Team Lotus | Сайт для Симрейсера


F1 RFT 2011: Релиз совсем скоро!

RFT 2011
image-3064

Совсем скоро релиз мода Формулы 1 сезона 2011 года на симулятор rfactor от команды разработчиков RFT. Честно говоря, мы пропустили множество рендеров, спишем все на расслабляющее лето. Так что сегодня мы ознакомим вас со всем контентом, анонсированным командой. Состояние дел на данный момент таково: фактически готово все. Начиная от Red Bull и заканчивая Safety Car‘ом, кроме болида Sauber. Кроме этого, надо понимать, осталось сделать физику для болидов и выполнить финальную «зачистку» мода. Другими словами, ждать осталось совсем не долго. RFT Одни из первых представляли моды новых сезонов. Зачастую это шло в ущерб качеству, так что моды прошлых лет пользовались определенной популярностью вплоть до выхода более качественных продуктов. Но, судя по рендерам, мод не делается на скорую руку. Модели качествены и реалистичны. Думаю, мод будет очень и очень неплохим, а пока смотрим рендеры.

Red Bull

F1 RFT 2011
image-3065

 

 

 

 

 

Ferrari

F1 RFT 2011
image-3066

 

 

 

 

 

McLaren

F1 RFT 2011
image-3067

 

 

 

 

 

Mercedes

F1 RFT 2011
image-3068

 

 

 

 

 

Lotus Renault

F1 RFT 2011
image-3069

 

 

 

 

 

Force India

F1 RFT 2011
image-3070

 

 

 

 

 

Williams

F1 RFT 2011
image-3071

 

 

 

 

 

Scuderia Toro Rosso

F1 RFT 2011
image-3072

 

 

 

 

 

Team Lotus

F1 RFT 2011
image-3073

 

 

 

 

 

Marussia Virgin

F1 RFT 2011
image-3074

 

 

 

 

 

HRT

F1 RFT 2011
image-3075

Август 12, 2011 в 11:41 пп | rFactor, Моды | Нет комментариев

Гран-При Китая-2011: 2 практика

История Гран-При Малайзии повторяется: после серьезного преимущества Red Bull в первой практике к ним подбираются McLaren. Несмотря на то, что первая строчка вновь осталась за Феттелем, на этот раз Льюис Хэмилтон и Дженсон Баттон оказались буквально в нескольких десятых.
Довольно близко к лидерам оказались и пилоты Mercedes — но удастся ли им подтвердить эту скорость?
Продолжают преследовать проблемы Ferrari: Фелипе Масса не смог приблизиться к Феттелю больше, чем на 8 десятых, а на машине Алонсо вновь сломалось подвижное антикрыло.
Вновь попал в аварию Ник Хайдфельд: немец ошибся в первом повороте, пропылив по гравию и врезавшись к стену на небольшой скорости. В этом инциденте было сломано единственное новое антикрыло, подготовленное командой к этой гонке.
Стоит также отметить прогресс Team Lotus: Ковалайнену не хватило до результата Переса всего полсекунды.
HRT после австралийского разочарования понемногу набирает скорость: на этот раз Льюцци и Картикеян обогнали пилотов Marussia Virgin в полном составе.
Результаты:

Апрель 15, 2011 в 5:41 пп | Гонки, Формула 1 | Нет комментариев

Гран-При Китая-2011: 1 практика


Себастьян Феттель стал лучшим в первой практике Гран-При Китая. Пилот Red Bull проехал отличный круг, на шесть десятых обогнав Марка Уэббера, и на 2 секунды и более — всех остальных.
Но плотность результатов удивляет: от Баттона, который третий, до ди Ресты, занимающего 15 строчку — чуть более 0.7 секунды!
Сессия не обошлась без инцидентов — сначала сломал переднее антикрыло на своей Т128 Луис Разия, потом разбил машину Ник Хайдфельд, после разворота не смог выехать на трассу Пастор Мальдонадо, а после финишного флага в первом повороте остановился Витантонио Льюцци.
Не впечатляет пока форма Mercedes, и, наоборот, неплохо смотрится Team Lotus в лице Хейкки Ковалайнена. Камуи Кобаяши, видимо, не стремился показать быстрейшие секунды, а Нику Хайдфельду хватило даже 5 кругов, чтобы показать пятое время.
В этот раз в 107% от времени лидера вошли все пилоты, включая HRT.
Результаты:

Апрель 15, 2011 в 6:59 дп | Гонки, Формула 1 | Нет комментариев

Гран-При Малайзии-2011: квалификация

Вторая кряду квалификация в сезоне покорилась Себастьяну Феттелю. Однако на этот раз преимущество действующего чемпиона мира было отнюдь не подавляющим. Немец вырвал первую позицию в своей последней попытке, лишь на десятую опередив Льюиса Хэмилтона. После сильного темпа на тренировках невыразительно проехал Уэббер — более трех десятых проигрыша Феттелю. Лишь чуть-чуть до Марка не достал Баттон: лидирующая четверка уместилась в четыре десятые секунды.
Далее с отставанием в более чем 600 тысячных — по очереди пилоты Ferrari и Lotus Renault: Нику Хайдфельду удалось сравнять квалификационный счет с Виталием Петровым.
Опять не оправдал надежд болельщиков Mercedes: Нико Росберг лишь девятый, а Михаэль Шумахер — вновь в шаге от топ-10.
Вновь не смог пробиться во вторую часть квалификации Team Lotus, но на этот раз малайцам не хватило лишь несколько десятых.
Повод для радости есть у HRT: оба пилота испанской конюшни показали результаты в 107% от времени лидера и завтра выйдут на старт.
Результаты:

Апрель 9, 2011 в 4:36 пп | Гонки, Формула 1 | 1 комментарий

Первые тесты: обзор адекватного болельщика


Ну вот и прошла первая серия тестов, предвещая начало сезона 2011. Не успели завершиться первые 3 дня обкатки новых, а для некоторых еще старых машин, но уже вызвали своеобразное «броуновское движение» среди болельщиков.  Кто-то доволен, кто-то уже заранее хоронит шансы любимой команды, а кто-то осторожен с выводами. Ваш покорный слуга относится к последней категории. Я предлагаю сесть, аналитически подумать и попробовать собрать рамку этого огромного пазла с целой кучей недостающих частичек. Нужно с чего-то начать рассуждение и  начнем по праву с итальянской конюшни, ведь они презентовали машину раньше всех. Честно говоря, увидев новую машину, я подумал, что это старая F10 с новым более высоким носом, присмотревшись, можно найти несколько изменений, безусловно, это «одинарный диффузор», это новое заднее крыло, ну и пара мелочей. Сначала меня, как фаната спорта это разочаровало, ибо что такое? Ради чего пол года томился в спячке? Ради старой машины? А потом оказалось, что не все так просто..После презентаций ряда машин, в том числе Red Bull, Renault, пардон Lotus и других товарищей, появились мысли, что не спроста все это! И скорее всего основные изменения как раз внутри самой машины, в компоновке системы рекуперации, топливного бака, возможно, основательно пришлось попотеть над задней частью, ибо двойной диффузор привносил весомый вклад в прижим задней части и без него машина будет менее стабильна.  Собственно, презентации других машин уже вызывали более положительные эмоции, во-первых потому что они не лидеры и им еще есть куда развивать аэродинамику, а во-вторых, потому что уже особо нового ничего не ждал после вышеупомянутых товарищей. Приятно видеть, что подопечные Петера Заубера не стоят на месте и после столь сложного в финансовом плане сезона нашли в себе сделать интересную машину, тем более, что я верю в талант Джеймса Ки, благодаря ему Заубер пришел в чувства в прошлом году. Очень заинтересовали Williams, Mercedes и Lotus Renault. У первых — интереснейшая конструкция задней части, вторые пока выглядят радикальнее всех по сравнению с моделью годичной давности, ну а третьи уже успели поразить весь автоспортивный мир первой находкой сезона — новой системой выхлопа. Также было приятно видеть, что Team Lotus стал по-мускулистей и уже как минимум не выделяется из толпы. Да простят меня фаны Марусси и HRT, по-моему это уже не их конкурент. Вроде бы никого не обидел, пора перейти собственно к тестам..

Первый день предсказуемо ничего не сказал, команды проверяли все системы, решали детские болезни, пристреливались к настройкам для новых машин, смотрели на новую резину, испытывали KERS, заднее крыло,  в общем, задач очень много и не удивительно, что для их решения понадобилось куда больше, чем один день, все это растянулось на все три тестовых дня. По словам Росса Брауна все веселье начнется как минимум на вторых тестах. И нет повода ему не верить, ибо его команда (да и многие другие) привезла абсолютно не новый обвес, как минимум, переднее крыло — точно эпохи 2009 года..То есть, машины в том виде, которые есть сейчас — нечто совсем иное, промежуточное, очень сильно отличающееся от того, что гордо выкатят механики на первой практике Бахрейна. Особо проблемным выдался первый день для Lotus-Renault, Mercedes GP и Toro Rosso, проехавших едва ли больше двух десятков кругов за целый день. «Детские болезни» активно подпортили тестовый день и нервы инженеров. В Williams хоть и говорят, что все замечательно, но время, показанное Рубинсом даже хуже вышеупомянутых, хотя конечно неизвестно, сколько топлива было в баках нашей «темной лошадки». Лидером же первого дня стал Себастьян Феттель. Действующий чемпион без проблем вошел в ритм и сходу «забил» за собой первую строчку. Неплохо день прошел и для Ferrari.

