл 2 гонки и к середине сезона оторвался от преследователей на внушительную разницу. А далее начались проблемы, прежде всего, в квалификациях.  Seat уже был нагружен весовым гандикапом в 40-60 кг, что сказывалось на чистой скорости. В гонках было легче, многочисленные подиумы это подтверждают, но со временем гонки превращались в плотную борьбу в пелетоне на заведомо медленной машине. С этой задачей Гунар справлялся по разному, Брно и Словакия остались без очков, но в Стамбуле, Японии и Китае Гунар вновь в борьбе.  В Макао не нужно пытаться сотворить чудо, нужно просто проехать гонку для защиты лидирующей позиции.

2. Станов Алексей – 251 очко. После чемпионата Simcentral WTCC Spring 2013 Алексей приковывал внимание. Доказав свою скорость на двух-трех этапах, Станов был крайне нестабилен.  Тот чемпионат остался в прошлом, но этот уж точно Алексей начал с чистого листа. Стабильность плюс постоянная скорость, вот чем можно охарактеризовать Алексея. В отличии от Гунара, Станов менее ярко блистал в первой половине чемпионата, но очки падали и падали в копилку пилота на Honda. С 40кг на борту Станов продолжал гоняться на уровне, но гандикап чувствовался и был заметен. Проблемы в Стамбуле и Окаяме это подтверждают, но Алексей исправил положение важным блестящим выступлением в Жухае, довольно существенно опередив Попова Илью в итоговой зачетной таблице перед Макао. Алексею нужно быть быстрее Гунара  в любой гоночной сессии, чтобы отыграть необходимое количество очков.

Это только начало итоговых статей про наш чемпионат. Это далеко не все, ведь еще есть Илья Попов, Гарри Гималетдинов, Алексей Севастополь и другие, к сожалению, не имеющие шансов на чемпионство пилоты, но не менее быстрые. Так или иначе, но шансы этой троицы невелики,  хотя нет сомнений, что борьба обещает быть бескомпромиссной и до последнего поворота.

Илья Попов

Декабрь 18, 2013 в 1:45 дп | SCWTCC 2013, Чемпионаты | Нет комментариев

SCWTCC 2013: Брно ждали многие

Race 2013-11-13 23-30-2
image-7061

В субботу на трассе Брно прошел девятый этап увлекательного чемпионата  SCWTCC 2013. Еще у пилотов не утихли эмоции после Ошерслебена, где выиграли Гарри Гималетдинов и Вячеслав Величко, как уже на подходе этап, который ждали многие. Почему?

Всё дело в трассе, главный автодром Чехии на первый взгляд очень скучный, казалось бы, небольшие прямые соединяются среднескоростными поворотами, нет длинной прямой и явных шпилек. Возможно, этим Брно и нравится турингистам — набор разных среднескоростных поворотов плюс приятный перепад высот заставляют вдумчиво пилотировать, искать апексы поворотов и следить за траекторией.

Перед описанием самих гонок хотелось бы отметить посещаемость. Организаторам чемпионата приятно видеть 20 пилотов на старте, отметим серьёзное пополнение в ряду BMW – Алексей Овчаренко, был очень быстр даже с 35 кг на борту.  Квалификацию выиграл Дмитрий Селезнев на Honda Accord, в красивом стиле на последней минуте отобрав поул у Попова Ильи, который уже был уверен, что начнет гонку с первой позиции.

На старте первой гонки отлично реализовал потенциал заднего привода Алексей Овчаренко, отыграв все позиции на стартовой прямой, сумел полидировать 3 круга.  В первом повороте были контакты, но без серьёзных инцидентов.  После первого круга Попов потерял позиции, но смог вернуть только позицию относительно Вячеслава Величко, но Алексея Станова пройти так и не смог. Спустя три круга Дмитрий Селезнёв обгоняет Алексея и возвращает себе первое место. Немного позади проводил уверенную гонку Николай Иванов, не потеряв позиций после напряженных первых кругов, Николай в отличном темпе управлял своим Сеатом и доехал до подиума.

Все 10 кругов второй гонки лидером ехал Евгений Артеменко, по правилам реверсивной решетки он стартовал на поуле, проехав гонку, уверенно выиграв с преимуществом в 4 секунды. Далее плотную борьбу вели практически все пилоты,  как показала гонка, ошибка на торможении или выталкивание с трассы стоили гонщикам потерей порой до четырех- пяти позиций. Вернуть позиции обратно стоило огромных усилий.  В последнем повороте последнего круга Алексей Овчаренко очень эффектно обходит Илью на Alfa Romeo и оба гонщика составляют компанию Евгению на подиуме заключительной гонки.