Второй день. Задачи не изменились, основная цель — накат опыта. Лидеры ездят, тестируя крылья, KERS, резину, Росберг мучается, а плохофинансируемые команды из штанов вон выпрыгивают, чтобы обратить на себя внимание спонсоров, все идет своим чередом. Фанаты Ferrari ликуют, Red Bull — не менее, Лотусовцы уверяют, что их выхлоп еще себя покажет, а фанаты Шумахера уже во всю поливают грязью ненадежного и не быстрого утконоса. Очень хотелось бы глянуть на Team Lotus, насколько близко они подобрались к среднечкам, но гидравлика была против..

День Третий, заключительный. Тут все спокойно. Абсолютный штиль. Тестам очень помешала погода, всего 0 градусов температура воздуха. Это кстати наводит на определенные мысли..Неужели нельзя было «снять» автодром в стране по-теплее? Ну да ладно, все в равных условиях. Первый полноценный день для Михаэля Шумахера, Марка Уэббера и Фелипе Массы. Для последнего он сразу не заладился. Собственно эффектное возгорание алого болида украшает нашу новость. Оба вторых плодотворно поработали.  Team Lotus весь день ждала гидроусилитель, но так и не дождалась, весь первый этап тестов был скомкан для малазийской команды.

Теперь попробуем сделать какие-то выводы. Феррари и Ред Булл правят балом на тестах, уже сейчас можно говорить, что эти две команды уж точно в середину не попадут. Lotus Renault и Mercedes GP пока не стремятся показывать все свои наработки. У многих сложилось впечатление, что машина Эрика Булье чуть ли не быстрейшая, ведь Кубица показал лучший круг в третий день. Но не будем забывать, что он его показал на серии всего из 6 кругов! И при том на 2м из них, что это значит? Что резина была слишком уж мягкой и уже не позволяла повторить достижение далее. Мерседес вопреки всей критике панических «экспертов» выглядит очень стабильно на длинных сериях кругов, о реальной их скорости можно будет судить только в Бахрейне, так как думаю, у них есть туз в рукаве, Росс Браун — не простачок.  О Sauber, Williams и Toro Rosso говорить пока вообще сложно.  McLaren и Force India сосредоточились на новых шинах Pirelli, чем занимались HRT и Virgin — одному Богу известно. В общем, результаты довольно условны, ведь если принять во внимание, что один гонщик мог выбрать самую мягкую смесь, залить топлива на 5-6 кругов и проезжать круги, активно используя KERS и заднее крыло, а другой — «залиться под завязку» и ездить на твердых шинах, особо не использую технические новшества, то разница конечно может достигнуть и 7-8 секунд и это на абсолютно одинаковой машине.. В общем, старт дан, теперь увлеченно ждем второй волны тестов, надеемся, команды нас порадуют чем-то новеньким

Февраль 4, 2011 в 10:37 пп | Гонки, Формула 1 | Нет комментариев

Тесты в Валенсии: третий день

Сегодня в Валенсии завершились групповые тесты команд Формулы 1. Лучшее время в финальный день показал Роберт Кубица. Пилот Lotus Renault провел стабильную сессию, не отвлекаясь на проблемы с машиной и практически все время показывая лучшие времена. Однако Роберт все же остался не совсем довольным днем, жалуясь на потерю времени с утра. Менее десятой поляку уступил Адриан Сутил — прошлогодние машины пока явно быстрее необъезженных новых, что лишь подтвердило третье место Дженсона Баттона на, — опять же — прошлогоднем McLaren MP4-25.
Марк Уэббер продолжает привыкать к новому болиду Red Bull, на этот раз — с четвертым временем.
А для Фелипе Массы первое «боевое» знакомство с F150 не задалось — в середине дня на машине бразильца сгорел двигатель, и Массе пришлось долго ждать новой возможности выезда на трассу. В итоге — лишь 5-е время.

image-2245

За Массой — весьма неожиданно расположился Глок. Однако здесь — та же ситуация, что и с Force India, McLaren и HRT.
Williams пока не удивляет результатами, как и Sauber. А вот низкая скорость Mercedes GP должна настораживать болельщиков.
Toro Rosso пока не сильно изменила свои прошлогодние позиции, а сегодняшний день для HRT получился не таким удачным, как вчерашний.
Team Lotus продолжает мучиться с надежностью — сегодня Ярно Трулли не показал ни одного результата, хотя на его счету — 38 кругов. Не самое удачное начало сезона для британской команды.
Результаты:

Февраль 3, 2011 в 10:53 пп | Гонки, Формула 1 | Нет комментариев

Тесты в Валенсии: второй день

Сегодня команды продолжили работу на испанском автодроме имени Рикардо Тормо. Вопреки прогнозам, погода сжалилась над пилотами: сегодня было тепло и солнечно, что способствовало продуктивной работе. По-максимуму использовал отведенную возможность Фернандо Алонсо, который проехал второе количество кругов и показал лучшее время.
Себастьян Феттель лидировал половину сессии, но днем свое время не улучшил, а позже отдал автомобиль Марку Уэбберу, у которого возникли проблемы с подготовкой кокпита: австралийский пилот впервые выехал на трассу за час до окончания сессии и достойного времени показать не успел.
Вновь в числе лидеров Force India: Пол ди Реста показал неплохой третий результат. За шотландцем на привычных позициях — Льюис Хэмилтон и Роберт Кубица. И лишь десятую секунды пилоту McLaren проиграл… Нараин Картикеян! Каким-то невообразимым способом индиец сумел под конце сессии проехать круг на своей слабенькой HRT за 1.14.472.
Вновь преследовали технические проблемы Mercedes: Росберг второй день подряд на невысоких позициях.
За Нико расположились Тимо Глок, Рубенс Баррикелло, Серхио Перес и Пастор Мальдонадо. Williams, похоже, пока работает на надежность.
После них идут пилоты Toro Rosso, Марк Уэббер и Хейкки Ковалайнен: у Lotus возникли серьезные проблемы с гидроусилителем руля — не исключено, что машину не успеют починить до завтра.
В целом, скорости повысились, а пилоты отмечают, что новые шины Pirelli более мягкие и быстрее изнашиваются, чем прошлогодние Bridgestone.
Результаты:

Февраль 2, 2011 в 7:42 пп | Гонки, Формула 1 | 3 комментариев

Презентации новых болидов: Lotus T128

image-2212

Сегодня Team Lotus представила свою новую машину — Lotus T128. На первый взгляд, машина серьезно отличается от прошлогодней модели, но большинство изменений находятся внутри.
Команда поступила необычно: вместо презентации на трассе новинку представили общественности в онлайн журнале на сайте.

В прошлом году Lotus смотрелся наиболее сильно среди команд-новичков, несмотря на то, что им пришлось начать разрабатывать машину чуть ли не позже всех. В этом году, по оценкам специалистов, и, как надеются Ярно Трулли и Хейкки Ковалайнен, новая разработка Майка Гаскойна сходу позволит пилотам бороться за очки.

Майк Гаскойн: «Я думаю, этот болид конкурентоспособен во всех областях. Мы задали себе цель — борьбу с опытными командами, и я не вижу в этом ничего невозможного.»

Напомним, среди двух команд Lotus Renault, выступающих в этом сезоне, именно конюшня Тони Фернандеса, по мнению многих, является законной правопреемницей легендарной Team Lotus Колина Чепмена.

На новом болиде установлены двигатель Renault и коробка передач Red Bull, что дает болельщикам команды надежды на более высокий результат в этом сезоне.

Ну а мы предлагаем вам просмотреть официальные рендеры нового болида:

image-2213

image-2214

image-2215

Январь 31, 2011 в 10:17 пп | Гонки, Формула 1 | Нет комментариев

Lotus официально подтвердил расставание с Cosworth

Слухи об этом ходили давно, но только сейчас стало известно, что Lotus в следующем сезоне не будет использовать моторы Cosworth.

Тони Фернандес косвенно обещал заявить о переходе команды на моторы Renault еще в Сингапуре, но там было обьявлено лишь о смене названия команды в следующем сезоне на легендарное название Team Lotus.

Теперь не за горами и заявление по поводу моториста команды — и неудивительно, что из трех вариантов будут выбраны именно французские двигатели — переговоры между сторонами шли давно и, судя по всему, завершились успешно.

Теперь загадкой остается лишь состав Lotus в следующем сезоне. Вначале ни у кого не было сомнений, что он останется таким же, но недавно поползли слухи, что Ярно Трулли собирается повесить шлем на гвоздь, а Хейкки Ковалайненом, по слухам, интересуется Renault.

В случае ухода из команды и финна, и итальянца, место в кокпите малайского болида может занять Виталий Петров.

Октябрь 1, 2010 в 10:52 пп | Гонки, Формула 1 | Нет комментариев