На следующей неделе нас ждет Словакия, какая там трасса нам предстоит узнать, так как портал Simcentral еще не проводил этап на этой трассе.

Илья Попов

Ноябрь 14, 2013 в 12:34 дп | SCWTCC 2013 | Нет комментариев

Серия поддержки F1: быть или не быть?

GP2 SeriesСегодня организатор онлайн чемпионата F1 MMG 2007, Юрий Воронов,  поднял вопрос о создании серии поддержки. В данный момент желающих поучаствовать в хэдлайнерском чемпионате simcentral.ru становится все больше и свободных мест уже нет. По мнению организаторов, решить проблему перенаселения поможет создание альтернативной формульной серии, где могли бы принимать участие менее опытные и менее стабильные пилоты. По задумке, за этой серией будут постоянно следить менеджеры команд F1 и быстрые пилоты всегда быстро и легко найдут себе дорогу в старшую формулу. Обсуждение по этому поводу стартовало на форуме, просим всех не проходить мимо и принять участие в дискуссии.

 

Январь 4, 2013 в 5:58 пп | F1 2007 MMG | Нет комментариев

Simcentral WTCC 2012. Интервью с Владом Самойловым

image-5703

После насыщенного на борьбу и события чешского этапа Simcentral WTCC 2012, который состоялся 10 ноября на автодроме Брно, мы договорились о встрече с, пожалуй, наиболее бескомпромиссным и харизматичным представителем чемпионата, Владом Самойловым. Попытаюсь подробнее узнать о представителе заднего привода, выступающего, как всем известно, на болиде марки BMW.

Влад, добрый вечер, какие дела на Кубани?

Отлично, только вот погода не радует, постоянный туман над городом и смог.

Второй вопрос, непосредственно будет касаться WTCC 2012, а вернее его последнего этапа в Чехии. Какие секреты в подготовке использовал, чтоб добиться столь хорошего результата, на трассе в Брно?

Пауза… Секретов никаких не было. Основной секрет был заложен, именно в прошлом чемпионате WTCC 2006, на немного другой машине. В Брно прошлого сезона я был подготовлен чуть серьезней, нежели на остальных этапах. Брно отличный автодром для творчества с настройками, в которые я попал с трёхсот ярдов:) В прошлой моей гоночной истории в Брно я накатал не одну сотню кругов, наверное, это и сыграло хорошую шутку. Машина была просто великолепна во второй гонке.

В первой гонке ты мог набрать тоже хорошие очки, но досадная авария перед самым финишем отняла их. Как ты думаешь, мог бы этот инцидент повлиять на вторую гонку, изменился бы ход событий?

Нет, поскольку я чётко видел расстановку сил в первой гонке на предпоследнем круге, и потеря двух позиций не особо бы сыграло против результата. Досадно то, что атака на Каримова потерпела фиаско. Финиш первой гонки всё равно удался на славу – я получил горы адреналина.

После столь долгой полосы неудач появилась белоснежно-белая полоса удачи, как отмечал столь знаменательное событие?

Белая? Вряд ли, потому как далее у нас очень и очень сложные трассы, на которых я, к сожалению, ещё не достаточно потренировался. В добавку скажу, что ещё и машина схожая с машиной образца 2006 года, но в тоже время и совсем другая. А что касательно празднований в честь победы, то я не особо то и радовался потому, что упустил шанс в первой гонке.

Поговорим о делах командных. Буквально перед самым стартом чешского этапа твоя команда Scuderia Proteam Motorsport подписала контракт с дебютантом чемпионата Михаилом Захарченко, который не совсем удачно провел этот этап. Скорей всего причиной этого послужила адаптация к чемпионату и волнение. А на этой неделе руководство команды подписало еще один контракт, так же с дебютантом чемпионата Евгением Настеко. Ты как лидер команды, что бы им посоветовал на следующий этап в Португалии? Наверняка они прислушаются к твоему мнению.

Ввиду последних гонок и безупречного лидирования Юрия Крукса и Фархода Каримова, о спокойствие можно забыть всерьез и надолго, соответственно в команде царит некий хаос. По поводу новичков скажу так, то, что с нами происходит, то к лучшему, есть пища для размышлений. Полагаю проблема именно в адаптации к чемпионату. Я прекрасно по себе знаю, как не охота уступить и смирится, особенно когда ездишь среди быстрых пилотов. Каждый хочет быть первым. Время лечит. Касательно Португалии, стоит справиться с излишними нервами и контактами на трассе. Ну как то так, я надеюсь, не составит труда придать этому совету более глубокий смысл.

Поднявшись, с неожиданного для всех дна таблицы общего зачета, в середину, где идет такая бескомпромиссная борьба, ты планируешь развивать свой успех дальше с таким же рвением к победе или же ты выберешь тактику стабильности, особо не рискуя, но планомерно набирая очки и сберегая основные силы на следующий сезон? Вообще, что от тебя ожидать, как высоко планируешь забраться?

Кляну себя за свой темперамент, но, увы и ах, он носит некоторую плохую черту – всё и сразу, то есть в гонках я участвую только для побед и максимального количества обгонов. Стабильность не для меня. Риск, риск и ещё раз риск, разве не это главный основополагающий элемент гонок?

Я думаю, что он и является основополагающим. Те, кто не рискует, как известно, не пьют шампанского. И раз уж коснулись дальнейших планов, ответь на такой вопрос, ты с БМВ будешь продлевать контракт или желаешь попробовать себя на другой марке?

Я всегда любил задний привод и пока что не хочу его менять. Только задний привод и точка. Мне не понять переднего привода и его «кастомизации» под трек. Потому, что всегда ездил на заднем.

Вопрос как долго ты уже за рулем БМВ и был ли у тебя опыт на переднем приводе, судя по всему, не имеет смысла тебе задавать, но все же?..

За рулём БМВ ровно полтора сезона, с самого начала чемпионата WTCC 2006. Признаться, для меня тогда это была очень сложная в управлении машина, но со временем привык и теперь на другие уже глаз не смотрит. В ней есть что-то дикое, как у Форд Мустанга. А что касается истории участия на передних приводах, то да, опыт был, но как я говорил ранее, мне не понять его нутро. Если я хочу просто проехать без каких либо контрастов, то это будет передний привод.

Я знаю, что ты так же принимал участие в чемпионате F1, наверняка ты анализировал и проводил параллели между этой серией и серией WTCC, какие навыки ты взял от опыта управления болидом с открытыми колесами в чемпионат с туринговыми машинами?

Что взять с открытых колес в туринг? Ровно ничего. Да, принципы те же, законы Ньютона работают везде, но это машины разных классов и посему очень сложно ответить на этот вопрос.

Быстро пролетело этот час. Перед прощанием позволь задать тебе вопрос, касающийся твоей жизни за пределами трека. Чем, помимо автоспорта, ты занимаешься в свободное от утомительных и, в то же время, захватывающих дух минут на трассе?

Пока что, целиком и полностью, посвящен философии и самообразованию. Очень сильно, в свободные от повседневных хлопот минут, охота снова очутится на треке за пару секунд до зелёного флага. Автоспорт занимает в моей жизни строчку номер 1.

Спасибо большое за приятно проведенный вечер, желаю громких побед на трассах и не только. Еще раз поздравляю с успешным возвращением в захватывающую борьбу за золото и с поднятием на наивысшую ступень подиума в Чехии.

Спасибо, было приятно побеседовать. Удачи.

Ноябрь 14, 2012 в 3:22 дп | Simcentral.ru WTCC 2012, Чемпионаты | Нет комментариев

Simcentral WTCC 2012. Борьба за выживание в Марракеше.

image-5514

В субботу 20 октября 2012 года в Марокко прошел очередной этап чемпионата Simcentral WTCC 2012 на очень сложной трассе Circuit Moulay El Hassan, которая находится в черте города Марракеш. Этап прошел без некоторых лидеров чемпионата, что повлияло на таблицу общего зачета, но не существенно.

Перед этапом многие пилоты высказывали свои опасения по поводу большого количества аварий и, как оказалось, не напрасно. В квалификации Фарход Каримов уверенно завоевал поул-позишн, опередив ближайшего соперника Гунара Салениекса на почти пол секунды. Но, как оказалось, воспользоваться этой ситуацией в полной мере Фарходу не удалось. После инцидента с Юрием Вороновым Фарход оказался на борту эвакуатора, как и пострадавший от столкновения Юрий. Инцидент вызвал массу критики на поведение Фархода в данном эпизоде и уже в ближайшее время будет вынесен вердикт судейским комитетом чемпионата. А тем временем на трассе продолжалась борьба за очки, которая плавно перешла в борьбу за выживание, которую удалось выиграть одному из главных претендентов на золото Гунару Салениексу. В след за ним на подиуме расположились Илья Попов и Сергей Руденко.

Во второй гонке благодаря реверсивной стартовой решетке борьбу за подиум вели уже другие пилоты. Но не только благодаря реверсивному старту во второй гонке за первую позицию на подиуме вели Евгений Силин и Рустем Хадиев, новичок чемпионата Данил Стриленко не разошелся в повороте с Ильей Поповым, чем «помог» Евгению и Рустему продолжить борьбу в гордом одиночестве до самого финиша. Эпизод так же не однозначный, с ним еще придется разобраться судейскому комитету чемпионата. Что интересно, первая гонка совсем не научила пилотов аккуратной и внимательной, а главное уважительной к сопернику езде, до финиша своим ходом добрались 6 пилотов! В итоге, благодаря некоторым стечениям обстоятельств и стабильной скорости, Евгений Силин одержал свое дебютное в карьере первое место. Рустем Хадиев, не отпускавший в течение всей гонки хвост Евгения, забрался на вторую ступень пьедестала, ну а третье место занял, показывающий стабильную и качественную езду, Гунар Салениекс.

Октябрь 22, 2012 в 1:37 дп | Simcentral.ru WTCC 2012, Чемпионаты | Нет комментариев

Сегодня у нас большой праздник!


Сегодня администрация, пилоты и все остальные посетители портала simcentral.ru дружно и с радостью поздравляют нашего любимого главного админа всея проекта Юрия Воронова с 20-ти летием. Перечислять все заслуги Юры, как админа, организатора и гонщика, сейчас не имеет смысла. Хочется просто пожелать здоровья, семейного благополучия, побольше улыбаться, не склоняться перед трудностями, а также успешного продолжения карьеры на нашем сайте. С Днём Рождения, Юра!!!

Тэги:

Сентябрь 25, 2012 в 12:09 дп | Без рубрики | 1 комментарий

SSMC: Нестандартная концовка и предсказуемый итог

Вчера финишировал первый в истории моточемпионат портала. Начался он с технических проблем. Сначала у Юрия Воронова полетел компьютер, из-за чего он не только не мог ездить, но и быть сервером. К счастью, этот вопрос был решён оперативно, новым сервером на одну гонку стал Александр Никишин. А вот затем возникла проблема посерьёзней. Оказалось, что запланированная трасса Валелунга из-за ошибки в игре не может быть использована в онлайн-заездах. Тогда все пилоты, явившиеся на этап, а именно Александр и претенденты на титул, Богдан Халашевский и Виталий Белицкий, приняли решение проехать гонку на французском Маньи-Куре. Правда, присутствие только 3 пилотов по сути окончательно добило интригу в чемпионате — теперь для чемпионства Халашевскому достаточно было просто финишировать. Однако, всё могло закончится иначе, когда на первых же кругах Богдан снова падает. Невероятно, но, показывая такие высокие результаты, Богдан не падал лишь на дебютном этапе в Катаре. Виталий Белицкий тем временем захватил лидерство и сразу же показал время круга, которое так и останется лучшим в гонке, но… внезапно сбавил темп. И вновь повторение гонки в Кьялами: на повреждённом байке Халашевский догоняет своего оппонента и спокойно его проходит. Но если в Африке Виталий обрёл фантастический темп на финише гонки, то здесь он, видимо, был совсем не в духе, а может просто смирился с проигрышем титула. Таким образом Халашевский спокойно выигрывает гонку и становится чемпионом. Александр Никишин проехал в одиночестве всю гонку, и соответственно замкнул подиум. Командный зачёт также остался за Team Pata Ducati, а вот кубок производителей с преимуществом всего в 1 очко уходит Ямахе, во многом благодаря участию второго мотоцикла на предыдущем этапе.

На этом чемпионат закончен. Ниже смотрите его окончательные итоги. Следующим летом на портале будет другой чемпионат, возможно уже на следующей игре серии SBK. Не пропустите, увидимся через год. Также следите за другими чемпионатами портала и принимайте в них участие.

Результаты гонки
1. Богдан Халашевский Ducati 1098R 23.53.20
2. Виталий Белицкий Yamaha YZF R1 +2.408
3. Александр Никишин BMW S1000 RR +1 круг

Лучший круг гонки Виталий Белицкий 1.39.77

Личный зачёт
1. Богдан Халашевский 120
2. Виталий Белицкий 105
3. Юрий Воронов 58
4. Александр Никишин 32
5. Алексей Чешенок 16

Командный зачёт
1. Team Pata B&G Racing (Ducati) 120
2. MSR Racing (Yamaha) 105
3. BMW Motorrad Italia Superstock Team (BMW Motorrad) 90
4. MTM Racing Team 16

Зачёт производителей
1. Yamaha 121
2. Ducati 120
3. BMW Motorrad 90

Сентябрь 4, 2012 в 7:36 пп | Summer Motorcycle Championship, Гонки, Чемпионаты | Нет комментариев

SSMC: Прибытие в Италию

Закончилось лето, закончились летние чемпионаты на simcentral.ru но пилотам первенства Simcentral Sumer Motorcycle Championship тем временем только предстоит последний этап, который пройдёт на итальянском треке Валлелунга. В ближайший понедельник мы наконец узнаем имя обладателя звания чемпиона. Оно достанется либо Богдану Халашевскому, либо Виталию Белицкому, пилотам Ducati и Yamaha соответственно. Богдан имеет 10 очков преимущества и при победе конкурента может позволить себе даже 3-ее место в гонке и всё равно стать чемпионом. Но чудеса возможны, а потому не будем раньше времени ставить точку в этом вопросе. Также теоритически что-то ещё может произойти в кубках команд и конструкторов. Ну, а теперь время для нашей традиционной рубрики мини-интервью, в котором мы задаём одни и те же вопросы, связанные с чемпионатом и миром мотоциклов разным пилотам. На этот раз на вопросы отвечает второй пилот заводской команды BMW Motorrad, Александр Никишин.

- Что вы думаете о ближайшем этапе, трассе? Какие ожидания перед уикэндом?
— Давно катался на этой трассе, но на мотоциклах даже знакомая трасса проходится как новая. Надеюсь приехать не последним.
- В чемпионате вы ездите на BMW S1000 RR. Почему вы выбрали именно этот байк?
— Хотел выбрать Aprillia, но в данном чемпионате её попросту нет. Потому выбрал BMW, из-за своей любви к этой марке. Трудноватый в управлении мотоцикл.
- Каковы ваши отношения с мотоциклами в реальной жизни?
— В реальной жизни я с мотоциклами на вы. Может и хочется иметь в гараже железного коня, иногда выехать осенью или весной прокатиться.
- Всё ли вам нравится в чемпионате и что бы вы хотели пожелать его участникам?
— Конечно чемпионату не хватает участников. Также не хватает видео-повторов, но это не критично. Участникам хотел бы пожелать интересных гонок, чтобы они продолжали гонять на нашем портале.
- Спасибо за ответы, Александр. Удачи на трассе!

Также перед этапом вас ожидает более подробный рассказ о трассе и онбоард-видео, следите за новостной лентой. А сам этап состоится в понедельник, 3 сентября, сбор на сервере начинается в 21:30 МСК(20:30 по Киеву) . Мы ждём всех желающих. Регистрируйтесь и присоединяйтесь к нам, будет весело. Узнать что нужно для участия в чемпионате можно тут, а подать заявку – тут. Увидимся на трассе.

Август 31, 2012 в 11:41 пп | Summer Motorcycle Championship, Гонки, Чемпионаты | Нет комментариев

British GT: Чемпионат финишировал в Брендс-Хэтче

В среду пилоты летнего чемпионата British GT в последний раз вышли на трассу, а именно на известный трек Брендс-Хэтч. Коварный и сложный автодром известен своим непростым нравом, не обошлось без неприятностей и в этот раз. Юрий Воронов уже выиграл титул, а Богдан Халашевский почти обеспечил себе звание вице-чемпиона, поэтому вся интрига по сути сводилась к борьбе за бронзу первенства, которую оспаривали Александр Никишин и Рустем Хадиев. Возможно именно в стремлении стать лучшим оба смогли опередить в квалификации Халашевского, а Воронов вновь выиграл поул. На старте Халашевский опередил Никишина, но уже через несколько кругов попал в серьёзную аварию в последнем повороте. После длительного пит-стопа и пропуска всех остальных на круг пилот Noble продолжил движение но тут же ситуация повторилась. Повторно разбив машину, Халашевский принял решение прекратить гонку. Особых последствий это не возымело, поскольку второе место в личном зачёте Богдан всё равно удержал. Пока Воронов летел к 6-ой победе из шести, Никишин пытался всячески обогнать Хадиева. Немалочисленные попытки всегда кончались одинаково — Никишин не справлялся с машиной в слипстриме и вылетал с трассы. Юрий Воронов одерживает очередную победу и, таким образом, показывает стопроцентную результативность в чемпионате, выиграв абсолютно все гонки с разгромным счётом. Напомним, лишь на первом этапе в Монделло Парк победа досталась Юрию отчасти случайно, когда Богдан Халашевский, лидируя, вылетел с трассы незадолго до финиша. Рустем Хадиев удержал второе место в гонке за собой и сравнялся по очкам с Александром. Обладатель бронзы чемпионата определился по дополнительным показателем и им стал Рустем, который при прочих равных имеет в своём активе на один финиш на 3-ем месте больше. Отсутствовавший на этапе Эдгар Арутюнян так и остался 5-ым в личном зачёте. Кубок команд также ожидаемо достаётся команде Воронова Team Aero. Два перехода Халашевского из команды в команду по ходу сезона позволило взять серебро команде Никишина и Арутюняна Team Aero, бронза у Jenson Motorsport Ltd, за которую все этапы ездил Хадиев и Халашевский в Монделло, а уже затем Rollcentre Racing и Colin Bower Motorsport.

Чемпионат окончен, но примерно во второй половине сентября или первой половине октября стартует новое, уже куда более длинное первенство на смуляторе ToCA Race Driver 3. Пока не вполне ясно что именно будет представлять из себя этот чемпионат, но вы можете помочь в этом, отдав свой голос в ЭТОЙ ТЕМЕ. Как бы там ни было, хотелось бы поблагодарить всех, кто ездил в летнем чемпионате British GT, кто следил за его нвостями и сюжетами в передаче Sc Live. Ждём вас в новом чемпионате, приходите обязательно. И не пропустите концовку другого чемпионата, Simcentral Summer Motorcycle Championship в ближайщий пнедельник.

Результаты квалификации
1. Юрий Воронов Marcos Mantis 1.10.06
2. Рустем Хадиев Corvette C5 +1.18
3. Александр Никишин Morgan Aero 8 +1.25
4. Богдан Халашевский Noble M12GTO-3R +1.20

Стартовая решётка
1. Юрий Воронов Marcos Mantis
2. Рустем Хадиев Corvette C5
3. Александр Никишин Morgan Aero 8
4. Богдан Халашевский Noble M12GTO-3R

Результаты гонки
1. Юрий Воронов Marcos Mantis 45.28.69
2. Рустем Хадиев Corvette C5 +1 круг
3. Александр Никишин Morgan Aero 8 +1 круг
4. Богдан Халашевский Noble M12GTO-3R сход

Лучший круг гонки Юрий Воронов 1.09.36

Личный зачёт: итоговое положение
1. Юрий Воронов 60
2. Богдан Халашевский 37
3. Рустем Хадиев 29
= Александр Никишин 29
5. Эдгар Арутюнян 18

Командный зачёт: итоговое положение
1. Team Tiger 60
2. Team Aero 47
3. Jenson Motorsport Ltd. 37
4. Rollcentre Racing 24
5. Colin Blower Motorsport 6

Август 31, 2012 в 10:10 пп | British GT Cup, Гонки, Чемпионаты | Нет комментариев

British GT: обзор сезона перед финалом в Брендс-Хэтч

Сегодня летний чемпионат British GT на симуляторе ToCA RD 3 закончится гонкой на трассе Брэндс Хэтч. Но на этот раз вместо стандартных рассказов о трассе и ситуации в зачётах мы представляем вам небольшое ревью прошедшего сезона, который стал триумфом для одного и разочарованием для всех прочих. Не забудьте наводить курсор мыши на фотографии, они подписаны. Пристегните ремни и поехали.

Первую гонку принимал извилистый, но не самый сложный Монделло Парк. В ней участвовали 4 пилота и трое из них с самого старта стали делить места на подиуме. Это были Юрий Воронов на Marcos Mantis, Богдан Халашевский, стартовавший из-за технических проблем на Corvette C5 вместо положенного Vauxhall VX220, и Рустем Хадиев, также на Corvette, но на нём он и был заявлен изначально. Четвёртый участник, Александр Никишин в начале совершил несколько ошибок, после чего был вынужден всю гонку догонять троицу лидеров. Делал он это довольно успешно, но дистанции немного не хватило, и Александр так и остался четвёртым. Воронов в начале прошёл Халашевского, стартовавшего с поула, но потом они и Рустам Хадиев стали ехать в равном темпе и держать друг друга в постоянном прессинге. После пит-стопов статус-кво сохранился, но Халашевский смог увеличить темп и вскоре прошёл Воронова. Однако на предпоследнем круге Богдан ошибается, улетает в гравий и отдает верную победу пилоту Marcos. Никто ещё не знал, что других реальных шансов опередить Воронова больше не будет.

На укороченной национальной версии Донингтона прошла первая дождевая гонка. К команде Team Aero присоединился новый участник Эдгар Арутюнян. Он и его напарник Никишин были очень быстры, а вот Хадиев и Халашевский, пересевший на положенный VX220 не блистали. Ошибки в исполнении почти всех пилотов приводили хоть к какой-то борьбе, но в целом баланс сил был вполне чётким, что и показал финишный протокол. Воронов разгромил конкурентов, опередив ближайшего из них на 2 круга, Никишин приехал вторым, а Арутюнян замкнул подиум. В битве за право быть не последним победу буквально выдрал Халашевский на дохлом Vauxhall’е. Сразу после этого Халашевский решил снова сменить машину, дабы не упустить последние шансы побороться за титул.

Поначалу выбор Богдана казался удачным — Noble M12GTO-3R, обладающий турбированной V-образной шестёркой и лучшим грипом в классе, позволил уверенно выиграть поул-позицию на трассе Оултон-Парк. Даже Эдгар Арутюнян на Morgan’e смог опередить триумфатора предыдущих этапов. Но вот в гонке оказалось, что Marcos Tiger Воронова на самом деле куда сильнее. После непродолжительной борьбы Юрий вырвался в лидеры, да только его и видели. Буквально уничтожив конкурентов, Воронов уверенно выиграл третий этап и показал лучшее время круга почти на 2 секунды быстрее поула Халашевского, который в итоге приехал вторым. Подиум замкнул Арутюнян, Александр Никишин закрыл протокол. Рустем Хадиев этот этап был вынужден пропустить.

Вторую половину сезона открывал достаточно простой трек Снеттертон, но сложности пилотам добавила погода, устроив второй и к счастью последний дождь по ходу чемпионата. Трасса с длинными прямыми и небольшим количеством поворотов идеально подошла двум быстрейшим машинам чемпионата, Morgan’у и Marcos’у. Правда картину слегка подпортил Эдгар Арутюнян, который в течение этого уикэнда выглядел немного слабее своего напарника, что весьма странно, учитывая что Никишин использует клавиатуру. Воронов взял поул, Александр — третье место, Эдгар — следом, а замкнул протокол квалификации вернувшийся в строй Рустем Хадиев. Халашевскому хватило темпа вклиниться на второе место, но на этом всё и кончилось. В гонке Воронов снова умчался вперёд, а Богдану пришлось заботиться скорее о защите своего места от нападок Никишина, который, хоть и постоянно ошибался, но ехал гораздо быстрее. Да и вообще этот этап можно смело назвать бенефисом Александра. Проведя успешную атаку на Богдана незадолго до пит-стопов, после них лидер Team Aero уверенно закрепился на позиции. Однако, увы, повторить достижение Донингтона ему не было суждено — за 4 круга до финиша Александра постиг дисконнект. Дополнительной ложкой дёгтя стал и сход Арутюняна, что в совокупности позволило Хадиеву второй раз в сезоне подняться на нижнюю ступень подиума. А Воронов тем временем, лишь на самых последних кругах отнявший у Никишина быстрейший круг гонки, вновь выиграл и набрал столько очков, что его победа в чемпионате по сути стала лишь вопросом времени.

На предпоследний уикэнд в Сильверстоуне Юрий Воронов приехал за титулом, а потому сразу бросился с места в карьер, выиграв поул с преимуществом более секунды. Гонка же для него, как и для других участников началась сумбурно. У Юры вообще поначалу были какие-то проблемы с темпом, а Халашевского убрали в гравий в первом же повороте гонки. Однако он быстро оставил неудел обидчиков и уже через полтора круга бросился в атаку на Воронова. Результатом ощутимого контакта стал размен позиций, к счастью, без других последствий. И тут любителям интриги начало казаться, что начинается чудо, что им удастся увидеть наконец борьбу на равных, и может быть даже победу другого пилота, но… Счастье длилось буквально пару поворотов. В первом повороте третьего круга Воронов отвечает сопернику аналогичным контактным обгоном и после второго уже визита в гравий Халашевский теряет темп и последние ничтожные шансы отобрать у соперника чемпионство. Эдгар Арутюнян в отсутствие напарника лишь в конце гонке смог отобрать третье место у Рустема Хадиева, лишив Corvette очередного подиума.

Ну а Воронов выигрывает гонку и наконец примеряет вожделенную корону чемпиона, с чем его и поздравляем. Ну а соперникам теперь остаётся лишь надеяться, что в Брендс Хэтче Юра умерит пыл и даст выиграть гонку кому-то ещё… =)

Шестой и последний этап состоится сегодня, в среду, 29 августа, сбор на сервере начинается в 21:30 МСК(20:30 по Киеву) . Мы ждём всех желающих. Регистрируйтесь и присоединяйтесь к нам, будет весело. Сделать это можно тут. Увидимся на трассе.

Август 29, 2012 в 1:19 пп | British GT Cup, Гонки, Чемпионаты | Нет комментариев

SSMC: Красная жара

В понедельник состоялся предпоследний, 4-ый этап первого на портале моточемпионата. Ряды участников пополнил новичок Алексей Чешенок, а Александр Никишин, наоборот, не успел на гонку из-за технических проблем. Ареной сражений стал на этот раз автодром Кьялами в ЮАР, и он оказался не менее сложным испытанием, чем Арагон двумя неделями ранее. Всему виной оказались коварные повороты №1 и 12, в которых было слишком легко потерять заднюю ось и упасть, даже не перебарщивая с ручкой газа. Зато обошлось без капризов природы — хоть речь и идёт об Африке, дожди здесь всё же не редкость. Однако все сессии прошли при безоблачной погоде. Почти всю квалификацию лучшее время удерживал за собой Богдан Халашевский, но на последних минутах его главный конкурент в чемпионате Виталий Белицкий показал результат ровно на полсекунды быстрее. Чешенок уступил Воронову, но относительно немного. В гонке ожидался очередной раунд битвы за титул, но всё сложилось несколько иначе. На втором круге Халашевский начал накатывать на Белицкого, но слишком погорячился и упал в 6-ом повороте. Потеряв время и повредив мотоцикл, Халашевский бросился в казалось бы безнадёжную погоню, но… внезапно преуспел! И уже через круг-два Белицкий уступает лидерство. Причиной такого неожиданного поворота стала ошибка в настройках — мотоцикл Виталия в начале и середине гонки страдал от сильной недостаточной поворачиваемости. Однако это внезапно позволило ему сэкономить резину к концу гонки, а Богдан, наоборот, убил её в попытках уехать от соперника. Уехать удалось не так уж далеко, а Виталий в решающей фазе гонки бросился в атаку. Как результат лучший круг гонки и позиция прямо на хвосте у Халашевского после 12 кругов из 14. Вот тут-то и решилась судьба гонки и скорее всего чемпионского титула. Халашевский вынужден был проходить и без того опасный 1-ый поворот на повреждённом мотоцикле с изношенной в ноль резиной, Виталий этого не расчитал и вошёл в поворот гораздо быстрее и по той же траектории. В результате Виталий уткнулся в соперника и упал, а Богдан удержал байк и поехал к очередной победе. Белицкий финишировал вторым, но теперь проигрывает в чемпионате 10 очков Халашевскому, таким образом для последнего даже второе или третье место на последнем этапе при победе Виталия будет означать победу в личном зачёте. Юрий Воронов упал на последнем круге, в результате чего пропустил неотстававшего всю гонку новичка Алексея на подиум.

Хватит ли десятиочкового преимущества Халашевскому для победы в чемпионате или всё же случится какое-то чудо, которое обострит интригу? Ответ увидим на последнем раунде первенства, которое ждёт нас через неделю на итальянской трассе Валелунга. Хочется верить, что к пилотам присоединятся и новые участники. Именно их сейчас чемпионату и не хватает, поэтому не стесняйтесь, регистрируйтесь здесь и приходите гоняться на этапы, которых осталось очень мало. Увидимся на трассе.

Результаты квалификации
1. Виталий Белицкий Yamaha YZF R1 1.33.22
2. Богдан Халашевский Ducati 1098R +0.500
3. Юрий Воронов BMW S1000 RR +4.251
4. Алексей Чешенок Yamaha YZF R1 +4.951

Стартовая решётка
1. Виталий Белицкий Yamaha YZF R1
2. Богдан Халашевский Ducati 1098R
3. Юрий Воронов BMW S1000 RR
4. Алексей Чешенок Yamaha YZF R1

Результаты гонки
1. Богдан Халашевский Ducati 1098R 22.42.17
2. Виталий Белицкий Yamaha YZF R1 +8.997
3. Алексей Чешенок Yamaha YZF R1 +1 круг
4. Юрий Воронов BMW S1000 RR +1 круг

Лучший круг гонки Виталий Белицкий 1.35.65

Личный зачёт
1. Богдан Халашевский 95
2. Виталий Белицкий 85
3. Юрий Воронов 58
4. Александр Никишин 16
5. Алексей Чешенок 16

Командный зачёт
1. Team Pata B&G Racing (Ducati) 95
2. MSR Racing (Yamaha) 85
3. BMW Motorrad Italia Superstock Team (BMW Motorrad) 74
4. MTM Racing Team 16

Зачёт производителей
1. Yamaha 101
2. Ducati 85
3. BMW Motorrad 74

Август 29, 2012 в 12:54 дп | Summer Motorcycle Championship, Гонки, Чемпионаты | Нет комментариев